Сообщений в теме: 73

[Joojeek]

на пыже автомат тока на 120 кобылах. такую мощную я не рассматривала. япошка чистокровная будет.

[uxTuaHgp]

Знач Ниссан Микра

[Joojeek]

это чудовище с бородавками на фарах? ты обо мне плохого мнения...

[uxTuaHgp]

Остается тока Сузуки Лиана или СХ4 из честных йепонских автоматов.

[Joojeek]

ты просто не в курсе про сузуки...

[uxTuaHgp]

Swift 1.5AT?
Изменщики
Ну и ладно, кольт новый куда лучше.

[Joojeek]

поскольку ПОКА это форум не сузуководов, я не буду спорить о вкусах))) но мы множимся =))

[Alexdiag]

По поводу нажатия на педаль и переключателя. Как правильно отметили это и есть режим "кик даун" - коробка переключается на пониженную от этого и обороты взлетают. А на дроссель этот переключатель не влияет (такая система встречалась на BMW - дополнительное обогащение смеси при полном дросселе). А на Colte он работает по своему алгоритму - сколько педаль нажал столько и открылся дроссель. И об этом писать в мануалах наверное глупо. Можно писать тогда и о "поворотниках" - когда его включаешь должна мигать прерывисто лампочка и пощелкивать реле
Хотите динамичную езду - переключайтесь на ручной режим. Хотите чтоб Вас машина слушалась с полуслова - покупайте коробку механику.
По поводу статьи Mitsubishi colt роботизированная механика, в ней как раз я постарался собрать все что есть в интернете и из собственного опыта и объединить в одно целое, чтобы пользователям этих авто получить больше информации в одном месте. Привожу цитаты из статьи - может Вы не заметили
"Зона переключения на повышенную передачу будет зависеть от манеры вождения и находиться в диапазоне от 3000 до 6000 об/мин. Уже первые километры езды на Mitsubishi Colt показали, что переходы со ступени на ступень происходят значительно быстрее и плавнее, если, предугадывая момент переключения, немного сбрасывать газ. Тогда движение становится более равномерным и спокойным. Езда в полностью автоматическом режиме больше понравится спокойным водителям и особенно женщинам. Те же, кому не по душе подстраиваться под работу автоматики, могут управлять коробкой самостоятельно."
"Функция кикдаун (kick-down) позволяет вам переключиться вниз на одну, две или три передачи сразу. Просто утопите акселератор в пол для более быстрого набора мощности. И если же вы застряли в пробке, то вы можете использовать функцию "медленного движения" (”crawl function”), которая позволяет автомобилю ехать вперед без нажатия на педаль газа (Только если вы завели автомобиль с нажатой педалью тормоза)). Эта функция Mitsubishi Colt облегчает вам начало движения и парковку." Куда еще полнее я незнаю??????? Комментарии специально для IskanderW

[IskanderW]

Уважаемый Alexdiag! У меня складывается такое ощущение, что мы с Вами ездим на автомобилях разных конструкций. Во-первых, как я уже писал, на моеи машине функция crawl работает в любом случае, вне зависимости от того была ли нажата педаль тормоза при запуске двигателя или не была. Мне это представляется правильным. Функция весьма полезна и я не вижу смысла делать её отключаемой. Если Вы считаете иначе, пожалуйста, приведите пример, когда было бы полезно отключить crawl в режиме автоматического переключения коробки?
Во-вторых, в моём автомобиле нет жёсткой связи между педалью газа и дроссельной заслонкой, типа "сколько нажато, столько и открыто". Пример? Пожалуйста! Стою на месте. Переношу ногу с педали тормоза на педаль газа и нажимаю её наполовину. Машина начинает разгоняться, обороты двигателя увеличиваются. Далее, электроника выжимает сцепление, ДВИГАТЕЛЬ СБРАСЫВАЕТ ОБОРОТЫ, коробка включает вторую передачу, электроника включает сцепление, ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ. Переключение на третью, четвёртую и следующие передачи происходит в том же алгоритме. Педаль газа при этом остаётся неподвижной, т.е. - нажатой наполовину. А двигатель набирает и сбрасывает обороты. Т.е. - электронное управление дроссельной заслонкой открывает и закрывает её ровно настолько, насколько это необходимо в каждый момент времени. Попробуйте сами. Если у Вас не так, можете смело завидовать - ремонтировать сцепление Вам придётся в несколько раз чаще, чем мне!
Теперь, что касается режима кик-даун. Мне представляется, что простой впрыск дополнительного количества топлива, без увеличения подачи воздуха приведёт к результату совершенно противоположному ожидаемому. Значит, одновременно с подачей дополнительного топлива, надо полностью открыть и заслонку.
Как я уже написал здесь, недавно я эту функцию испытывал:
Выехал на КАД, занял крайнюю правую полосу и поехал по ней со скоростью 60 км/ч. на шестой передаче, (в режиме "робот"). Потом надавил на педаль до того, как она упёрлась в "клавишу". Машина ускорилась, переключилась на пятую передачу, мотор раскрутился, машина ускорилась. Но обороты двигателя ещё не были высокими - около 3500. А вот, когда я продавил "клавишу"... Вот тут-то и сработал экстремальный режим: коробка отщёлкнула ещё пару передач вниз, мотор взревел, раскрутился до 5500-6000 оборотов, меня аж в сиденье вдавило ускорением!
Прошу обратить внимание, что при нажатии педали до "клавиши", то есть приблизительно на 90%, обороты двигателя не превышали 3500 об/мин., то есть дроссельная заслонка была открыта примерно на 60%. А открылась она полностью только тогда, когда я продавил педаль на оставшиеся 10%, за "клавишу". Причём - открылась мгновенно! Поэтому мне и представляется, что "клавиша" подаёт сигнал на полное открытие дроссельной заслонки, а дополнительное топливо подаётся уже по сигналу датчика расхода воздуха. Хотя, возможно, я и не прав.
Впрочем, так ли это важно, что за чем следует? Главное, что "клавиша" существует именно там, где и должна быть! Именно она даёт электронике автомобиля команду на включение режима кик-даун, на полное открытие заслонки, на подачу дополнительного количества топлива, на переключение коробки на пониженные передачи и дополнительно - Дополнительно! - информирует водителя о включении режима кик-даун.

[invictus]

Короче, в кольте электронный газ. Мозги сами решают, сколько дать бензину и сколько дать воздуху, в зависимости от передачи, нажатия на педаль акселератора, скорости и т.д. и т.п....

[Бусь]

Сорри за оффтоп, на свифте робот работает лучше чем на кольте, и прогнозировать момент переключения на свифте в разы проще.
Робот на ярисе не понравился вообще, тупит нереально, а при подсбросе газа переключается вверх один через три раза. при переходе вниз - самый быстрый робот - свифт, второе место я отдам кольту - остальные конкуренты - далеко позади

[Amiral777]

Катаюсь на кольте 2007года уже 4месяца и могу никак не могу понять про какие-то ваши дополнительные фукции АКПП-робота. По городу в пробках а так же за городом я езжую только на автоматическом режиме и все переключения за меня решают мозги машинки. В пробках и на подкатах к Красному сфетофору частенько включаю нейтраль(смущает то, не убью ли я так коробочку-то). Конкретно про робот что могу сказать: впринцепе мне знакомый пытался объяснить что если я захочу с кем то погоняться то для более эффективного набора скорости лучше переключать передачи уже вручную, потому что мозги при втопленой педали газа думают долго а по стандарту переключают передачу на небольших оборотах (до 4000).

Буду рад выслушать критику моего высказывания(все приму к сведению), а так же прошу объяснить мне:
а) в каких случаях нужно включать нейтраль и переходить на ручное управление передачами?
б) близится зима, есть ли какие-то нюансы более эффективного использования робота зимой?
Заранее Спасибо!

[Вячеслав]

на кольте прокатался 2,5 года, после 3 года уже катаюсь на сивике с роботом. Мое мнение на нейтралке кататься полезно. Не надо двигатель тормозом глушить. Уменьшается расход бензина и колодок. И к светофору и с горки катаюсь. Робот ни разу не жаловался!
По поводу зимы: робот любит в повороте на нейтралку переключиться (причем самый страшный эффект заметил на Гольфе с двумя сцеплениями). Чтобы такого не происходило, весь поворот надо на ускорении проходить. На кольте я за 10метров до перекрестка уже ногу с тормоза на газ переставлял, на хонде компьютер умнее.

[коля simff]

Жужик, я не понял, ты что в пыжорасты хотела записаться?
Довольно забавно - по одному конкретному экземпляру судить о всех роботах скопом.
Если интересен робот на кольте или фиесте или корсе - надо их и тестить.
Они все разные.
Меня в роботе не устраивает может быть только плавность хода и то привыкаешь.

я бывший пыжораст,акпп. жуть... а не коробка.больше 70 тысяч не ездит.
робот тоже жуть...сцепа,актуатор... жуть...
но все равно на механику не сяду!!!