Спасайте!!!Такой вот трабл с двигателем 4G13 карбюраторный:
вначале при разгоне, если педаль посильнее вдавить, были провалы сильные, вплоть до ощущения что двигатель АКПП тормозит + черный нагар на свечах - на сервисе сказали что надо с карбюром что-то делать.Потом дня два спустя двигатель стал троить, неровно работать, глохнуть на холостых оборотах и бензином сильнее стало пахнуть сильнее как то.Провода и свечи менял на новые - разницы никакой!
Посоветуйте что мне делать?
Может есть в Питере кто-то кто сооброжает по таким машинам и двигателям?
Трабла с двиглом!!!
Автор
, сен 05 2005 08:52
Сообщений в теме: 18
#2
PzK
-
- Пользователи
-
- 1 523 сообщений
Боевик его величества судьбы...
- Пол:Мужской
- Город:Россия-Москва
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: :)
-
Модель: !!!
-
Двигатель: 1,8Т
-
Год: 2010
-
Пробег: С самого начала
Отправлено 05 сентября 2005 - 12:31
Не хотел бы огрочать, но возможно легли кольца!
Хотя могу ошибиться......
Хотя могу ошибиться......
А вообще, у меня была красная спортивная машина!!!
Продаю запчасти на 5 кольт (CJ) новые и б\у. Разбирается тачка.
Продаю запчасти на 5 кольт (CJ) новые и б\у. Разбирается тачка.
#3
Trof
-
- Пользователи
-
- 137 сообщений
Новичок
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва, СВАО, ВДНХ
-
Реалнейм: Сергей
-
Марка: MINI
-
Модель: Cooper S R56
-
Двигатель: 1.6 / 175 л.с.
-
Год: 2008
-
Пробег: постепенно растет
Отправлено 05 сентября 2005 - 12:37
Возможно просто хреновым бензином заправился. Я однажды заправился на славнефти - тоже было такое ощущение, что машина "не едет" + ко всему сильно гуляли обороты на холостом ходу 9пару раз заглох). Кой как отъездил, потом заправился на другой заправке - тьфу, тьфу - вроде работа нормализовалась 
#4
San
-
- Администраторы
-
- 5 604 сообщений
Вождь
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: Мицубиси
-
Модель: Кольт
-
Двигатель: 4G63
-
Год: 1996
-
Пробег: 300 т.км
Отправлено 05 сентября 2005 - 08:05
Да, может и правда бензин.
Первый совет который могу дать померей компресию, если всё Ок надо дальше смотреть. А если нет то результат грусный
А дальше надо смотреть свечи, провода, карбюратор чистить, но врятои это он.
Так что сначало смотрим компресию!
Первый совет который могу дать померей компресию, если всё Ок надо дальше смотреть. А если нет то результат грусный
А дальше надо смотреть свечи, провода, карбюратор чистить, но врятои это он.
Так что сначало смотрим компресию!
В242ОС99
#5
Kosta
-
- Пользователи
-
- 776 сообщений
Стоявший у истоков
- Город:Israel
-
Реалнейм: :-)
-
Марка: BMW
-
Модель: 316i compact
-
Двигатель: 1.9
-
Год: 2000
-
Пробег: 43.00
Отправлено 06 сентября 2005 - 01:07
Если при разгоне черный дым - стопудово ! Хотя есть 1 % надежды ...Не хотел бы огрочать, но возможно легли кольца!
Хотя могу ошибиться......
#6
PzK
-
- Пользователи
-
- 1 523 сообщений
Боевик его величества судьбы...
- Пол:Мужской
- Город:Россия-Москва
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: :)
-
Модель: !!!
-
Двигатель: 1,8Т
-
Год: 2010
-
Пробег: С самого начала
Отправлено 06 сентября 2005 - 12:25
дым может быть и не черным, а сизым... У моего друга шел сизый!
А вообще, у меня была красная спортивная машина!!!
Продаю запчасти на 5 кольт (CJ) новые и б\у. Разбирается тачка.
Продаю запчасти на 5 кольт (CJ) новые и б\у. Разбирается тачка.
#7
-
- Гости
Отправлено 06 сентября 2005 - 04:18
А как насчёт где это всё в Питере сделать?Особенно настроить карбюратор и почистить его????
#8
PzK
-
- Пользователи
-
- 1 523 сообщений
Боевик его величества судьбы...
- Пол:Мужской
- Город:Россия-Москва
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: :)
-
Модель: !!!
-
Двигатель: 1,8Т
-
Год: 2010
-
Пробег: С самого начала
Отправлено 06 сентября 2005 - 04:21
А че в Питере мицушных сервисов нет?
А вообще, у меня была красная спортивная машина!!!
Продаю запчасти на 5 кольт (CJ) новые и б\у. Разбирается тачка.
Продаю запчасти на 5 кольт (CJ) новые и б\у. Разбирается тачка.
#9
-
- Гости
Отправлено 06 сентября 2005 - 04:33
Есть - но это не сервисы а одни названия!!!Ценник загнут, а делать не умеют- не берутся они за карбы, не умеют
#10
Гоша
-
- Пользователи
-
- 210 сообщений
Участник
- Город:СПб
Отправлено 07 сентября 2005 - 09:17
народ, я тут вклеюсь.. скока на 4Г15 компрессия должна быть!? а то чет тянет слабо, или предвзятое отношение :roll: вобщем, поеду померяю..
#11
San
-
- Администраторы
-
- 5 604 сообщений
Вождь
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: Мицубиси
-
Модель: Кольт
-
Двигатель: 4G63
-
Год: 1996
-
Пробег: 300 т.км
Отправлено 08 сентября 2005 - 01:02
Могу ошибаться, но по-идее 11.
Если даже 10 ничего страшного, самое главное что бы разницы большой между цилиндрами не было!
Если даже 10 ничего страшного, самое главное что бы разницы большой между цилиндрами не было!
В242ОС99
#12
-
- Гости
Отправлено 09 сентября 2005 - 09:13
Нашёл в Питере сервис, в котором люди соображают по ремонту крбюраторов моего типа- и по ходу реально соображают - моя проблема была решена всего за 20 минут работы - оказалось что воздух засасывается из двух камер одновременно и из-за этого происходило захлёбывание двигателя!Вот так!
#13
Casper
-
- Пользователи
-
- 673 сообщений
Продвинутый Клаббер
- Пол:Мужской
- Город:Москва-ЮЗАО
- Интересы:house>progress>electro>trance
-
Реалнейм: Дядя Серёжа
-
Марка: Ракета
-
Модель: ЗВЗ
Отправлено 09 сентября 2005 - 02:49
МЛЯ 1000% у меня такаяже хня гдебы мне таких кулибеных в москве найти.... 
#14
SknUA
-
- Пользователи
-
- 15 сообщений
Новичок
- Город:Ukraine
- Интересы:Электроника, компьютеры, автомобиль(мой)
Отправлено 14 декабря 2005 - 12:10
Доброго вам времени суток. За раннее прошу не пинать если это уже где-то было.
Что есть: Mitsubishi Lancer 1.3 GLi, 1993 г., двигатель 4G13, кузов C61A.
Замечено следующее: При холодном или горячем двигателе - проблем нет. При слегда остывшем (или недогретом) двигатель явно захлебывается при резком увеличении газа, если машина заглушена и постояла, то затруднен пуск (вернее он не возможен пока двигатель не остынет) особенно заметно в холодную пору года. На свечах черный нагар.
Что сделано: Проверены датчики температуры ОЖ, температуры воздуха во впускном коллекторе, датчик давления во впускном коллекторе, лямбда зонд и кучу других - без замечаний (все сопротивления, напряжения и т.д. в пределах указанных в книжке). Отмечено лишь что отключение датчика не приводит к изменению работы двигателя за исключением датчика положения дросельной заслонки (при отключении немного увеличиваются обороты) и датчиков на трамплере (двигатель глохнет). Все остальные влияния на двигатель не оказывают. Некоторые после отключения через 1-1.5 мин вывешивают сигнал "Check Engine", при этом двигатель нормально запускается и работает. При считывании кода на диагностическом разъеме, процедура описанная в книге не подтвердилась, но судя по всему ЭБУ выдает: все Ок (последовательность импульсов длиной 0.5 сек), но только на информ. проводе ECI (1) и земле (12). Если присоединить землю на шину DCT (10) - код не выдается вообще (а по книжке должен).
Вопрос: Является ли все выше перечисленное признаком частичного выхода из строя ЭБУ. Сколько может стоить ЭБУ и где его можно найти (ГЫ... Желательно на Украине). На всякий случай переписал номер на ЭБУ: MD182413/E2T36677/2622
Поражает то что машина нормально работает и расход топлива в норме. Если бы еще и всегда заводилась...
Очень жду от вас советов, а может кто сталкивался - то и решений.
Сергей
Что есть: Mitsubishi Lancer 1.3 GLi, 1993 г., двигатель 4G13, кузов C61A.
Замечено следующее: При холодном или горячем двигателе - проблем нет. При слегда остывшем (или недогретом) двигатель явно захлебывается при резком увеличении газа, если машина заглушена и постояла, то затруднен пуск (вернее он не возможен пока двигатель не остынет) особенно заметно в холодную пору года. На свечах черный нагар.
Что сделано: Проверены датчики температуры ОЖ, температуры воздуха во впускном коллекторе, датчик давления во впускном коллекторе, лямбда зонд и кучу других - без замечаний (все сопротивления, напряжения и т.д. в пределах указанных в книжке). Отмечено лишь что отключение датчика не приводит к изменению работы двигателя за исключением датчика положения дросельной заслонки (при отключении немного увеличиваются обороты) и датчиков на трамплере (двигатель глохнет). Все остальные влияния на двигатель не оказывают. Некоторые после отключения через 1-1.5 мин вывешивают сигнал "Check Engine", при этом двигатель нормально запускается и работает. При считывании кода на диагностическом разъеме, процедура описанная в книге не подтвердилась, но судя по всему ЭБУ выдает: все Ок (последовательность импульсов длиной 0.5 сек), но только на информ. проводе ECI (1) и земле (12). Если присоединить землю на шину DCT (10) - код не выдается вообще (а по книжке должен).
Вопрос: Является ли все выше перечисленное признаком частичного выхода из строя ЭБУ. Сколько может стоить ЭБУ и где его можно найти (ГЫ... Желательно на Украине). На всякий случай переписал номер на ЭБУ: MD182413/E2T36677/2622
Поражает то что машина нормально работает и расход топлива в норме. Если бы еще и всегда заводилась...
Очень жду от вас советов, а может кто сталкивался - то и решений.
Сергей
#15
Andrew_G
-
- Администраторы
-
- 11 081 сообщений
Старожил
- Пол:Мужской
- Город:гэ Москва
-
Реалнейм: Алан Линейный
-
Марка: MMC Colt CJ / BMW E87
-
Модель: Банка Зелёнки / Копейко
-
Двигатель: 4G93T MIVEC / N47
-
Год: 1997 / 2008
-
Пробег: 0 / 250 000
Отправлено 14 декабря 2005 - 11:42
Ну... Мы с SANом тебе своё мнение уже отписали :wink:
Может еще у кого идеи будут какие.
Но конденсатор перепаяй. Дел на 15 мин. А там посмотрим, если не мозги, то надо искать дальше...
Может еще у кого идеи будут какие.
Но конденсатор перепаяй. Дел на 15 мин. А там посмотрим, если не мозги, то надо искать дальше...
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#17
Noka
-
- Пользователи
-
- 3 сообщений
Новичок
Отправлено 14 марта 2006 - 09:06
Точно?Могу ошибаться, но по-идее 11.
Если даже 10 ничего страшного,
А если 15? :shock:
#18
San
-
- Администраторы
-
- 5 604 сообщений
Вождь
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: Мицубиси
-
Модель: Кольт
-
Двигатель: 4G63
-
Год: 1996
-
Пробег: 300 т.км
Отправлено 14 марта 2006 - 09:29
У меня тоже по компресометру за 200 руб 15, есть сомнения в его точности
На самом деле самое главное что бы во всех цилиндрах была одинаковая....
Кстати мерели как? С педалью газа в пол или просто?
На самом деле самое главное что бы во всех цилиндрах была одинаковая....
Кстати мерели как? С педалью газа в пол или просто?
В242ОС99
#19
Noka
-
- Пользователи
-
- 3 сообщений
Новичок
Отправлено 16 марта 2006 - 05:01
Мерили с газом.
Потом мастер открыл большую старую книгу где норма стояла 12, у меня в книге к движку стояла величина 1200-1400 и +/-100 (забыл в чем измеряется величина) перевести мастер не смог.
Но, масло она у меня жрет, свечи заливает, сказали колпачки сменить, хотя насколько я знаю предыдущий хозяин менял кольца и колпачки соответственно тоже должен был сменить, но из под них говорят масло бежит да я и сам чувствую по расходу.
Потом мастер открыл большую старую книгу где норма стояла 12, у меня в книге к движку стояла величина 1200-1400 и +/-100 (забыл в чем измеряется величина) перевести мастер не смог.
Но, масло она у меня жрет, свечи заливает, сказали колпачки сменить, хотя насколько я знаю предыдущий хозяин менял кольца и колпачки соответственно тоже должен был сменить, но из под них говорят масло бежит да я и сам чувствую по расходу.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
