Сообщений в теме: 87

[Apal0n]

Вообщем сделал так,завел машину и снимал по одному проводу со свечи,машина во всех случаях троила...это говорит о том что с электросоставляющей все в порядке(при одетых проводах работает ровно)? тогда куда копать по поводу тупняка?

[DVM]

первый провод молчит, Второй провод показал 13.4 , третий вообще от 10.5 и скачет до 20, а четвертый показал 165.3 на выставленном 200 кОм на остальных молчит,

криво проверили, однозначно. По книжке допустимое сопротивление проводов: до 22 кОм. Меряйте ещё раз.
До кучи ещё зазор в свечах посмотрите между электродами: 1,0-1,1 мм. Последнее просто проверяется: купите свёрла на 1,0-1,1-1,2 мм. Первое должно свободно проходить между электродами, второе туго или застревать, третье ни в какую.

[Apal0n]

но ведь это не влияет на резвость автомобиля,двигатель работает ровно

[DVM]

Я вот не понимаю, как Вы определяете такое техническое состояние как "резвость автомобиля"? на глазок? так, может, как раз сейчас эта "потерянная резвость" - это и есть нормальное состояние?

[Apal0n]

определяю так,машина орет и а толку нет! так должно быть? набирает обороты дольше чем должна(есть с чем сравнить,такой же кольт у знакомого,совершенно другая машина) и я писал выше что было с машиной до и после реставрации клапанов и расточки головы. Если она ездила иначе,более мощнее а сейчас гораздо тупее то как это еще назвать как ни отклонением

[дВадя]

У меня была примерно аналогичная ситуация- оказался пробитый бегунок. А вообще на резвость машины может влиять все что угодно, даже незначительные поломки, о которых ты и не подозреваешь.

[Олег_55]

угол зажигания, качество бензина и октановое число , возможная забитость катализатора

[Apal0n]

а как проверить бегунок,можно через компьютерную диагностику или разбирать?может изза него колосальная разница в мощности быть,и звук работы двига совершенно другой

['Cash-a-lot']

если честно, бегунок проще поменять)

[Apal0n]

Если бы точно знать что это он...

[pavelkazaev]

он стоит врать не буду чтото около 200 р не оригинал нормальный.. )

[Apal0n]

Ребят скажите так,что точно из системы зажигания не может влиять на мою проблему,а что может,и лучше поменять

[Apal0n]

Может раскоксовку сделать,не могу забыть те два дня когда мой кольт резвил...помогите вернуть ему то состояние,компресия 14-12-13-13 ,может изза колец тупит....ведь известно то что после восстановления клапанов и расточки головы двигатель на пару дней резвился,что же из этого следует,что могло поспособствовать такому?

[Олег_55]

ну за 2 дня врядли у тебя чего нибудь там накоксовалось. если только ты конечно не подсолнечное масло в двигатель залил

[Apal0n]

что же может быть исходя из такой истории,как же не по кайфу осознавать что твой двигатель может гораздо больше чем делает,и что то ему мешает

[Apal0n]

поехал на компьютерную диагностику,вообщем показало что у меня УОЗ 11 градусов,посмотрели в какой то проге у нашей должно быть 5,у меня отклонение в 6 градусов,скажите на что это влияет??и второй вопрос,когда он попробовал отрегулировать открутив два болта на трамблере,начал крутить его и машина начала троить и захлебываться,и тут он сказал что ремень грм не дает ему отрегулировать УОЗ типа он сместился вниз наверное или что то подобное,скажите это возможно или чувак просто не в курсе как отрегулировать УОЗ?

[DVM]

Кто его знает, какой угол вы там намеряли...
из книжки:

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
1. Подготовьте автомобиль к проверке (прогрейте двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости).
2. Вставьте скрепку со стороны проводки в 1-контактный разъем, как показано на рисунке.
3. Подсоедините тестовый провод тахометра для снятия напряжения первичной цепи к установленной в разъем скрепке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не используйте MUT - II. Если MUT - II подсоединить к диагностическому разъему, то он покажет текущий угол опережения зажигания, а не базовый.
4. Установите стробоскоп.
5. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
6. Проверьте частоту вращения холостого хода, которая должна соответствовать номинальному значению.
Номинальное значение: 750 ± 100 об/мин
7. Выключите зажигание.
8. Извлеките водонепроницаемую заглушку из разъема регулировки базового угла опережения зажигания (коричневый).
9. При помощи провода с разъемом «крокодил» соедините вывод разъема регулировки базового угла опережения с "массой".
ПРИМЕЧАНИЕ
Заземление этого разъема переводит двигатель на режим работы на базовом угле опережения зажигания.
10. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
11. Проверьте величину базового угла опережения зажигания, которая должна находится в указанных пределах.
Номинальное значение: 5°±2° до ВМТ
12. При несоответствии величины базового угла опережения зажигания номинальному значению ослабьте болт крепления распределителя
зажигания и отрегулируйте угол опережения зажигания, поворачивая корпус распределителя.
13. Затяните болт крепления распределителя зажигания.
Момент затяжки: 12 Нм
14. Остановите двигатель, отсоедините разъем «крокодил» провода от вывода разъема регулировки угла опережения зажигания
(коричневый) и вставьте в разъем водонепроницаемую заглушку.
15. Заведите двигатель и проверьте угол опережения зажигания, который должен быть равен указанному ниже значению.
Номинальное значение: около 10° до ВМТ
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Даже при нормальном режиме работы двигателя угол опережения зажигания изменяется в пределах ±7°.
2. При увеличении высоты над уровнем моря угол опережения автоматически увеличивается приблизительно на 5° от
номинального значения, равного 10° до ВМТ

[Apal0n]

А где с картинками можно достать?

[Apal0n]

так чем чреват такой неправильный УОЗ? тупняк может изза этого быть?

[DVM]

с картинками - в мануале, который лежит на форуме в разделе файлов.
может быть и "тупняк", только в Вашем случае угол же не меняли, когда клапана притирали?