да на этом сайтеке уже давно присматриваю себе комплектуху к движку но больно дорого просят за коллектор.
Легко говорить когда уже поставил что-то посерьезнее я лично разрываюсь между тем как бегает заряженный 4г15 и стоковый 4г63 конечно у 63-го потенциал больше хотябы потомучто обьем больше не говоря уже о мивек, двухвальной башки итд. Просто у меня есть 2 варианта 1)заняться конкретно 4г15 и довести хотябы до 250 скакунов или второй вариант поставить 4г63 - но меня смущает этот вариант посколько никто еще реально не написал что для этого нужно!!! не говоря уже о цене деталей
понятно что проще всего поставить себе нормальный движок не раскрывать всех карт и насладиться ездой с ветерком.
ты ищешь наиболее простой вариант. я тебе написал как сделать действительно проще.
ребят (poof.и tolsty особенно)если я не ошибся здесь обсуждаются вопрос тюнинга,а не замена авто! и у вас кажется машинке не в стоке как у остальных 1.8 и 2.0я не путаю?вместо того чтоб поддержать и направить по верному пути, вы затюкали всех вокруг.если вы знаете больше чем остальные не надо смеятся над этим!!!!во первых это не вежливо,а во вторых клуб для того и создан чтоб помогать, а не "затыкать" как тут выражаются! а теперь можете бросать в меня "камнями" ваших мыслей.Redline это по твоему вопросу.по гляди как там делали правда сайт на английском но фотки понятные.нюанс строили из передне прив. полный http://lilevo.com .позже выложу еще одну ссылку чет найти не могу потерялась гдето.там все по кпп и по установке и тож на англиском.
я никого не затюкал. вопрос свапа на 63 мотор обсуждался уже очень много раз. это делал и я и сан неоднократно. честно говоря уже надоело.
так же я выкладывал ссылки на lilevo.com и lancerproject и еще кучу разных сайтов с фотографиями и подробным описанием.
чтобы это все выяснить достаточно потрудиться и воспользоваться поиском.
напоследок вот еще цитата про тюнинг одного уважаемого эклипсовода:
Данный пост я пишу только в аспекте ликбеза и экономии Ваших стредств.
Итак, что же такое тюнинг? Тюнинг, это прежде всего БОЛЕЗНЬ. И это не смешно на самом деле.
это была лирика, теперь перейдем к практике.
самый главный вопрос, который каждый должен поставить себе - КАКОВА МОЯ ЦЕЛЬ?
судя по последним постам почти у всех цель догнать и обогнать Шеппарда.
Вы искренне негодуя воскликнете - а как же ты сам "№%;%и другие ругательства) ?
Я заболел давно и безнадежно, и если поподробней взглянуть в жизнь моей машины, то можно увидеть следующее:
1. пробег за год составляет около 10000
2. 4 месяца в году она стоит
3. необдуманное повышение мощности мотора повлекло за собой множество поломок(шрусы, тормоза и т.п.)
может спросите про бюджет? если без стоимости за работы... то наверно далеко за 10... я склоняюсь к 15. и это еще не конец.
ВЫ ГОТОВЫ ВЛОЖИТЬ ТАКИЕ ДЕНЬГИ В МАШИНУ?
Далее Вы воскликнете - ну нам надоел сток! мы хотим поболее турбину!
Вы считаете что Вам мало примерно 5-6 секунд до 100 кмч? и мощности 350-400 сил?
А зачем Вам больше? Или может быть Вы думаете что я постоянно езжу на давлении 1.8 бара по городу? Нет, по городу я езжу на 1 кг.
Может быть поговорим о ресурсе мотора? Или и так все понятно?
И еще - очень часто бывает, что руки опускаются вниз.... Вам наверняка приходилось собирать какуюто мебель, где нет какихто запчастей, или что не из этого набора... вот тут такое же. Чтото сделал, уже кажется настроил, очередная поломка...ездишь ждешь пока со штатов приедет новая запчасть. Дай бог не поломаться в это время в чем то другом...
Постоянная борьба с машиной, с самим собой и с дипрессиями, с долгами... все это ради того чтобы удачно проехать максимум 20 раз в году дистанцию 402 метра. Но это я, больной человек, безнадежно... и Вам предоставляется уникальный шанс, поучиться на ошибках других. И вот тут задумайтесь! запомните эти строчки! и те кто не повернут и купят себе огромные ведра - поверьте мне, вы вспомните мои слова еще не раз
первоисточник
Сайттут про турбовые эклипсы, немного не в тему, но общий смысл ясен.