Сообщений в теме: 14

[erwin]

Привет всем, зарегистрировался на сайте т.к. стал обладателем CZT. Должен сказать, что ни на чем подобном еще никогда не ездил. CZT- это дикая помесь картинга и спротбайка. Имея в своем гараже спортивную Каву понял, что это как раз то, что нужно байкеру в холодные зимние вечера. Буду очень признателен, если кто-нибудь подскажет, можно ли его как-нибудь затюнерить без потери гарантии.
Что вообще делают с турбированными движками?

[106ANG]

привет
надеюсь это не красный кольт который стоял в Сильбер-Ауто?

[Andrew_G]

2 erwin Поздравляем с покупкой. Давай в раздел "Кто есть кто" - знакомиться будем

[erwin]

привет
надеюсь это не красный кольт который стоял в Сильбер-Ауто?

К счастью нет. После долгих и мучительных переговоров выяснилось, что тот красный был таки битый. Так что пришлось новый заказывать.

[106ANG]

Поздравляю!

вот он битый
хотел было покататься, но увы


полноразмерная:
http://relax.photofi...870f4c6589d.jpg

[erwin]

После того, как я с подозрением спросил не был ли он битый, мне признались. что он только "слегка" под LandCruiser заехал, а тут похоже и лобовуху пришлось менять. Слава богу что не купил.

[erwin]

Откуда такая классная фотка? Хочу на Смлбер-Авто, чтобы им стыдно стало, если ты не против.

[106ANG]

я там кольта чинил, заодно и посмотрел на это

дело в том что это и было "слегка". поскольку на ньюкольте перед очень легкий образно говоря.
и не сильный удар в морду приводит к замене пркатически всего навесного: фары, пластик, и пр. в том числе капот.
На этом турбо кольте лобовое не меняли

[Al]

Буду очень признателен, если кто-нибудь подскажет, можно ли его как-нибудь затюнерить без потери гарантии.
Что вообще делают с турбированными движками?

Вот как раз с турбированные легче всего тюнить. Да много чего делают... мозги можно поменять, со стандартной турбиной можно поиграть, а вот если что-то сурьёзное хочешь, то тогда практически полюбому придеться ее менять на более производительную. Кстати выпуск на турбе тоже намного больше дает, чем на атмосфернике. Не помню в каком журнале было, но там тестировали разные банки и т.п., так вот большинство давало прибавку в районе 15л.с. что для выпуска очень и очень неплохо. Так что дерзай и сообщай че как, потому что в России таких машин наскока я знаю еще нет

[erwin]

Я читал, что на CZT уже стоит давольно продвинутый выпуск. Во всяком случае звук реально мужской. Самое простое, что можно сделать -это поставить спортивный воз.фильтр, а вот новый софт из-за гарантии лучше не ставить.

[Al]

Насчетгарантии - это конечно да... Все-таки тюнинговый выпуск почти всегда "прямоточнее", чем стоковый, то бишь дает больше лошадей. Кстати для японок лучше ставить и выпуск оттуда, т.к. в большинстве случаев он больше прибавку дает, чем всякие ремусы и себринги. Правда и звучит он погромче... я же говорю - прямоточнее А по поводу нулевика... хоть что-нить может дать только холодный впуск - грубо говоря, когда к фильтру идет отдельная труба

[San]

Очень интересная машинка
Жаль в России у нас такие не продаются А то бы с удовольствием посмотрел, думаю что ездить должна очень очень неплохо.
По поводу тюнинга: Фильтр даст силу две, и звуку ОЧЕНЬ много, и мыть его надо постоянно, вообщем не советую, кстати гарантии на мотор лишиться можно очень легко.
Считаю что пока новый лучше ездить как есть, а через годик/два уже серьёзно заняться, выпуск правильный сделать, давление в турбине поднять не много...

[Jones]

А по поводу нулевика... хоть что-нить может дать только холодный впуск - грубо говоря, когда к фильтру идет отдельная труба

и интеркулер вдогонку :roll:

[Sass]

CZT:
1,5 liter Turbo 16V MIVEC DOHC
110 kW(150)/6000
210Nm/3500
8 sec (0-100)
~250.000,- EEK

Kak tvoi lichnie oshushenija ot ezdi? Peregruzki pri razgone ne naprjagajut?

Pochemu rechil brat imenno eto avto? Kriterii vibora?

[erwin]

Интеркулер кстати уже стоит. Нужен NITRO BUSTER
А почему купил? Внимательно изучив тесты и тех.характеристики (особенно тест ProDrive, где Colt всех сделал, я имею ввиду Fiesta ST, Clio Sport, Seat и т.д.) выяснилось, что у Кольта самое лучшее соотношение мощности к цене и расходу в городе. За эти деньги нет ни одной машины, делающей ~7,5 сек. до 100, имеющей 150 лс и расход 8,6 в городе. При этом в него запросто помещаются 4,5 чела,
а за счет двигающехся задних седений места, как в машине среднего класса. Да и откатавшись очередной сезон на байке (1100см, 130лс) пересаживаться на Renault Clio 1,2 ну никак не хотелось. Одним словом CZT это продолжение летнего фана на весь год, вот только зимнюю резину жалко, traction срабатывает, но довольно поздно.