Перейти к содержимому


Фотография

хавает масло


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 92

#41 VovikN

VovikN

    Флудераст

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 855 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Владимир
  • Марка: MMC
  • Модель: Lancer V
  • Двигатель: 4g63t (январь 5.1)
  • Год: 1995
  • Пробег: да кто его считал? :)

Отправлено 30 Июль 2012 - 10:06

Леш. А чему там сбиваться то? винты крутить не надо. коромысло прямо так снимаешь. правильно? клапана свою длину тоже не меняют как бы. у меня пробега на 92 моторе было 190 тык. и НИ ОДИН не стучал. а я на нем лично пробежал порядка 100 тысяч. и за эти 100 тысяч клапана ни разу не регулировал. даже больше скажу. гбц разбиралась. ( я правда клапана по порядку разложил и так же поставил потом). и мылась потом.. и даже ремонтировалась ( наплавляли мяса на место куда датчик аварийный на масло прикручивается). и после сборки ничего не стучало. :)
--
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)

#42 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 30 Июль 2012 - 10:47

Я имел ввиду заодно. Раз крышка снята, и что бы исключить.

#43 VovikN

VovikN

    Флудераст

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 855 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Владимир
  • Марка: MMC
  • Модель: Lancer V
  • Двигатель: 4g63t (январь 5.1)
  • Год: 1995
  • Пробег: да кто его считал? :)

Отправлено 30 Июль 2012 - 11:23

я када собирал 92 мотор - ради интереса проверил 3 клапана. один чуть подзажат был ( на один щуп буквально из набора). попытался отрегулировать. что то не получилось. :) плюнул нафиг. замерил еще 8 с передней части мотора. убедился что не более чем на один щуп разница и забил нафиг. :)
в общем, думается мне что не собъется.. но для замера щупы все равно надо. а я ими более и не воспользовался ни разу. все остальные мои моторы с гидриками. :)
--
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)

#44 3d-labs

3d-labs

    Флудераст

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 122 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Горячий Ключ, Краснодарский край. (Ранее Череповец)
  • Интересы:Металл, Прули, 3д графика...
  • Реалнейм: Ярослав
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage Asti Z CJ2A
  • Двигатель: 4G15 - INVECS II - tiptronic
  • Год: 1997
  • Пробег: четвертая сотня

Отправлено 30 Июль 2012 - 11:50

Кстати, на моторах с гидриками проблем нет в плане разбора?
Теоретически вроде как с шайбами должно быть.. Нет?
'97 Mirage Asti Z CJ2A 1.5
'84 90 B2 2.2 Quattro
'94 ZAZ 968 M 1.2
Я на Драйв2 => http://www.drive2.ru...rage_v/3d-labs/

#45 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 31 Июль 2012 - 12:04

Нет там проблем, даже проще. Потом больше ни чего не надо регулировать.

а я ими более и не воспользовался ни разу. :)

Так а проверить зазоры в кольцах, осевые перемещения коленвала и распредвала,, да разной всячины.

#46 VovikN

VovikN

    Флудераст

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 855 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Владимир
  • Марка: MMC
  • Модель: Lancer V
  • Двигатель: 4g63t (январь 5.1)
  • Год: 1995
  • Пробег: да кто его считал? :)

Отправлено 31 Июль 2012 - 12:34

Это ты сейчас после того как разобрал 3-го так говоришь. :) Ну да, я замерял зазор на кольцах. все гут было. Колено у меня было как влитое и не шевелилось даже. Так что даже не трогал его. и больше все же ни разу не доставал. А было это ДВА года назад. Но оно у меня есть. :)
--
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)

#47 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 31 Июль 2012 - 08:37

Да 3го разобрал вот и говорю. Да у меня то нет, есть у кого взять попользоваться.

#48 Delf1n

Delf1n

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 100 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:МО
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage
  • Год: 2001

Отправлено 31 Июль 2012 - 09:44

час-полтора? ага.. если раз в полгода этим занимаешься может оно и так, а для тех кто первый раз снимает крышку с двигла, совсем не пару часов!
месяц-два назад менял себе колпачки - в итоге машина подвисла в гараже на пару дней, а когда она наконец завелась и поехала моей радости не было предела :wow:
и дело даже не в кривизне рук, тут всё в пределах допуска.
во-первых нужны хорошие проверенные инструменты, во-вторых не помешает напарник с ним дело пойдет быстрее и веселее, а в-третьих не помешают запасные сухарики.
отсутствие всего этого мне не помешало поменять первые 4 колпачка, потом начались проблемы, т.к. вазовский рассухариватель стал безбожно гнуться и в конце концов сломался, сварка помогла на некоторое время, пришлось ехать за новым, но в итоге лучшим рассухаривателем оказался ключ на 17+ТОВАРИЩ(ну и планка от замученного вазовского рассухаривателя, в которой пришлось делать отверстия). но неожиданным стал поворот когда сухарик с предпоследнего клапана ВНЕЗАПНО улетел куда-то в район впуска - никакие здоровенные магниты, встряски, поиски с фонарём не помогли обнаружить копеешную деталь :not_i:
добавить к этому историю с открытым багажником, из-за которого просела батарея - можно книгу написать - "как я менял колпачки".

пользуясь случаем - кто-нибудь в курсе как пользоваться этим агрегатом(рассухариватель FORCE для замены колпачков без снятия ГБЦ)?
Изображение

#49 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 31 Июль 2012 - 09:50

Ну так напиши с подробностями. Выложи фотки и все будут знать что Вазовский рассухариватель брать нельзя.

#50 forimann

forimann

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 405 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Новополоцк
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt V Rising Blue Matt
  • Двигатель: 6A13TT swap
  • Год: 2000
  • Пробег: 500км

Отправлено 31 Июль 2012 - 09:54

Поменял колпачки, как оказалось после рассухаривания первого клапана - зря. С колпачками было все гуд. Мягкие, нигде нет трещин, не задубевшие. Ну раз уж полез просто поменял все. Клапана на звук выставлял. Т.к. если заводские зазоры брать - они все равно немного постукивают. При снятой клапанной крышке завел послушал какой стучит, открутил подрегулировал закрутил, опять завел, пока звука не стало. Теперь слышно только коробку :) И как щелкают форсунки. А двигателю-то жопа, обидно, так я его хорошо отрегулировал... :sorry: Ну что ж, теперь то ситуация прояснилась, буду менять мотор...

#51 Muchacho

Muchacho

    Граммар-наци

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 6 038 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:[MSK] Ryazanskee Prospekt
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: MMC
  • Модель: Lancer V 4WD
  • Двигатель: 4G63T
  • Год: 1994

Отправлено 31 Июль 2012 - 10:25

Трижды менял колпачки, первые два на 12 клапанных моторах в два лица, третий раз на 16 клапанном в одиночку. Все три раза эта процедура занимала ровно три часа. ВАЗовский рассухариватель был доработан проволкой и всё нормально отжималось, правда через раз) При этом всё что снималось, чистилось карбклинером и продувалось. Не представляю как нужно не любить машину, чтобы уложиться в час-полтора.
Запчасти на CJ/CK/CB/СD здесь Запчасти от кольта GTI (CA5A) здесь
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков

"не важно с какой стороны руль, если в бАшке антифриз" © Kamrad

ИзображениеИзображение

#52 3d-labs

3d-labs

    Флудераст

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 1 122 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Горячий Ключ, Краснодарский край. (Ранее Череповец)
  • Интересы:Металл, Прули, 3д графика...
  • Реалнейм: Ярослав
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage Asti Z CJ2A
  • Двигатель: 4G15 - INVECS II - tiptronic
  • Год: 1997
  • Пробег: четвертая сотня

Отправлено 31 Июль 2012 - 12:07

Трижды менял колпачки, первые два на 12 клапанных моторах в два лица, третий раз на 16 клапанном в одиночку. Все три раза эта процедура занимала ровно три часа. ВАЗовский рассухариватель был доработан проволкой и всё нормально отжималось, правда через раз) При этом всё что снималось, чистилось карбклинером и продувалось. Не представляю как нужно не любить машину, чтобы уложиться в час-полтора.


Эт вы на жигулях мож не ездили? У меня когда была восьмера, я на ней раз в 2 месяца примерно колпачки менял на протяжении года хаха, терь вслепую практически на одновальниках делаю. Двухвальник - тут посложнее наверно будет, скоро узнаю. Доводилось до ниссановоской поперечной шестерки добраться - там вот замена колпачков была - целая история = )

А так - эт я утрированно сказал. Ну да, может 2 часа, может 2 с половиной... К тому, что делается это быстро и беспроблемно. Главное делать все аккуратно, без спешки, все раскладывать на свои места.

Рассухариватель от 2108 действительно гнется и вообще ацтой, друг на Кольте с ним менял - Г получалось. 2 ключа на 12-14 и 17 (впуск) + 19-22 (выпуск) решили проблемы -)
'97 Mirage Asti Z CJ2A 1.5
'84 90 B2 2.2 Quattro
'94 ZAZ 968 M 1.2
Я на Драйв2 => http://www.drive2.ru...rage_v/3d-labs/

#53 alexey.frei

alexey.frei

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Minsk
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1996

Отправлено 27 Август 2012 - 08:07

Тоже менял сегодня колпачки :) Настоятельно рекомендую всем кто затеет самостоятельную замену срузу купить колпачки, прокладку и пару сухарей. Сегодня один умотал в неизвестном направлении.

а как ключами сухари назад можно затолкать?

#54 Ramon24

Ramon24

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 161 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Тула
  • Реалнейм: Роман
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage Asti V
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1999
  • Пробег: 240000

Отправлено 28 Август 2012 - 01:24

Менял тоже колпачки на 12и клапанном моторе. Рассухариватель идеально подходит для 16и клапанных жигулей. В головке все сливные отверстия закрыл тряпкой, а так же под капотом все закрыл, чтоб одна головка была видна. Помогло не раз. Делал один и первый раз на этом моторе. Рассухариватель срывался несколько раз и сухарики как раз на тряпку вылетали. По времени заняло около 1,5 часа. Колпачки походу за 220000 пробега никто не менял. Были дубовые и до клапанов даже не доставали. На них была маркировка NGK. Поставил неоригинал. Клапана кстати пришлось регулировать. После замены проехал уже 2000км, в основном по трассе. Масла пока ни капли не ушло, а до этого 1 литр на 1000км уходило и машина дымила как паровоз.

#55 Muchacho

Muchacho

    Граммар-наци

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 6 038 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:[MSK] Ryazanskee Prospekt
  • Реалнейм: Александр
  • Марка: MMC
  • Модель: Lancer V 4WD
  • Двигатель: 4G63T
  • Год: 1994

Отправлено 28 Август 2012 - 02:00

На них была маркировка NGK.

NOK. На них на всех написано NOK
Запчасти на CJ/CK/CB/СD здесь Запчасти от кольта GTI (CA5A) здесь
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков

"не важно с какой стороны руль, если в бАшке антифриз" © Kamrad

ИзображениеИзображение

#56 Ramon24

Ramon24

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 161 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Тула
  • Реалнейм: Роман
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage Asti V
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1999
  • Пробег: 240000

Отправлено 28 Август 2012 - 02:38

Да, вы правы. Действительно NOK.

#57 alexey.frei

alexey.frei

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 5 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Minsk
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1996

Отправлено 01 Сентябрь 2012 - 09:22

после замены колпачков, все равно жрет масло. оклол литра на 500 км пробега. колпачки ставил купленые на рынке, без разделения на впускные и выпускные.
какие мои варианты могут быть сейчас?
померять компрессию и если ниже номрмы - капиталка? (какой дожен быть показатель компрессии?)
заказать колпачки через экзист и поменять еще раз?
заменить малсо на более густое? на какое лучше? (сейчас eneos полу-синт. 10w-40)?

#58 AlekseyEnergo

AlekseyEnergo

    А я что я просто

  • Модераторы
  • PipPipPipPipPip
  • 11 673 сообщений
  • Пол:Не скажу
  • Город:Питер
  • Интересы:Speed, Fishing
  • Реалнейм: Алексей
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ4A & C58A
  • Двигатель: 4G92 & 4G67
  • Год: 04/1998 & 01/1990
  • Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Отправлено 01 Сентябрь 2012 - 10:44

Ну да вначале померить компрессию. Потом уже решать что делать.

Маслом особо сильно не поможет, все равно, на короткое время только.

#59 Taras88

Taras88

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 506 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Minsk
  • Реалнейм: Паша
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: CJ1A
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1996
  • Пробег: 260=>320

Отправлено 02 Сентябрь 2012 - 12:38

после замены колпачков, все равно жрет масло. оклол литра на 500 км пробега. колпачки ставил купленые на рынке, без разделения на впускные и выпускные.
какие мои варианты могут быть сейчас?

Говорят выпускные сделаны из другой резины(типа высокотемпературной). Не знаю на сколько это правда. Хотя Elring с одинаковыми номерами и характеристиками(впуск/выпуск).
А варианты... Прокладку клапанной крышки менял? Подтёков масле нигде не видно? У меня, например, течёт задний салнег коленвала. Доливаю по чуть чуть и не парюсь. Жду пока закиснет сцепа :)

померять компрессию и если ниже номрмы - капиталка? (какой дожен быть показатель компрессии?)

Померяй обязательно. Прилепляю выдержку из мануала.
Прикрепленный файл  комп.jpg   96,43К   54 Количество загрузок:

заказать колпачки через экзист и поменять еще раз?

По замене колпачков, судя по всему, был первый опыт? Тогда возможно и стоит...)) При условии правильной установки, оригинальная з/ч в разы дольше прослужит и всего-то.

заменить малсо на более густое? на какое лучше? (сейчас eneos полу-синт. 10w-40)?

Вот этого делать точно не стоит! Тем более впереди зима.
P.S. Такое же масло лью(из жестяных банок).
Изображение

#60 Ramon24

Ramon24

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 161 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Тула
  • Реалнейм: Роман
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Mirage Asti V
  • Двигатель: 4G13
  • Год: 1999
  • Пробег: 240000

Отправлено 02 Сентябрь 2012 - 12:48

В экзисте оригинальные колпачки только различаются на впуск и выпуск. Неоригинал все одинаковые. Себе решил поставить неоригинал чисто для эксперимента, поможет или нет. Как ни странно, но мне помогло. Правда масло я лью мобил1 10w60 которое для больших пробегов. Его ест в разы меньше по сравнению с 10w40. И двигатель внутри чистенький.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных