Сообщений в теме: 3425

[qwas]

Вот фотки актуатора кпп.
 Фото-0013.jpg   41,98К   188 Количество загрузок:
 Фото-0014.jpg   42,43К   174 Количество загрузок:
Щетки вроде норма.

[jallo4k]

Под вторым цилиндром я понимаю второй барабан переключения передач (тот который дальше от двигателя), меняй щетки на обоих.
Если датчики холла рабочие, то будет тебе счастье.

а каким образом проверить датчик хола - и есть ли им замена - а то нет у меня лишних 38тр

[GetaCore]

Вот фотки актуатора кпп.
 Фото-0013.jpg   41,98К   188 Количество загрузок:
 Фото-0014.jpg   42,43К   174 Количество загрузок:
Щетки вроде норма.

Да по моему щетки норма а вот коллектор срочно чистить, чистить и еще раз чистить))))
jallo4k

Если бы я знал, если бы я знал!(((((
Эти датчики могут быть очень низковольтными.

[MBeZZ]

Я думаю что моторчик не сжимает эту пружину а пружина как противовес помогает моторчику выжимать сцепление, но сам этот узел я еще не вскрывал поэтому это только гипотеза.

Совершенно верная гипотеза, аналогично и в обратную сторону - пружина сцепления компенсирует пружину актуатора. При снятии червячного колеса, колесо надо установить в "крайнее сработавшее положение" (против часовой). Кстати, при этом будьте осторожны! При вращении червячного колеса, система срабатывает на подобии триггера - чем дальше, тем резче (ноготь среднего пальца очень синий , при этом, взвести обратно одной рукой очень трудно ;().
Вот, для интересующихся. фото (мобильным) вскрытого актуатора сцепления
 IMG_20121111_114507.jpg   149,85К   122 Количество загрузок:  IMG_20121111_132235.jpg   66,16К   148 Количество загрузок:  IMG_20121111_114813.jpg   87,2К   132 Количество загрузок:  IMG_20121111_114843.jpg   90,17К   125 Количество загрузок:  IMG_20121111_115248.jpg   113,83К   122 Количество загрузок:  IMG_20121111_115257.jpg   75,72К   124 Количество загрузок:  IMG_20121111_115308.jpg   87,46К   123 Количество загрузок:  IMG_20121111_132833.jpg   69,27К   104 Количество загрузок:
У меня SMART ForFour, но коробки у нас одинаковые.

[GetaCore]

MBeZZ. А у вас среди озер тоже появились в продаже актуаторы Сакс за 250 евро вместо 400?
На всем надоевшей классике на педали сцепления тоже есть пружина компенсатор усилия.

[MBeZZ]

MBeZZ. А у вас среди озер тоже появились в продаже актуаторы Сакс за 250 евро вместо 400?

Про - "..в продаже..." - не знаю. Машина до меня жила в Италии и актуатор, я полагаю, родной.
За ориентировку в цене - Спасибо (вдруг мне пригодится).

На всем надоевшей классике на педали сцепления тоже есть пружина компенсатор усилия.

Я наверное вас не понял, но там пружина, только для возврата педали.
Хотя... "пружина компенсатор усилия" ноги водилы!

[GetaCore]

Да точно)))) компенсатор ноги водилы)))))))

[webpenza]

Незнаю вопрос по теме или нет, при переключениях передач роботом моргают фары немного в момент переключения, особенно заметно при торможении двигателем при отпущенной педали газа и переключениях вниз. Это в чём может быть дело подскажите?

[GetaCore]

Плохой аккумулятор или плохо натянут ремень генератора.

[webpenza]

Ремень генератора поменял пару дней назад, натянул хорошо. Аккумулятор хоть и родной ещё вроде не поводит зимой. Я думал может что то в роботе нагрузку такую создаёт излишнюю.

[KRT]

у меня все точно так же, при торможении и при переключении передач.
думаю что аккумулятор уже не держит нагрузку, просаживается, ему уже 5й год, думаю пора менять на более мощный.
так же заметно при включении обогрева заднего стекла, сразу обороты печки слышно падают.
да и проблема с включением задней передачи тут писали что тоже возможно из-за этого...

[MBeZZ]

Ремень генератора поменял пару дней назад, натянул хорошо. Аккумулятор хоть и родной ещё вроде не поводит зимой.

Кроме ремня в генераторе может барахлить реле напряжения (т.н. - таблетка), замерьте напряжение бортовой сети с нагрузкой (фары все + печка+ ...) при 1500 и при 2500-2800 об/мин. И для полного исследования, то же, но с вкл/откл скорости.
В общем, то интересует минимальное напряжение при максимальной нагрузке потребителей. Если при больших оборотах двигателя это значение ниже 13,2-13,4 V, то это не есть хорошо.
Но все равно, меня терзают смутные сомнения о связи напряжения с не включением скоростей, как пишут на форуме.
При не заведенном двигателе и включенном зажигании (т.е. при напряжении батареи) скорости (первая или задняя) должны включаться (и включаются) без проблем.
Бездефектное оборудование не должно отказывать при снижении напряжения сети. При снижении напряжения - освещение может потускнеть, но не моргать; печка может снизить обороты, но не останавливаться. Когда происходит обратное значит - в сети какой-то потребитель работает на грани короткого замыкания и его надо искать методом замера тока, и значительное превышение тока от расчетного говорит о скором "кирдык" этому потребителю.

[webpenza]

В общем, то интересует минимальное напряжение при максимальной нагрузке потребителей. Если при больших оборотах двигателя это значение ниже 13,2-13,4 V, то это не есть хорошо.

Пожалуй с этого начну

[GetaCore]

Старый аккумулятор может легко давать просадку напряжения до значений ниже 13,2в. Проверить просто если полностью заряженный аккумулятор жрет больше 1А (ампер) при напряжении 14-14,5в, то значит "процесс пошел".

[MBeZZ]

#1158Freddy
символы на дисплее кпп (1-6,A,N,R) отображаются по сигналу датчика положения барабанов, после исполнения команды с ЭБУ, актуатором кпп. 0 - при невыполнении (невозможности выполнения) команды на переключение.

Кто знает, а в каком случае "на табло ни 0 ни А, ничего не горит", при этом и "ЧЕК" не выпадает?

[GetaCore]

Думаю что такое возможно только от поломки дисплея.
Сегодня ЧЕКАЛ машинку камрада "Bec".
Камрад жалуется на невключение задней передачи.
Вот список ошибок: р1710, р1862, р1867
"P1710 Malfunction of clutch actuator"
По всей видимости ЭБУ КПП недоволен работой актуатора так как диагностировать сцепление сам не может.
Так как ошибки "P1830 Gear engagement (clutch)" нет, думаю что у него дело в сцеплении.
Машинка у него 2005го года, предполагаю что она так ругается на спаленое сцепление.
Но не исключены проблемы с актуатором КПП.

[MBeZZ]

Думаю что такое возможно только от поломки дисплея.

Нет, т.к. остальные данные показываются (часы, уровень соляры и пр.) Часто попадались посты где об этом пишут (в кавычках "на табло ни 0 ни А, ничего не горит" - есть цитата одного из них). Но у них это кратковременно, а у меня ничем не могу (...и клемму откидывал на сутки и др.) вернуть хоть какой-нибудь символ (0 или 1, R) Коробка встала на первой передаче и не реагирует ни на что. Соответственно двигатель не завести.
Почитал 2/3 этой ветки. Инфы набрался, только не нашел ответ на выше озвученный. В субботу буду отсеивать гипотезы.

[GetaCore]

Камрад есть у тебя ELM327?
Коды ошибок сами не пропадают, их надо очищать.
В таком раскладе я бы предложил тебе залезть в предохранители и посмотреть внимательно на реле питания актуатора КПП. На Кольте если не ошибаюсь оно во втором сверху ряду третье слева а вот на Смарте не знаю.
А вообще отсутствие лампочки "ЧЕК" в твоем случае меня ставит в тупик.

[Freddy]

Нет, т.к. остальные данные показываются (часы, уровень соляры и пр.) Часто попадались посты где об этом пишут (в кавычках "на табло ни 0 ни А, ничего не горит" - есть цитата одного из них). Но у них это кратковременно, а у меня ничем не могу (...и клемму откидывал на сутки и др.) вернуть хоть какой-нибудь символ (0 или 1, R) Коробка встала на первой передаче и не реагирует ни на что. Соответственно двигатель не завести.
Почитал 2/3 этой ветки. Инфы набрался, только не нашел ответ на выше озвученный. В субботу буду отсеивать гипотезы.

какие часы ? какая соляра ? речь идет о дисплее КПП.

[GetaCore]

У него Смарт и мы не знаем как там устроено))))) Коробас такой же двигло и машина другие.