Сообщений в теме: 20

[San]

Интересный вопрос
Примерно так:
1 до 40
2 до 80
3 до 110
4 до хм....160
5 до как поедет.
Но это тыс 5 оборотов, соответственно 4 тыс км по 10 нужно скинуть!

[San]

Ограничитель есть, срабатывает где-то на 6.5 тыс.
Красная зона начинается с 6.2
Кстати установить тахометр на Ваш мотор пока не получалось.....

[Kosta]

Andres ! А на спидометре возле цифр нет маленьких красных рисочек ? Обычно их рисуют на моделях без тахометра , они и показывают примерную зону переключений .
А я вообще тахометром не пользуюсь . Всё как то само чувствуется когда нужно корбкой играться . Может опыт ? Всёж за рулём почти 20 лет ...

[San]

Моё мнение такое:
Переключаться надо где-то 4-5 тыс, меньше считаю во первых издевательством над мотором, а во-вторых Кольт начинает езать с 3х тыс...
Раньше можно, но иногда всё же надо мотору давать обороты, что бы очстить нагар с клапанов и поршней.

[Vikont]

Я читал, что максимальный крутящий момент у моего двигателя (1,6) достигается при 4000, видимо в этой зоне и надо переключаться! а что за МК 05 и Мк06, можно поподробнее??

[tankker]

Моё мнение такое:
Переключаться надо где-то 4-5 тыс, меньше считаю во первых издевательством над мотором, а во-вторых Кольт начинает езать с 3х тыс...

Пардон, это только 1.3 кольт начинает "ехать", только после 3-х тыс об/мин, а я б сказал даже, что ощутимый подхват происходит только после 3200-3500, так что со светофора далеко не ффсегда первым уходишь. На 1.6 насколько мне известно совсем другая ситуация, подхватывает он намного рашьне, чем на 3000. 1.6-кольтоводы, подтвердите!

[tankker]

Я читал, что максимальный крутящий момент у моего двигателя (1,6) достигается при 4000, видимо в этой зоне и надо переключаться! а что за МК 05 и Мк06, можно поподробнее??

Максимальный крутящий момент, это то колдичество оборотов двигла, при котором достигается максимум мощности (кпд) двигателя. Да, можно переключаться на 4000, это будет эффективно с точки зрения динамики разгона, но... не забываем про придаточные числа коробки, они играют большую роль при разгоне. Так что, на каких оборотах какую передачу втыкать решать водителю в зависимости от его стиля езды, главное в редлайн не загоняться...

[Cortes]

На каких оборотах переключаться....хммм...почти извечный вопрос !
Как выше было сказано всё зависит от манеры езды или от необходимости в данной ситуации !
На 1.6-механика подхват начинается где-то в районе 2500 об/мин и продолжается до примерно 5500 об/мин, т.е. когда еду оч агрессивно, то я не опускаю обороты ниже 4500 об/мин, что-бы был всегда запас для ускорения...
Для максимального ускорения раскручиваю передачи до примерно 6500 об/мин, т.к. при переключении на повышенную передачу обороты падают на 1500-2000....
Всё ИМХО, для моей мафынки ...
Забыл, некоторые машины не "приучены" для агрессивной езды !!! Их надо тренировать !!! Один их отличных тренеров - это Boris !!!!!!!!

[Tyler]

Мое мнение, если кого конечно интересует, то переключаться нужно так, чтобы при включении повышенной передачи обороты падали до оборотв максимального крутящего момента и не ниже. Тут нужно представлять передаточные числа и реально оценивать свою скорость переключения (я имею в виду скорость шевеления рычагом и педалями). Это для оптимальной динамики.
И еще: по-моему кольт с 1.3 (ну по крайней мере 4g13) действительно быстро едет только с 5000 об. до 6000... И звук такой приятный.... :roll:. Хотя может это и насилие.

[kirilius]

Согулашусь - звук мега монстра, помнится летом на пониженной сделал я со светофора Прелюд, правда, рокот был жуткий - парень прифигел :wink: , но потом быстро наверстал :roll:

[Cortes]

...сделал я со светофора Прелюд, правда, рокот был жуткий - парень прифигел :wink: , но потом быстро наверстал :roll:

Респект !!! :wink:

[Tarantul]

Нехватку тахометра можно компенсировать таким, как на вазы ставятся. МК-05, МК-06. стоит около 15$. подключается к катушке зажигания и два провода питания. да и несколько доп. ф-ций полезных у него есть. таких например как время в пути и напряжение акума. И внешне выглядит неплохо. обороту показываются как полоской, так и цифрами на ЖКИ

А есть уверенность что будут сниматься точные показания и не понадобится никакой дополнительный резистор.
МК-05 - для карбюраторных двигателей, МК-06 - не существует, МК-07 и МК-08 для инжекторных, но для вазовской 10
Какой ставить? Кто-нибудь уже ставил?

[Jones]

Мое мнение, если кого конечно интересует, то переключаться нужно так, чтобы при включении повышенной передачи обороты падали до оборотв максимального крутящего момента и не ниже. Тут нужно представлять передаточные числа и реально оценивать свою скорость переключения (я имею в виду скорость шевеления рычагом и педалями). Это для оптимальной динамики.
И еще: по-моему кольт с 1.3 (ну по крайней мере 4g13) действительно быстро едет только с 5000 об. до 6000... И звук такой приятный.... :roll:. Хотя может это и насилие.

присоединяюсь к оратору

[Ёла]

Интересный вопрос
Примерно так:
1 до 40
2 до 80
3 до 110
4 до хм....160
5 до как поедет.
Но это тыс 5 оборотов, соответственно 4 тыс км по 10 нужно скинуть!

и тут малец с поправкой влез :-) то есть я:-) я вернулась)))
Итак... Саш, ну можно и до больших скоростей крутить движок, только имхо не совсем так.. потому что все еще от движка зависит..

а если серьезно, то это надо нутром чувствовать когда надо переключаться.. уже три года езжу без тахометра и ничего.. хотя я и раньше то никогда не смотрела ни на тахометр, ни на спидометр когда надо переключаться.. машинку надо чувствовать...