Сообщений в теме: 11

[sanya-o]

Привет всем!!! У меня COLT 93 г.в. движок 1,3 и вот недавно возникла проблемка: начал греться, причем когда в пробке стоял никаких признаков, а вот на трассе при скорости выше 100 начинает греться!!
Термостат меняли недавно, да и пробки воздушной вроди бы нет, а может ли быть это из-за неправильного угла установки зажигания???
Подскажите люди добрые плиз!!!!!!!!!!

[Dima_Mirage_4g13_97]

А ты не пробовал радиатор почистить или антифриз поменять ?

[Vasgen]

Для начала надо просто обратить внимание на уровень антифриза...

[Mitsu]

Самому не очень верится, но говорят, если двигатель очень грязный, то начинает больше греться.

[sanya-o]

да уровень вроде нормальный

[Vikont]

я слушал, что есть что-то типа лака: моешь полностью движок и распыляешь на него лак, в итоге температура двигателя чуть ниже, грязь плохо пристает и еще лак выступает как диэлектрик. Вот.

[Mitsu]

Где-то слышал историю:
Девушка купила себе машину с МКПП и у неё перегрелся двигатель и стуканул в первый же день. Оказалось, что она никогда не ездела на механике, целый день каталась на первой передаче

[Toha]

я слушал, что есть что-то типа лака: моешь полностью движок и распыляешь на него лак, в итоге температура двигателя чуть ниже, грязь плохо пристает и еще лак выступает как диэлектрик. Вот.

А я слышал, что движок вобще лучше не мыть! :? Или делать это надо "горячим" паром (110 градусов) после него не остается конденсата и не нужно будет продувать и заморачиваться с замыкание контактов.

[Vikont]

метод помывки движка отдельный разговор

[Toha]

Если такая беда происходит, то может быть несколько причин:
1. Скорее всего подклинивает термостат после длительной "горячей" езды...
2. Или термодатчик по той же причине...
3. Когда-то радиатор заливали герметиком при длительной езде герметик (имеющий большой коэффициент термического расширения) где-то в радиаторе создает пробку...
4. Возможно также имеется воздушная пробка...
5. Самая неприятная причина - если когда-то двигатель был перегрет, то у него могло произойти изменение структуры металла поверхностей, стало быть изменяются и термозазоры. При длительной езде ДВС начинает работать в натяг с новыми термозазорами ...
Определить можно при длительной поездке, посмотреть когда пойдет рост температуры на приборе и проверить температуру охлаждающей жидкости аналоговым термометром со шкалой до 150 градусов (в банях такие используют), если температура не выше 110, то прчины 1-2, если выше 110, то причины 3-5

[San]

А такой вопрос, защита картера стоит?
И радиатор давно мыли?
Думаю что стоит начать с первого, а потом уже думать и по поводу защиты интересно.....

[Zabiyaka]

Внимательно осмотри радиатор и шланги на предмет трещин и подтеков. В прошлом году была именно такая беда. В городе все ОК, и в пробках и на МКАД, везжаю за город и при длительной езде со скоростью больше 140 начинал грется, сбавляешь скорость все ОК. В расширительном бачке антифриз был. Оказалось-маленькая трещина в самом низу радиатора. Так, что проверь уровень в самом радиаторе.