Странная штука Colt 2009 Голландский [Z32A ] 1100 МКПП 5D, горит чек, при диагностики выдает P0011: "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1) и P1021: [Mitsubishi] Oil control Valve open Это вроде ошибки VVT но парадокс - этот двигатель без VVT - его нет, видел есть подобные ДВС и я нахожу в каталоге Exist - клапан VVT но когда пытаюсь его выбрать - программа говорит (Для данной модификации деталь не применяется). И физически на ДВС его у меня нет - нет отверстия ни заглушки - видна отливка на блоке видимо для другой модификации. Вопрос что за фигня, привидение какое то. Как эту ошибку убрать навсегда? Пред история: Машину купили чек не горел, машина была битая и крашеная, Лампочка Чека была тупо отключена, подключили - горит - сделал диагностику - вот такая фигня. Может ЭБУ не от этой модели стоит или программное обеспечение?
Ошибка Vvt На Двс Без Vvt
#1
Отправлено 28 ноября 2017 - 09:05
#2
Отправлено 28 ноября 2017 - 10:27
привет ! обычно из Европы пригоняют Кольты с трехцилиндровыми моторами (Прибалтика и Беларусь) систем MIVEC. это укороченный до трех цил-ов 4А91(поршневая группа от 4А91+ балансирный вал). для меня это новость, что выпускают DOHC на базе этого мотора. по видимому ты прав, что у тебя на авто установлен ЭБУ от модификации MIVEC. скорее всего после аварии. ошибку не убрать т.к. клапан отсутствует. ищи свой ЭБУ. это редкость !
#3
Отправлено 28 ноября 2017 - 11:33
ну у меня 3х цилиндровый с балансирами ДВС! VIN:XMCXNZ32A9F006197 или я что то не догоняю!?)) а может прошить этот блок? чем они отличаются? только нужна правильная прошивка.
#4
Отправлено 28 ноября 2017 - 02:03
Роман, это было написано только для тебя. разберись , какой тип двигателя установлен на твоем авто, DOHC или MIVEC ?
забудь про прошивку. исключить клапан маслоподачи нельзя програмно. только замена ЭБУ, которые отличаются отсутствием /присутствием электроклапана.
#5
Отправлено 28 ноября 2017 - 02:21
хорошо попробую разобраться
#6
Отправлено 28 ноября 2017 - 05:02
твой авто компектуется ЭБУ
проверь маркировку на корпусе. выпущен в октябре 2008 ?
#7
Отправлено 28 ноября 2017 - 06:12
твой авто компектуется ЭБУ
проверь маркировку на корпусе. выпущен в октябре 2008 ?
по Эксисту пробивается что выпуск 10/2008 по ПТС 2009 год, Тоесть мне надо посмотреть на блоке номер получается? Хорошо посмотрю
#8
Отправлено 29 ноября 2017 - 03:37
по Эксисту пробивается что выпуск 10/2008 по ПТС 2009 год, Тоесть мне надо посмотреть на блоке номер получается? Хорошо посмотрю
Нашел фото блока ))) я в фоке у меня стоит 1860А551 фото во вложении
Прикрепленные файлы
#9
Отправлено 30 ноября 2017 - 03:57
Нашел фото блока ))) я в фоке у меня стоит 1860А551 фото во вложении
номер 1860А551 пробивается как мозги от Кольта только от более ранней модели
Прикрепленные файлы
#10
Отправлено 30 ноября 2017 - 04:46
Вот нашел в инете: Colt 1.1 трехдверка VIN: XMDMNZ32A7F006272
У него есть клапан MIVEC и на него устанавливается блок управления двигателем - 1860А551 (который установлен у Вас сейчас)
У Вашего же Colt 1.1 VIN: XMCXNZ32A9F006197
Клапана MIVEC нет и должен быть установлен блок управления двигателем - 1860B155, как Вам выше написал Freddy
#11
Отправлено 01 декабря 2017 - 09:39
Вот нашел в инете: Colt 1.1 трехдверка VIN: XMDMNZ32A7F006272
У него есть клапан MIVEC и на него устанавливается блок управления двигателем - 1860А551 (который установлен у Вас сейчас)
У Вашего же Colt 1.1 VIN: XMCXNZ32A9F006197
Клапана MIVEC нет и должен быть установлен блок управления двигателем - 1860B155, как Вам выше написал Freddy
Спасибо! А замена блока решит проблему? Если я найду б/у блок и подключив его к автомобилю то случится волшебство? Надо ли что то дополнительно делать? Автомобиль сразу же запустится и будет готов к эксплуатации?
#12
Отправлено 01 декабря 2017 - 11:17
Спасибо! А замена блока решит проблему?
Если у Вас только блок не от Вашей машины – то да, решит. Но гарантировать, что у Вас в машине не окажется еще каких-то сюрпризов (куски проводки от чужой комплектации и т.п.), Вам никто не сможет заранее.
Если я найду б/у блок и подключив его к автомобилю то случится волшебство? Надо ли что то дополнительно делать? Автомобиль сразу же запустится и будет готов к эксплуатации?
Не случится. При замене блока управления, иммобилайзер не даст Вам запустить машину. Поэтому на замену езжайте только в СТО с МУТ-3 и двумя ключами, чтобы их сразу Вам и прописали.
Ну и плюс, нужно будет сбросить ошибки и возможно перепрошить блок на свежую прошивку.
#13
Отправлено 06 декабря 2017 - 11:04
Если у Вас только блок не от Вашей машины – то да, решит. Но гарантировать, что у Вас в машине не окажется еще каких-то сюрпризов (куски проводки от чужой комплектации и т.п.), Вам никто не сможет заранее.
Не случится. При замене блока управления, иммобилайзер не даст Вам запустить машину. Поэтому на замену езжайте только в СТО с МУТ-3 и двумя ключами, чтобы их сразу Вам и прописали.
Ну и плюс, нужно будет сбросить ошибки и возможно перепрошить блок на свежую прошивку
Большое спасибо за ответ и советы, как куплю блок и проведу процедуры - напишу что и как
#14
Отправлено 18 мая 2018 - 03:49
Альтернативный вариант решения проблемы - отключение системы VVT в прошивке вашего блока. Тогда можно будет обойтись без замены блока. Правда MUT-III тут не помощник, делается другими приборами.
#15
Отправлено 21 мая 2018 - 03:03
Альтернативный вариант решения проблемы - отключение системы VVT в прошивке вашего блока. Тогда можно будет обойтись без замены блока. Правда MUT-III тут не помощник, делается другими приборами.
А какими приборами? Дилер это сможет сделать или нужен мосгастый электрик?
#16
Отправлено 21 мая 2018 - 10:34
А какими приборами? Дилер это сможет сделать или нужен мосгастый электрик?
Нужны флешеры чтобы слить/откалибровать/залить прошивку блока управления двигателем. PCMFlash я например использую. Либо другие альтернативные. Дилер не сделает. Мосгастый электрик возможно. Вот такой расклад.
#17
Отправлено 22 мая 2018 - 06:01
А какими приборами? Дилер это сможет сделать или нужен мосгастый электрик?
Разные партсномера означают, что в них есть отличия по железу.
Или, для непрошиваемых штатно блоков, отличия в заводской прошивке - но тогда для старых номеров в каталоге бьется "замена производителем" на партсномер с новой прошивкой, а старые снимают с производства.
Если вопрос был бы исключительно в прошивке, ЭБУ был бы один, а их целый зоопарк, в оригинальных номерах, без замен.
Поэтому:
- гарантии что прошивку в принципе можно модифицировать, что не вылезет больше ничего другого – Вам не даст никто
- все эти "Ежики пыхи" услуги не дешевые
- обновиться штатно в будущем Вы вряд ли сможете без их помощи
Проще и дешевле найти свой ЭБУ и забыть о проблеме.
#18
Отправлено 22 мая 2018 - 07:25
Нужны флешеры чтобы слить/откалибровать/залить прошивку блока управления двигателем. PCMFlash я например использую. Либо другие альтернативные. Дилер не сделает. Мосгастый электрик возможно. Вот такой расклад.
спасибо, за объяснение, думаю что надо все таки блок покупать в Европе есть несколько на Ебайе, частично отобью продажей своего блока.
Разные партсномера означают, что в них есть отличия по железу.
Или, для непрошиваемых штатно блоков, отличия в заводской прошивке - но тогда для старых номеров в каталоге бьется "замена производителем" на партсномер с новой прошивкой, а старые снимают с производства.
Если вопрос был бы исключительно в прошивке, ЭБУ был бы один, а их целый зоопарк, в оригинальных номерах, без замен.
Поэтому:
- гарантии что прошивку в принципе можно модифицировать, что не вылезет больше ничего другого – Вам не даст никто
- все эти "Ежики пыхи" услуги не дешевые
- обновиться штатно в будущем Вы вряд ли сможете без их помощи
Проще и дешевле найти свой ЭБУ и забыть о проблеме.
так и сделаю, уже нашел ЭБУ на ебае, поторгуюсь да и свой потом продам там же)))
#19
Отправлено 22 мая 2018 - 08:09
Разные партсномера означают, что в них есть отличия по железу.
Или, для непрошиваемых штатно блоков, отличия в заводской прошивке - но тогда для старых номеров в каталоге бьется "замена производителем" на партсномер с новой прошивкой, а старые снимают с производства.
Если вопрос был бы исключительно в прошивке, ЭБУ был бы один, а их целый зоопарк, в оригинальных номерах, без замен.
Поэтому:Проще и дешевле найти свой ЭБУ и забыть о проблеме.
- гарантии что прошивку в принципе можно модифицировать, что не вылезет больше ничего другого – Вам не даст никто
- все эти "Ежики пыхи" услуги не дешевые
- обновиться штатно в будущем Вы вряд ли сможете без их помощи
1. Что-то не относящееся к системе VVT вылезет и должно вылезти в процессе эксплуатации это и логично. Иначе можно сразу маску всех ошибок грохнуть и не заморачиваться с диагностикой)))
2. Да, верно, за 3 копейки вряд-ли кто-то будет делать.
3. Обновиться на что?) Автомобиль, и блоки которые не выпускаются уже лет 6, какое обновление))))
Сначала Мутом обновить, если оно вдруг не установлено, хотя я сомневаюсь что оно в природе существует - не видел для кольтов в файлах для репрога что-то отличное от системы A-MT или дизельного двигателя. Далее откалибровать корректно ну и радоваться жизни
спасибо, за объяснение, думаю что надо все таки блок покупать в Европе есть несколько на Ебайе, частично отобью продажей своего блока.
так и сделаю, уже нашел ЭБУ на ебае, поторгуюсь да и свой потом продам там же)))
Не за что
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных