Форум Кольт Клуб

всем привет! завел машиу, горит лампа чек ингина, машина движется только в аварийном режиме, обороты више 4 тыс не поднимаются! работает ровно, масло в норме..что может быть? подкажите плиз!

на газ при этом приходится нажимать в пол!

Кто то говорил, что даже перегоревшая лампочка, подсветки селлектора КПП, приводит к такому результату.

больше всего поражает и радует в этой машине то, что на утро все проходит))))))

У меня была такая проблема, все как ты описуешь. Я съездил на компьютерную диагностику к диллеру, они удалили ошибки с компьтера и почистили форсунки. Скорей всего у тебя забились форсунки.

всем привет! завел машиу, горит лампа чек ингина, машина движется только в аварийном режиме, обороты више 4 тыс не поднимаются! работает ровно, масло в норме..что может быть? подкажите плиз!

Привет, точно такая же проблема , машина тоже 1.3 , 2006 год , Как нить решил вопрос ? Поделись советом

всем привет! завел машиу, горит лампа чек ингина, машина движется только в аварийном режиме, обороты више 4 тыс не поднимаются! работает ровно, масло в норме..что может быть? подкажите плиз!

Анал_огичная ситуация!
Один в один!

Что я делаю!
1. Останавливаюсь.
2. Глушу двигатель.
3. Открываю капот.
4. Тупо туда смотрю (в смысле, под капот ).
5. Шевелю провода у катушек зажигания.
6. Завожу движок, Заводится с полтыка. Всё в норме, только чек ещё часа два горит.

Сегодня поменял свечи. Может причина в них была? Пожуём-увидим...

Анал_огичная ситуация!
Один в один!

Что я делаю!
1. Останавливаюсь.
2. Глушу двигатель.
3. Открываю капот.
4. Тупо туда смотрю (в смысле, под капот ).
5. Шевелю провода у катушек зажигания.
6. Завожу движок, Заводится с полтыка. Всё в норме, только чек ещё часа два горит.

Сегодня поменял свечи. Может причина в них была? Пожуём-увидим...

Пункты с 3 по 5 можно заменить на "подождать минуту".
Было такое два периода в жизни. Первый затяжной, т.к. не сразу добрался до диагностики. Промыли заслонку и обнулили ошибку (низкий уровень датчика положения дроссельной заслонки). После еще ~30 т.км был второй раз. Сразу сам промыл. Операция на 20 минут.
Уже больше 10 т.км проехал. Ни одного раза.

Пункты с 3 по 5 можно заменить на "подождать минуту".
Было такое два периода в жизни. Первый затяжной, т.к. не сразу добрался до диагностики. Промыли заслонку и обнулили ошибку (низкий уровень датчика положения дроссельной заслонки). После еще ~30 т.км был второй раз. Сразу сам промыл. Операция на 20 минут.
Уже больше 10 т.км проехал. Ни одного раза.

+1, промыли заслонку - глюк исчез...

всем привет! завел машиу, горит лампа чек ингина, машина движется только в аварийном режиме, обороты више 4 тыс не поднимаются! работает ровно, масло в норме..что может быть? подкажите плиз!

Загоралась с такими же признаками 3 раза. Действия: откинуть клемму аккумулятора на пару минут, присоединить обратно, машина едет нормально, чек горит. И после стоянки 5-10 мин. с выключенным зажиганием не загорается. Забил на эту неисправность до ТО 60000.

aha, sergkhar !!!

Расскажите, плиз-з-з, подробнее технологию очистки ДЗ (заслонки)!!! Или ссылочку дайте, если есть...
Боюсь что-нибудь поломать...

Заранее БЛАГОДАРЮ!!!

1. Снимаешь патрубок
2. Откручиваешь четыре самореза
3. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа
4. Протираешь/поливаешь карбклинером заслонку мягкой тканью
5. Чуток ждешь, чтобы подсохло
6. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно

1. Снимаешь патрубок
2. Откручиваешь четыре самореза
3. Включаешь зажигание и кладешь кирпич на педаль газа
4. Протираешь/поливаешь карбклинером заслонку мягкой тканью
5. Чуток ждешь, чтобы подсохло
6. Выключаешь зажигание и собираешь все обратно

А совсем снимать корпус заслонки с двигателя не обязательно???
Или желательно???

А совсем снимать корпус заслонки с двигателя не обязательно???
Или желательно???

Корпус заслонки снимать не надо.
+ желательно выбить пыль из воздушного фильтра
Вообще, эту операцию желательно проводить при каждой смене воздушного фильтра, а не ждать, пока чек-энжин загорится.

Пункты с 3 по 5 можно заменить на "подождать минуту".
Было такое два периода в жизни. Первый затяжной, т.к. не сразу добрался до диагностики. Промыли заслонку и обнулили ошибку (низкий уровень датчика положения дроссельной заслонки). После еще ~30 т.км был второй раз. Сразу сам промыл. Операция на 20 минут.
Уже больше 10 т.км проехал. Ни одного раза.

Мне в сервисе сказали что после мытья заслонки компьютер нужно обучить на ее новое положение.иначе нельзя. как вы обучили мозги кольта?

Мне в сервисе сказали что после мытья заслонки компьютер нужно обучить на ее новое положение.иначе нельзя. как вы обучили мозги кольта?

Мозги обучать не надо, надо обучить холостому ходу (ХХ)
ВОТ и ВОТ и ВОТ
Лично я пользовался первым способом, некоторые (может даже большинство) вообще ничего не делают, ХХ устаканивается сам через км 50 пробега и нескольких запусков двигла... главное, как я понял, после промывки при первом запуске двигла не должно быть НИКАКОЙ доп. нагрузки (фары, габариты, кондей, печка, подогрев сидений, даже подсветка салона - все должно быть выключено) и дать двиглу поработать минут 10... вот и все.