Заливает Свечу
#1
Отправлено 16 января 2012 - 07:40
#2
Отправлено 16 января 2012 - 10:10
#3
Отправлено 17 января 2012 - 03:29
была б компрессия хреновая - всасывало б в горшок мало..
#4
Отправлено 17 января 2012 - 08:54
#5
Отправлено 17 января 2012 - 09:13
Компрессия по13.5 ,а крышка трамблёра- сказали,что целая на диагностике.Промывал форсунки ,но на предмет герметичности их там не проверили. Как я мог наблюдать,промывали ультразвуком. Как проверить форсунки на герметичность?
установи манометр. включи зажигание на 6-10 сек. запиши показания манометра. по скорости падения давления определишь утечку через форсунки. исправные форсунки держат давление несколько часов.....
#6
Отправлено 18 января 2012 - 12:30
#7
Отправлено 20 января 2012 - 02:18
была б компрессия хреновая - всасывало б в горшок мало..
Я так понимаю, что форсунке без разницы куда плевать - в хорошую компрессию или в плохую, она всё равно будет лить опр. кол-во топлмва.
#8
Отправлено 20 января 2012 - 04:52
сказали крышка целая.. ну её посмотрели мельком и всё.. это если смотрели вообще.. говорят поменяй, значит возьми да поменяй.. а то ваши вроде бы да сказали уже надоели.. надо точно знать.
#9
Отправлено 20 января 2012 - 07:43
#10
Отправлено 20 января 2012 - 11:00
блин, ну не тупите,.. форсунке то всё равно.. вот был бы дизель или джидай - тогда б в камеру всегда бы топливо попадало.. а так оно плюётся во впускной коллектор.. а если мотор хреново всасывает, то топливовоздушная смесь так в коллекторе и болтается.. переобогащается и уже льётся как жидкость..
Может, конечно, и туплю, но не обЪясните куде она(смесь) льётся в виде жидкости из впускного коллектора?
#11
Отправлено 21 января 2012 - 03:13
ну сам то как думаешь, куда она может литься?мож я не до конца описал.. сначала переобогащается, а потом конденсируется в жидкостьМожет, конечно, и туплю, но не обЪясните куде она(смесь) льётся в виде жидкости из впускного коллектора?
#12
Отправлено 21 января 2012 - 11:31
#13
Отправлено 22 января 2012 - 12:48
#14
Отправлено 22 января 2012 - 05:16
#15
Отправлено 22 января 2012 - 06:01
Собрался в баню. Сел, крутанул стартером - машина пару раз пёрнула и всё... На улице 5 градусов мороза. Крутил, как зомби, до потери пульса и уже почти распрощался с мыслью, что я сегодня попарюсь в бане) Решил глянуть на свечи - оказались все залитые в хлам, продул, протёр - завелась, довольный поехал в баню. После того случая ещё раза 3 заводилась нормально. Может быть моя история поможет тем, кому нужно срочно ехать, а малютка не заводиться и вы особо не шарите в подкапотном пространстве, но свечной ключ есть и вы знаете как выглядят эти свечи...))) Удачи!
у меня такой дефект был на предыдущей машине. оказалось в итоге , что одна форсунка заливает. проявлялось всегда в холодную погоду....глохнет на прогреве и свеча мокрая.
#16
Отправлено 23 января 2012 - 06:54
может кольца на поршне сдохли...или сам поршень уже откололсяПодскажите,пожалуйста, авто с утра заводится,обороты плавают и глохнет. Заводится только с помощью педали газа. Заливает вторую свечу. Свечи заменил,провода поменял,катушку заменил.Двигатель 4G13.
#17
Отправлено 29 января 2012 - 03:45
Теперь вопросы(в порядке возрастания их нелепости ):
1) Отключается ли впрыск топлива при пуске двигателя, если нажать "педаль в пол"? (режим продувки свечей)
2)
3) Почему при попытке завести "с толкача", когда машину уже тянут(или толкают), не включаются 1 и 2 передачи? Безопасно ли так заводить?
4) Может кто подскажет о чём сигнализирует чек: сел, включил зажигание, жду пока чек погаснет, он гаснет и опять загорается... как уже где-то тут писал, при таких симптомах машина не заводилась прошлой зимой(было это 1 раз в очень сильные морозы), а заводилась, когда этот чек вновь не загорался. Ну я соответственно и не пытаюсь заводить, жду минуту, делаю вкл\выкл зажигания и т.д. После 2-3-х таких манипуляций чек после поворота ключа тухнет и не загорается(как всегда, когда морозы не сильные), но кольтяха не заводится...
сплюнь)может кольца на поршне сдохли...или сам поршень уже откололся
#18
Отправлено 29 января 2012 - 04:40
просто у меня такая печенька быласплюнь)
#19
Отправлено 31 января 2012 - 07:13
3) Почему при попытке завести "с толкача", когда машину уже тянут(или толкают), не включаются 1 и 2 передачи? Безопасно ли так заводить?
4) Может кто подскажет о чём сигнализирует чек: сел, включил зажигание, жду пока чек погаснет, он гаснет и опять загорается... как уже где-то тут писал, при таких симптомах машина не заводилась прошлой зимой(было это 1 раз в очень сильные морозы), а заводилась, когда этот чек вновь не загорался. Ну я соответственно и не пытаюсь заводить, жду минуту, делаю вкл\выкл зажигания и т.д. После 2-3-х таких манипуляций чек после поворота ключа тухнет и не загорается(как всегда, когда морозы не сильные), но кольтяха не заводится...
Я на днях с троса завести пытался, 2я тож не втыкалась. Остановились, я 2ю воткнул и поехали- завелись. Нифига не произошгло сверхъестесственного. Да и чего опасного так заводить- хз.
Вот с чеком у меня такая же проблема. Очень трахает моск когда с брелка завожу в холода. По сути это вшитый в моск иммбилайзер лагает, который общается с ключом, и который не всегда его находит. Оч бесячая хренотень. Начинает лагать от -20, до -20 все норм. Выпилить бы этот кусок кода из мозга, да боюсь не шьется моск у моей. Нада погуглить. Я вот бывает ключом манипулирую туда-сюда - раз по 8-10. А с брелка вообще веселуха заводить вслепую))
Если долго мучиться... ...что-нибудь сломается.
#20
Отправлено 31 января 2012 - 07:22
Кстати МУЧ продает мозг без ИММОБИЛАЙЗЕРА.
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных