Сообщений в теме: 271

[invictus]

Тогда скажи что соотношение мощности к весу лучше.

Тогда переставайте флудить
ИМХО это не особенность а неисправность. И копать надо до победного конца. Что ж это за японский двигатель, который сразу не заводится? А если мороз, где каждый оборот коленвала на вес золота???!!!

[ovg_34]

ИМХО это не особенность а неисправность. И копать надо до победного конца. Что ж это за японский двигатель, который сразу не заводится? А если мороз, где каждый оборот коленвала на вес золота???!!!

Скорее особенность...
Все больше склоняюсь к мнению, что причина пуска со второго раза - специфика мозгов.
Мозги себя не утруждают, и движок первый раз пускается с параметрами последнего удачного запуска. Если пуск не удачен, происходит коррекция параметров. Что, в общем-то, вполне логично.
В подтверждение этой версии..
Поступил весьма некорректно – на холодном двигателе сел, завел, тут же вкатился в гараж и заглушил. На следующее утро завелся с полтычка, но через несколько секунд работы двигатель плавно заглох.. Три попытки завестись – ноль, даже намеков на вспышки нет. Завел с четвертого раза с «газом в пол». Бензин, свечи, форсунки и прочее отпадают. До этого и после нареканий нет. Заводился и заводится с полтычка. «Второй пуск» бывает крайне редко, с прошлой зимы не наблюдал.
PS 100%"второй пуск" не тянет на неисправность.

[ANDREY]

Тогда переставайте флудить
ИМХО это не особенность а неисправность. И копать надо до победного конца. Что ж это за японский двигатель, который сразу не заводится? А если мороз, где каждый оборот коленвала на вес золота???!!!

В мороз все путем, трабл только при определенной температуре и в определенное время года
Уже прошел

[Eugene C Alex]

В мороз все путем, трабл только при определенной температуре и в определенное время года
Уже прошел

Не знаю про температуру - у меня вот уже больше месяца такая фигня и похоже с погодой это не связано. В том году такое было и само прошло недели три. А тут уже больше месяца и непохоже, что собирается проходить. Посмотрим, что будет в морозы...

[Aby_]

У меня в первую зиму эксплуатации требовал второго раза при температуре от -5 до -15. До -5 и после -15 с первого раза хватал. Вторую зиму опыта уже не было, т.к. поставил предпусковой подогреватель.

[Calm]

Привет всем!

Имеется такая трабла - с утра не могу завестись нормально. Чухает, чухает и раза со второго-третьего заводится.
Пробег всего 10 тыс.

Чтобы это могло быть?

[invictus]

Привет всем!

Имеется такая трабла - с утра не могу завестись нормально. Чухает, чухает и раза со второго-третьего заводится.
Пробег всего 10 тыс.

Чтобы это могло быть?

Смени заправку, проверь свечи. Это для начала. Потом жалуйся по гарантии. Потом, если не поможет, забей и считай, что это такая вот особенность авто...

[Calm]

Смени заправку, проверь свечи. Это для начала. Потом жалуйся по гарантии. Потом, если не поможет, забей и считай, что это такая вот особенность авто...

Ага, спасибо.

Нихренасе, "особенность"

Ok, меняю заправку. В случае улучшения топлива проблемы должны пропасть после первого же бака с новой едой?

Насчет свечей... Как начинающему автомобилисту поделитесь грамотной сслыкой, как их проверять

[invictus]

Ага, спасибо.
Нихренасе, "особенность"
Ok, меняю заправку. В случае улучшения топлива проблемы должны пропасть после первого же бака с новой едой?
Насчет свечей... Как начинающему автомобилисту поделитесь грамотной сслыкой, как их проверять

Ага, особенность, это сами владельцы, столкнувшиеся с этим, так говорят
По идее должно стать лучше после смены бензуса. Советую еще иногда заливать 98-й и гонять на высоких оборотах минут 15 хотя бы, форсунки только так чиститься будут
Свечки? Выкрути да посмотри. Если черные или коричневые или белые - пипец. Если серые, то супер

[Calm]

Спасибо.
Отчитаюсь по итогам смены "бензуса". Правда вчера полный бак залил на своей обычной заправке.

[ANDREY]

Вот тут много-много и нет результата
Температура поменялась, опять началось

[DRTC]

а у меня даже после недельного простоя сейчас с первого раза мираж стартует

.... много плохого пинзина продаецца

[ANDREY]

а у меня даже после недельного простоя сейчас с первого раза мираж стартует

.... много плохого пинзина продаецца

Не в тему.

[ANDREY]

Сегодня пообщался с инженером по гарантии.
Первое- сразу развод на чистку форсунок - обойдутся!
Предложение было сделано, т.к. имелся опыт КОМПЛЕКСНОГО
решения проблемы
- форсунки
- бензин
- х.з. что еще.
Принципиально пришли к выводу, что все таки дело в бензине.
Уже раньше слышал, что есть летние и зимние сорта.
Вот тут и объясняется появление данной проблемы на том же бензине и при снижении температуры.
С неостывшим движком все путем, потому что бензин попадает в неостывшую камеру и по пути до форсунок
чуток подогревается.
Перед вторым пуском электроника делает коррекцию в составе смеси, длительности впрыска,
открытии дроссельной заслонки.
Поэтому вывод о смене заправки логичен, пока не завезут в нее ЗИМНИЙ бензин
И на той, на которой постоянно заправляетесь скоро закончится летний и будет все путем!
Единственное не понимаю, почему только НОВЫЕ КОЛЬТЫ этим грешат?!

[invictus]

Принципиально пришли к выводу, что все таки дело в бензине.
Уже раньше слышал, что есть летние и зимние сорта.
.....
И на той, на которой постоянно заправляетесь скоро закончится летний и будет все путем!
...

Извините, а можно источник сей интереснейшей информации огласить?

[ANDREY]

Извините, а можно источник сей интереснейшей информации огласить?

Летний бензин автомобильный
бензин, у которого 90% фракционного состава перегоняется при температуре 180°С
(summer grade motor gasoline) – летом используются автомобильные бензины с пониженным давлением насыщенных паров, не содержащие бутанов. По российским стандартам летние автомобильные бензины должны иметь давление насыщенных паров менее 66.7 кПа (500 мм рт.ст.). В Северо-Западной Европе стандартное давление насыщенных паров летних автомобильных бензинов – 70 кПа (525 мм рт.ст.). В Италии стандартное давление насыщенных паров летних автомобильных бензинов – 73.4 кПа (551 мм рт.ст.). В США стандартное давление насыщенных паров летних автомобильных бензинов – 62 кПа (465 мм рт.ст.), т.е. самый летний бензин – в США
Зимний автомобильный бензин
бензин, у которого 90% фракционного состава перегоняется при температуре 160°С
для образования легко воспламеняемой топливо-воздушной смеси в камере сгорания необходимо, чтобы автомобильные бензины обладали достаточной летучестью. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем более летучим должен быть бензин. Зимние автомобильные бензины могут содержать до 10% бутанов, содержание которых в летних бензинах не допускается. По российским стандартам зимние автомобильные бензины должны иметь давление насыщенных паров 66.7-93.3 кПа (500-700 мм рт.ст.). В Северо-Западной Европе стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов – 90 кПа (675 мм рт.ст.). В Италии стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов – 82.7 кПа (621 мм рт.ст.). В США стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов – 103.4 кПа (776 мм рт.ст.), т.е. самый зимний бензин – в США Пер.англ. – winter grade motor gasoline

http://abvgd-auto.na...tnii_benzin.htm
http://abvgd-auto.na...mnii_benzin.htm Первое, что попалось.

[ANDREY]

Вот еще

Требования ГОСТ 2084–77 к качеству автомобильных бензинов приведены в таблице.

Все бензины, вырабатываемые по ГОСТ 2084–77, в зависимости от показателей испаряемости делят на летние и зимние. Зимние бензины предназначены для применения в северных и северо-восточных районах в течение всех сезонов и в остальных районах с 1 октября до 1 апреля. Летние — для применения во всех районах кроме северных и северо-восточных в период с 1 апреля по 1 октября; в южных районах допускается применять летний бензин в течение всех сезонов.

Это чуть выше первой таблицы.

[Aby_]

Вот еще

Требования ГОСТ 2084–77 к качеству автомобильных бензинов приведены в таблице.

Все бензины, вырабатываемые по ГОСТ 2084–77, в зависимости от показателей испаряемости делят на летние и зимние. Зимние бензины предназначены для применения в северных и северо-восточных районах в течение всех сезонов и в остальных районах с 1 октября до 1 апреля. Летние — для применения во всех районах кроме северных и северо-восточных в период с 1 апреля по 1 октября; в южных районах допускается применять летний бензин в течение всех сезонов.

Это чуть выше первой таблицы.

И мистер всезнайка исчез))))))))))))

[eslava]

Сегодня пообщался с инженером по гарантии.
Первое- сразу развод на чистку форсунок - обойдутся!
Предложение было сделано, т.к. имелся опыт КОМПЛЕКСНОГО
решения проблемы
- форсунки
- бензин
- х.з. что еще.
Принципиально пришли к выводу, что все таки дело в бензине.
Уже раньше слышал, что есть летние и зимние сорта.
Вот тут и объясняется появление данной проблемы на том же бензине и при снижении температуры.
С неостывшим движком все путем, потому что бензин попадает в неостывшую камеру и по пути до форсунок
чуток подогревается.
Перед вторым пуском электроника делает коррекцию в составе смеси, длительности впрыска,
открытии дроссельной заслонки.
Поэтому вывод о смене заправки логичен, пока не завезут в нее ЗИМНИЙ бензин
И на той, на которой постоянно заправляетесь скоро закончится летний и будет все путем!
Единственное не понимаю, почему только НОВЫЕ КОЛЬТЫ этим грешат?!

Дополнительная информация для Вас: моей машине 2 года, езжу каждый день минимум по 70 км и не было ни разу необходимости дважды поворачивать ключь в замке зажигания. Чем объясните?