Замена Генератора На Более Производительный
#2
Отправлено 08 июля 2014 - 10:23
#4
Отправлено 10 июля 2014 - 11:59
#5
Отправлено 10 июля 2014 - 08:32
#6
Отправлено 15 июля 2014 - 07:22
Теоретически должен подойти:
1. генератор от приоры: там два крепления собственно как на кольте, но остается вопрос со шкивом (соответственно куча вариантов Производительных Генераторов под акустику, но цена пугает (от18 тысяч))
2. от дизеля какого-нибудь но пока не нашел
Разъема переколхожу, главное что-нибудь подобрать
#7
Отправлено 15 июля 2014 - 08:14
#8
Отправлено 15 июля 2014 - 10:05
...второй генератор...
#9
Отправлено 15 июля 2014 - 10:48
#10
Отправлено 15 июля 2014 - 10:54
это как джиперы делают, но у них места под капотом побольше )Это как???
хотя, иногда вместо компрессора кондея вкрячивают, он им без надобности...
от второго гена запитывают допоборудование - компрессоры, лебедки, люстры и т.п... и музыку можно туда же
#11
Отправлено 20 июля 2014 - 11:49
P.s. Чтобы не возникало очередных комментариев не в тему то вот пожиратель ампер:
image.jpg 185,03К 81 Количество загрузок:
image.jpg 259,45К 83 Количество загрузок:
#12
Отправлено 21 июля 2014 - 05:25
я бы сначала все митсу просмотрел на разборках... начал бы с джипов - паждериков и т.д.
#13
Отправлено 22 июля 2014 - 07:09
зачем искать только от кольта...
Благодаря MyEN после долгого подбора выбор пал на генератор под номером 1800A053, который ставился на lancer X и outlander:
image.jpg 58,92К 35 Количество загрузок:
Генератор выдает 120 А, что в моем случае достаточно.
как видно по фото фишки одинаковы, а разница с кольтом только в шкивах, что в принципе должно решиться их перестановкой. Завтра разберу его и отдам в порошковую покраску.
Если кому интересно могу начать рассказ о музыке (читай создание SPL в mitsubishi colt) в отдельной тематической ветке форума
#14
Отправлено 27 июля 2014 - 09:28
#16
Отправлено 28 июля 2014 - 01:17
Сказали в сервисе, что желательно поменять генератор. У меня Colt 2007 года, дв.1.3. Интересует цена вопроса новой запчасти. ОРигинала и аналогов.
Заранее спасибо.
#17
Отправлено 29 июля 2014 - 07:07
Скажите пожалуйста!
Все цены есть на экзисте: как оригинала так и blueprint, а генератор проще взять с разбора и сразу отвезти в ремонт генераторов, для замены подшипника, щеток, диодного моста , и будет как новый. Генератор в автоломе на осташковском шоссе 5000 рублей, за работы генераторщиков тысячи 1500-2000 вот и все, а новый я находил от 15 тысяч
#18
Отправлено 07 января 2018 - 12:58
Парни может кто подскажет.
Стоял фирменный родной генератор MN155953 A5TG0091ZE 12V 85A, перестал заряжать, купил новый аналог от фирмы "Старт Вольт" генератор mitsubishi lancer x 07/asx 1 LG1115. Зарядка идет, на холостых 14,4 при включении света, печки на максимум, дворников 14.4.....но есть одно но перестал гореть датчик заряда аккумулятора на приборной панели при повороте ключа в решим старта, тупо не горит и все. Думал лампочка перегорела, решил проверить подключив старый, с ним датчик горит, с новым не горит, в чем может быть проблема. Если бы распиновка была бы иная, я думаю было бы КЗ ?? Так ведь??
#19
Отправлено 03 октября 2019 - 08:24
Благодаря MyEN после долгого подбора выбор пал на генератор под номером 1800A053, который ставился на lancer X и outlander:
image.jpg
Генератор выдает 120 А, что в моем случае достаточно.
как видно по фото фишки одинаковы, а разница с кольтом только в шкивах, что в принципе должно решиться их перестановкой. Завтра разберу его и отдам в порошковую покраску.
Если кому интересно могу начать рассказ о музыке (читай создание SPL в mitsubishi colt) в отдельной тематической ветке форума
Добрый день. Поделись опытом. Какой результат твоих экспериментов? По работе необходим акб с большой емкостью а заряжать его 80 геной не очень актуально. Поэтому принял решения поставить на 120. И единственное адекватное описание у тебя. Поделись если не сложно.
#20
Отправлено 07 октября 2019 - 10:55
как видно по фото фишки одинаковы
Одинаковая фишка генератора - не показатель. Почитай соседнюю ветку http://www.colt-club...topic=51115&hl= мои последние коменты. Сколько я потратил сил денег и нервов пока нашел причину - обороты падали при каждом нажатии на тормоз, при включении любой эл.нагрузки. Убедись, что в твоем генераторе, есть цепь G-F.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных