Может я не понимаю чего, но мне кажется, что чем больше эта тема обсуждается, тем глубже засыпается суть топика пространными сообщениями. Я бы остановился на фразе Якова:Мне кажется у кого средний расход постоянно выше десятки тому точно можно через каждые 7500 сервис ездить. У меня расход от 7.5 до 9, т.е. немного выше чем заявленное производителем. На увеличение расхода как раз влияют очень короткие поезди, длительное стояние в пробках на холостых и прочее.
....
Итак, самый большой износ мотора происходит во время работы до выхода на оптимальный температурный режим. И чем больше количество холодных пусков и работы вне оптимального температурного режима (опасны как недогрев, так и перегрев) на количество километров пробега, тем быстрее масло теряет свои протекционные свойства, а так же наполняется продуктами собственного разложения и отмытых шлаков.
....
Даже простой ламерской логики достаточно, чтобы понять, какому сильному износу подвергатся двигатель при пуске посуху, когда еще нет оптимального давления масла, разбрызгивания а взякость велика, чтобы прокачивать масло через фильтр. Все продукты такого пуска попадают в масло и чем дальше, тем процесс становится опаснее. И уж совсем очевидно, что при расстоянии до работы 100 км в, пусков на 15000 км придется 150, а при 10 км - 1500. Есть разница? Вот собственно об этом и шла речь. А город, деревня, средняя скорость и расход - это, ИМХО, показатели косвенные.
