Аи-100 - Маркетинг? И Можно Ли Лить В 4A90 ?
#1
Отправлено 18 июля 2017 - 11:58
Народ, знаю, в приору заливал и в киа соул. Писали, что по ощущениям лучше прут машины, тише явно двигатель работает.
Кто что думает на эту тему?
#2
Отправлено 18 июля 2017 - 02:50
Никаких последствий.
Октановое число - это антидетонационная характеристика. Чем выше октановое, тем стабильнее молекула бензина и четче воспламенение, без паразитных калильных зажиганий, ранней детонации и пр. (и, соответственно, наоборот). Т.е. грубо говоря, на 100-м двиг будет работать стабильнее, ровнее и тише, и за счет стабильности воспламенения – чуть мощнее.
Если присутствует детонация (напр. у нас на Кольте при загаженном клапане фазовращения и, как следствие, перегреве), то на 100-м бензине детонация уйдет совсем или будет еле слышна, после 95-го.
У нас в Украине 100 литовский бенз давно продают, лейте смело.
https://www.wog.ua/ru/product/1/
https://www.wog.ua/u...dafc5fbc4c7.PDF
Другой вопрос – а нужен ли он Кольту, при качественном 95, и есть ли смысл переплачивать.
#3
Отправлено 18 июля 2017 - 03:39
Благодарю за ответ. А где находится клапан фазовращения? Если это тот, что под заливной горловиной на моторе, то я его чистил до блеска карбклинером.
#4
Отправлено 18 июля 2017 - 03:54
Благодарю за ответ. А где находится клапан фазовращения? Если это тот, что под заливной горловиной на моторе, то я его чистил до блеска карбклинером.
MR984259 на скрине ниже.
По нему целая тема "Что за звук в движке"
Там и мои изыскания, как я дурень официальный двиг свой перебрал, все исключил, а его промыть забыл. Промыли уже переборе ))
Автозапчасти Mitsubishi - электронный каталог запчастей - Google Chrome 2017-07-18 15.51.29.png 492,59К 5 Количество загрузок:
ColtVI_9306_0842.jpg 90,48К 4 Количество загрузок:
#5
Отправлено 18 июля 2017 - 08:11
MR984259 на скрине ниже.
По нему целая тема "Что за звук в движке"
Там и мои изыскания, как я дурень официальный двиг свой перебрал, все исключил, а его промыть забыл. Промыли уже переборе ))
Автозапчасти Mitsubishi - электронный каталог запчастей - Google Chrome 2017-07-18 15.51.29.png
nyx, да-да, это он! я данный клапан чистил тщательно относительно недавно)))
#6
Отправлено 19 июля 2017 - 03:16
Никаких последствий.
Октановое число - это антидетонационная характеристика. Чем выше октановое, тем стабильнее молекула бензина и четче воспламенение, без паразитных калильных зажиганий, ранней детонации и пр. (и, соответственно, наоборот). Т.е. грубо говоря, на 100-м двиг будет работать стабильнее, ровнее и тише, и за счет стабильности воспламенения – чуть мощнее.
Блажен, кто верует. Насколько понимаю, Лукойловский Экто-100, это доработанный вариант бывшего Экто-98. Октановое число подняли обычным способом, чуть больше добавили присадки, МТБЭ - метилтретбутиловый эфир. Лейте настоящий 95-й, кроме чувства гордости от заправки "бензином для высокооборотистых и турбонаддутых движков" никакой разницы на таком простом моторе не будет (разве что по ощущениям, не подтверждаемым приборами).
#7
Отправлено 19 июля 2017 - 03:51
Блажен, кто верует. Насколько понимаю, Лукойловский Экто-100, это доработанный вариант бывшего Экто-98. Октановое число подняли обычным способом, чуть больше добавили присадки, МТБЭ - метилтретбутиловый эфир. Лейте настоящий 95-й, кроме чувства гордости от заправки "бензином для высокооборотистых и турбонаддутых движков" никакой разницы на таком простом моторе не будет (разве что по ощущениям, не подтверждаемым приборами).
Вот если бы Вы еще читали перед тем как писать, цены бы Вам не было. Выше по первой ссылке в моем посте по-русски написано: "использована уникальная технология улучшения топлива", т.е. именно то о чем Вы пишите, подняли октановое число присадками. Отчего октановое число не перестало быть озвученным.
Если еще внимательно перечитаете, то увидите почти Вашу же фразу: "Другой вопрос – а нужен ли он Кольту, при качественном 95, и есть ли смысл переплачивать."
Там же я пишу, что лично я прочувствовал это дополнительный 5 единиц на Кольте только когда была детонация вследствие перегрева, на 100-м бензине звук детонации уходил практически в ноль - т.е. была четкая связь: 95 - звон, 98-100 уходит.
А на нормальном исправном двигателе максимум будет чуть-чуть тише и ровнее, и не более. И поэтому смысл его лить в наш нефорсированный двигатель действительно сомнительный, и я, например, лью просто качественный 95 на нормальных заправках.
Так что, повода для холивара не вижу, мы с Вами говорим об одном и том же
#8
Отправлено 19 июля 2017 - 04:57
Выше по первой ссылке в моем посте по-русски написано: "использована уникальная технология улучшения топлива", т.е. именно то о чем Вы пишите, подняли октановое число присадками. Отчего октановое число не перестало быть озвученным.
Ваша ссылка - про бензин другого производителя, Мажейкяйского НПЗ из Литвы. Каждый из них на свой лад изголяется. Например, про тот же Лукойл пишут, что его Экто-98 этого-прошлого года выпускался по другой технологии, чем более ранний Экто-98, МТБЭ в нем было меньше, т.е., он был более "чистым" 98-м (но себестоимость была выше). Нынешний же Экто-100 - это реинкарнация раннего Экто-98, который из 95-го... К нему Ваши слова про
Чем выше октановое, тем стабильнее молекула бензина
практически не имеют отношения.
Вот и всё.
З.Ы, При чём тут "холивар", вообще не понимаю.
#9
Отправлено 19 июля 2017 - 05:08
#10
Отправлено 19 июля 2017 - 05:18
Лью 92 и все устраивает!
Я тоже, но товарищ недавно рассказывал как залил в Киа 95ый и расход упал на 1 литр/100 по городу и на 0,5/100 по трассе.
Вот думаю попробовать, хотя много читал, что 95 у нас - бодяжный 92 и так далее, заправляюсь исключительно на Лукойле.
Залью, понаблюдаю, если так расход упадет, то, возможно, разница в цене и окупится
#11
Отправлено 21 июля 2017 - 07:27
95 бензин это 92 + присадки.Поэтому во все бензиновые лили и льем 92.
#12
Отправлено 21 июля 2017 - 10:01
95 бензин это 92 + присадки. Поэтому во все бензиновые лили и льем 92.
Вы путаете сладкое с зеленым.
Октановое число с чистотой бензина.
Чем более форсированный двигатель, чем выше степень сжатия - тем выше требования к бензину, свечам и пр., не должно быть раннего неконтролируемого воспламенения в камере, в противном случае это ведет к разрушению двигателя. И вот это требование к "антидетонации" как раз и выражает "октановое число", чем оно выше тем лучше. Для нашего двигателя с нашей степенью сжатия октановое число должно быть не менее 95. И в данном случае (разрушение двигателя) пофиг, как этого октанового числа добились, присадками или изначальной технологией.
А вот второй момент - чистота, когда октановое повышают некачественными присадками с содержанием свинца, серы + повышенное содержание смол, которые выводят из строя катализатор, лямбды, нагар на клапанах, лак и пр.
---
Это похоже как люди путают свежий воздух и охлажденный, когда закрывают наглухо окна и включают кондиционер.
Воздух становится холодным, но при этом дышим тем что выдыхаем. Одно лечим, другое калечим.
А нужно и то и другое одновременно, и приток свежего воздуха и его комфортная температура.
Так и с бензином. Нужно и октановое не менее 95 и минимум серы/свинца и прочего говнища.
#13
Отправлено 21 июля 2017 - 02:08
Я отчетливо понимаю,что делаю.Во первых мотор под 3 евро ,если и заточен,то это хорошо.
Про нагары, скажу,как раз от 95- го и свечи и всякая фигня получается,что быстрее выходят из работы.
Теперь евро 5 и 6 ни чего хорошего не дают мне как потребителю.Да, экологам + и на этом все.Что ьы знали : только один факел из газовой скважины даёт столькоигадости,сколько все авто в мире.
Про серу, скажу,что ее отсутствие плохо сказывается на мотор и топливную.
А великого отличия 92 от 95 не испытал.Лил и тойоту - разницы не было.Дело не в деньгах.
А с воздухом согласен,и поэтому кондиционер ни когда не включаю.
#14
Отправлено 21 июля 2017 - 04:15
Я, например, 92 боюсь лить. У нас в городе заправки Лукойл, Роснефть (подсолнух), газпром, но не ИП )))
Вдруг он 76 разбавленый
#15
Отправлено 19 ноября 2017 - 03:30
На 4А90 ведь написано на топливном лючке: 95+ octane.
Я, например, 92 боюсь лить. У нас в городе заправки Лукойл, Роснефть (подсолнух), газпром, но не ИП )))
Вдруг он 76 разбавленый
мы с одного региона, пять лет в машину заливаю 92 с Газпрома, пробывала 95 разницы нет)
#16
Отправлено 20 ноября 2017 - 06:39
мы с одного региона, пять лет в машину заливаю 92 с Газпрома, пробывала 95 разницы нет)
Елена, на ремонт топливной системы не попадали? У Вас пробег 196 тыс. км. Многовато. Странно что на 92 бензине проблем нет...
#17
Отправлено 20 ноября 2017 - 11:09
Прикрепленные файлы
#18
Отправлено 21 ноября 2017 - 09:43
А какой датчик вам почистили?Почистили только датчик и машина летит. Единственно надо поменять только уплотнительные кольца, вроде так называются, как их найти?
Куда это уплотнительное кольцо устанавливаются, что на фото? Если подскажете, скину их номера оригинал и аналог, по артикулам закажете в магазине.
#19
Отправлено 21 ноября 2017 - 09:54
А какой датчик вам почистили?
Куда это уплотнительное кольцо устанавливаются, что на фото? Если подскажете, скину их номера оригинал и аналог, по артикулам закажете в магазине.
Почистили "Датчик давления во впускном коллекторе (MN195775 - стоит в оригинале от 12000 до 17000р.) есть замена BOSCH в районе 3000р. это если под замену. Точно не знаю как правильно назвать но там где клапана, я так понимаю уплотнительное кольцо их 4 штуки в коллекторе.
Нашла Прокладка резиновая Mitsubishi MN149030
#20
Отправлено 21 ноября 2017 - 10:30
Почистили "Датчик давления во впускном коллекторе (MN195775 - стоит в оригинале от 12000 до 17000р.) есть замена BOSCH в районе 3000р. это если под замену. Ю[/font][/size]
это ДМРВ (датчик массового расхода воздуха,установлен на впускном коллекторе там, где впуск.кол. соединяется 4-мя саморезами с дросельной заслонкой. Он в оригинале и есть Бош ! У меня машина покупалась новой у оф.дилера и с завода Бош установлен. Цена в Белг.обл на заказ - 1500-2000 р.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных