В теме одно сообщение

[MilaTs]

Кольт 2006 года, робот, пробег 230т. Какое-то время назад стала замечать, что машина стала разгоняться тяжело, а звук двигателя стал  ниже привычного, двиг стал "подтраивать" на холостых. Через пару дней по пути домой машина несколько раз заглохла прямо на дороге - постепенно переставала реагировать на газ, "кашляла" и умирала, но потом заводилась и ехала дальше. Тогда же загорелся чек. На диагностику к официалам, диагноз - некачественное топливо (внезапно), плюс подклинивает турбинка бензонасоса, потому и машина глохнет, нужна замена. Бензонасос взяла с разбора, форсунки промыли на стенде, дроссельная заслонка чистая. Глохнуть машина перестала, а вот с тягой проблема не исчезла. На холодную вообще адски медленно реагирует на педаль газа, по мере прогревания пошустрее, но тоже не фонтан. Поехала проверить все вдоль и поперек. Итого: 

 

-заменить бензонасос на нормальный 

-замена 1 датчика кислорода (слабый отклик)

-удаление катализатора (как можно быстрее и в первую очередь)

 

То есть вроде как основная беда с тягой именно из-за него. В связи с этим вопрос - кто с этим сталкивался, как происходит удаление катализатора? действительно ли это может быть главной причиной отсутствия нормальной тяги? Чем это чревато (кроме потенциальных проблем с ТО) и какова цена вопроса? (назвали сумму в районе 5-7к.)

Ну и заодно по поводу замены ДК1 можете просвятить. 

[Шаман25]

Катализатор это бочонок, который стоит на выхлопной трубе после гофры (обычно всегда так). Удаляется он просто, срезается, и на его место приваривается кусок трубы. Вся проблема в датчике кислорода который идет после катализатора, его нужно обмануть, чтобы не было ошибки, а если его нет, то проблема отпадает. Обманывают его с помощью небольшой схемки, которая изменяет показания датчика. Замена первого датчика кислорода дело не хитрое, главное до него добраться и открутить, потому что они прикипают и тяжко откручиваются. Сам датчик стоит не дешево. Примерный ценник можно на дроме глянуть. В инете находил статью где человек вымачивал этот датчик в ортофосфорной кислоте, мол весь нагар слез и он начал работать лучше. Хотел на своем аппарате попробовать, но передумал, т.к чтобы снять датчик, надо снять радиатор. Может потом как-нибудь руки все-таки дойдут до этого)

P.S: У меня аппарат 93г отбегал 330тыщ. Я не думаю что на нем когда либо менялся ДК и уж тем более катализатор, а бегает он вполне неплохо для своего возраста. У вас же авто шестого года и уже такие проблемы...

И еще совет: если будете срезать катализатор, заберите его и сдайте на металлоприемку, хоть какую-то копейку получите.