Сообщений в теме: 2

[bnon]

Добрый день. Машина кольт 2006г. Z34 РКПП. Непонятная ситуация началась примерно 3 месяца назад. Как всегда заводишь машину, переводишь селектор в положение "ехать", включается первая передача. Щелкаешь влево ещё раз, что бы включить режим авто, реакции никакой, так и стоит на механики. Ошибок никаких нет. Ездил думал глюк пройдёт. При дальнейшем наблюдения было такое. Ездишь несколько часов на механики, просто на ходу решил попробовать и включился режим авто. Остановился, пробую. В режим механики не переводится. И эти моменты были хаотичны. Мог целый день включаться а мог и не включаться. Судя по тому что ошибок нет, значит мозг думает что машина исправна, а водитель просто хочет ездить на механике)))
Вчера нашлось время добраться до кулисы РКПП. Разобрал и там было все понятно. Плата переключения вся была в выработанной смазке типа литола. А принцип переключения там в том что на рукоятке кпп стоит магнитик и при переключении двигается над платой и подаёт сигналы над датчиками холла какой режим включить. Всё было вычищено, промыто спиртом, собрано. Все исправно работает. Если получится загружу фото. Будут вопросы задавайте.

[ALex_HS]

Фото на прямую сюда не грузятся. Выгружай через файлообменник. Не удобно, но других вариантов нет.

[bnon]

https://wdfiles.ru/541c61 https://wdfiles.ru/837d0d https://wdfiles.ru/e03b9e https://wdfiles.ru/f2aa1b https://wdfiles.ru/4a57a9
Не знаю получилось или нет загрузить. Вроде открывает.
По пояснению к фото: 1 магнит, 2 сальник, через который смазка не должна попадать на плату. 3 ролик который бегает по шахтам над платой должен быть смазан. И смазана выше Пружина. На другом фото датчики хола которые должны быть чистыми. Магнит проходит над ними и создаёт магнитное поле и передаётся сигнал
Надеюсь эта тема поможет кольтоводам с таким же симптомов, что бы избежать "оффициалов" которые предлагают заменить сразу все узлы на новые, вплоть до коробки)))
Как то так