Ручка Мкпп Не Возвращается В Среднее Положение
#21
Отправлено 23 января 2015 - 04:53
#22
Отправлено 02 марта 2015 - 10:46
#23
Отправлено 03 марта 2015 - 10:08
Короче оборвало трассу, коробка слава богу живая.
#24
Отправлено 26 мая 2015 - 09:57
ли пружинки или какая нить другая хрень)
#25
Отправлено 31 мая 2015 - 05:20
#26
Отправлено 11 августа 2015 - 12:03
Можно подробнее и пошагово описать? .. Желательно с фото..)Разобрался что за фигня. Дело в как разьв штоке переключения передач.Снимайте смело и замачивайте в тормозухе на сутки-двое. Там есть втулка запресованная с двух сторон, вот как раз в ней дело.Она закисает.
#27
Отправлено 11 августа 2015 - 02:01
#28
Отправлено 13 марта 2016 - 06:45
Вот тут и родился вопрос что надо разобрать кулису и почистить (или заменить), но я никогда не разбирал такие вещи и боюсь свои разбором ещё хуже сделать. Исходя из этого интересуюсь:
1.Может кто разбирал-снимал кулису объяснить, нет ли там подводных камней? Неужели просто открутил три болта и вытянул кулису вверх, почистил вставил закрутил. С коробкой ничего не произойдёт?
2. Как отсоединить узел (цифра 3) крепления тросика с кулисой (сустав)
3. Какой герметик нужен для уплотнения поверхности в кпп при постановке кулисы обратно?
4. Что за клапанок (болтается и крутится во все стороны но не снимается) обозначен цифрой (цифра 2)...может через него выдавливать масло?
5. Прозвучало мнение проверить масло в коробке передач, а как это сделать?
Прикрепленные файлы
#29
Отправлено 03 июня 2016 - 07:40
Столкнулся с данной проблемой на днях, стало туго ходить ручка Мкпп в нейтральном положении. Причём произошло как то резко. машина дня два постояла и налачалось а до этого всё норм было. Скоростя втыкаются легко. Разобрал в пластик вокруг ручки мкпп в салоне машины, там всё нормально, всё в смазке. Разобрал причиндалы под капотом (воздушный фильтр, акб, поддон акб), тросики в норме, а вокруг кулисы налёт густой масляной грязи. Очистил я всё это безобразие, но кулиса (цифра 1) отвечающая за работу нейтрального положения, работает также туго. Смазка ничего не даёт, ибо не попадет на шток во внутрь, она попадает на трубку что шток защищает и колпачёк кулисы, который на эту трубку находит (мама-папа) и размазывает смазку снаружи.
Вот тут и родился вопрос что надо разобрать кулису и почистить (или заменить), но я никогда не разбирал такие вещи и боюсь свои разбором ещё хуже сделать. Исходя из этого интересуюсь:
1.Может кто разбирал-снимал кулису объяснить, нет ли там подводных камней? Неужели просто открутил три болта и вытянул кулису вверх, почистил вставил закрутил. С коробкой ничего не произойдёт?
2. Как отсоединить узел (цифра 3) крепления тросика с кулисой (сустав)
3. Какой герметик нужен для уплотнения поверхности в кпп при постановке кулисы обратно?
4. Что за клапанок (болтается и крутится во все стороны но не снимается) обозначен цифрой (цифра 2)...может через него выдавливать масло?
5. Прозвучало мнение проверить масло в коробке передач, а как это сделать?
Интересно,решилась проблема?
#30
Отправлено 12 февраля 2019 - 06:13
#31
Отправлено 21 августа 2019 - 08:41
Заменил механизм переключения передач. Всё стало чётко. 8500 стоит.
#32
Отправлено 06 октября 2019 - 11:16
#33
Отправлено 24 июня 2020 - 03:19
У меня тоже такая проблема была - рычаг чуть ли ни ногой приходилось в передачу втыкать. Рычаг смотрел, тросики - всё смазано заводской смазкой, всё ходит легко. Добрался до коробки - шток выбора передач с большим трудом перемещался вверх-вниз (соответствует движению рычага в салоне вправо-влево от нейтрали). Протирал, промывал, правда без разборки - помогало не сильно. Слил масло из коробки, оказалось с водой (из 2 литров грамм 50 сероватой водяной жижи). Откуда вода - не понятно, машина не плавала, может через отверстие сапуна нахватала, или конденсат какой. Через 1 тыс.км снова поменял - масло было немного грязновато, но коробка стала оживать. Через 2 тыс. ещё раз поменял - всё вернулось в норму - переключается уверенно, нейтраль появилась и больше не теряется. Через 10 тыс поменял ещё раз, чтобы остатки грязи слить - масло было практически чистое. Может если сразу заедавшую шнягу поменять на новую то она бы раньше стала нормально переключаться, но грязь в коробке никуда бы не делась. Масло лил "Castrol Syntrans Transaxle 75W-90". Пробег на последнюю замену 115 тыс.км. То, что написано в мануале - менять масло после 120 тыс. - наверное для идеальных условий.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных