Спасибо большое!
1)Тут читал в инструкции на этом же форуме "Актуатор Сцепления. Сборка-Разборка. Замена Эл. Двигателя" чтоесли перед съемом актуатора обвести болты креплений маркером и потом все также установить обратно, то в 95% случаев обучение не понадобитя.. Я так понимаю это не совсем так, судя по вашим словам..?
2)Мне тут все знакомые сразу стали твердить дак мол вооооот, надо было на нейтрааль на светофорах просто ставить всегда и все норм бы было.. Все-таки надо так делать или нет при повседневной эксплуатации?
3)Также тут же на форуме прочитал про этот режим "Creeping (крадущийся режим)", я так понимаю благодаря ему коробка как бы в обычный автомат превращается. Ездя с таким режимом на светофорах как действовать? ПРосто тормоз жать или еще и нейтраль ставить?
1) Нет. В актуаторе есть механическая компенсация износа сцепления (клин, увидите когда разберете его) + есть программная компенсация. Когда Вы поставите новый актуатор вместо старого, даже если попадете 1:1 в те же точки крепления актуатора, ключевые точки положения толкателя (touch position, end position) все-равно будут в других местах (т.к. на старом меньше длина толкателя из-за сработавшего механизма компенсации, а в новом длиннее), а программная компенсация будет на грани диапазона, т.к. мозги не знают о замене актуатора.
Актуатор будет работать, но с перегрузками из-за несоответствия точек физическому положению сцепления (будет пытаться двигать до записанного в мозгах шага, в то время когда физически двигать будет некуда). Соответственно, Вы приближаете его следующую смерть и расходы на его замену. Повезет - поездите, не повезет - снова попадете на деньги через какое-то время.
2) Если остановки долгие, то максимум чему это вредит - это выжимному подшипнику, поэтому в инструкции при долгих остановках рекомендуется переводить в нейтраль. Правильно адаптированный актуатор несет минимальные нагрузки в точке "шестерня/червяк", для этого у него есть пружина компенсации (компенсирует усилие вилки сцепления в противоположном направлении). Опять же, актуатор это расходник, средний срок службы актуатора 90-120 тыс, Вашему, как я понимаю, 130, это отличный результат.
3) "Крадущийся режим" для пробок, на ровной дороге при отпускании тормоза машина начинает медленно ползти, это говорит о правильной настройке точки касания сцепления при обучении. Если точка настроена неправильно, мозги не включат creeping, ползти не будет.
Управление машиной как обычно, просто держите тормоз, надо подползти - отпускаете тормоз, надо быстрее - добавляете газ.