Перейти к содержимому


Фотография

Загорается гирлянда лампочек на панели приборов


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 44

#21 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 21 Сентябрь 2017 - 08:28

я БК отдал в ремонт повторно уже, первый раз ничего не изменилось. Ну естественно как я его снимаю с машины все проходит, герлянды нет

Я очень надеюсь на то, что вина глюков в неисправном БК, но он падла у меня исправен и отлично работает !!!! А глюки есть !!! Я его уже перепаивал и всё стало работать хорошо, пропаивали как обычно мальенький процессор, большой не трогали, может большой проц глючит? Хотя я всё равно не понимаю, какая связь между БК и глюками тахометра и вентилятора?



#22 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 22 Сентябрь 2017 - 08:27

Как я и предполагал, БК не при чём, вчера его отключил, вечером покатался, глюков не было, уже было обрадовался, что нашёл причину, а утром бац! И всё повторилось заново, загорается лампочка перегрева, тахометр падает на ноль, но машина продолжает уверенно ехать, лампочка перегрева тухнет, тахометр начинает работать, при чём при включении лампочки перегрева двигла, начинает работать вентилятор охлаждения радиатора. Но это меня не сильно напрягает потому что машина хотя бы едет, напрягает другое, что если в сильную жару машину заглушить, а потом включить зажигание, иногда вентилятор сразу начинает работать и горит лампочка перегрева и машина не заводится вообще, нет даже намёка на искру. При чём когда БК ещё не был отключён, в момент когда падал тахометр и загоралась лампочка перегрева, БК показывал мгновенный расход топлива 0 литров на 100 км пути.



#23 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 22 Сентябрь 2017 - 11:22

Как я и предполагал, БК не при чём, вчера его отключил, вечером покатался, глюков не было, уже было обрадовался, что нашёл причину, а утром бац! И всё повторилось заново, загорается лампочка перегрева, тахометр падает на ноль, но машина продолжает уверенно ехать, лампочка перегрева тухнет, тахометр начинает работать, при чём при включении лампочки перегрева двигла, начинает работать вентилятор охлаждения радиатора. Но это меня не сильно напрягает потому что машина хотя бы едет, напрягает другое, что если в сильную жару машину заглушить, а потом включить зажигание, иногда вентилятор сразу начинает работать и горит лампочка перегрева и машина не заводится вообще, нет даже намёка на искру. При чём когда БК ещё не был отключён, в момент когда падал тахометр и загоралась лампочка перегрева, БК показывал мгновенный расход топлива 0 литров на 100 км пути.

Достаточно было просто с выключенным сдвоенным желтым предохранителем покататься, что понять есть ли зависимость от БК или у Вас другая причина.

 

Снимите блок предохранителей на плюсовой клемме и тупо в снятом виде прозвоните, понажимайте аккуратно на сами предохранители.



#24 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 22 Сентябрь 2017 - 12:11

Достаточно было просто с выключенным сдвоенным желтым предохранителем покататься, что понять есть ли зависимость от БК или у Вас другая причина.

 

Снимите блок предохранителей на плюсовой клемме и тупо в снятом виде прозвоните, понажимайте аккуратно на сами предохранители.

Попробую 



#25 ALex_HS

ALex_HS

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 764 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Алекс
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt европеец, левый руль. Z36A 5D
  • Двигатель: 4А91 1.5
  • Год: 2007
  • Пробег: начал с 35 000 км. сейчас 120 000

Отправлено 22 Сентябрь 2017 - 05:37

И до кучи, замерить напряжение на АКБ.

В спящем режиме.

На холостых оборотах.

И на оборотах примерно две, две с половиной тысячи. 



#26 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 22 Сентябрь 2017 - 07:09

И до кучи, замерить напряжение на АКБ.

В спящем режиме.

На холостых оборотах.

И на оборотах примерно две, две с половиной тысячи. 

Как я понял, тахометр перестаёт работать в момент включения вентилятора радиатора, а сам вентилятор включается в произвольном порядке, я не пойму, нет никакой логики и последовательности в его включениях, в момент загорания лампочки перегрева и отрубания тахометра, показания расхода топлива по БК становятся почему то 0 литров на 100 км и отрубается кондиционер, то есть если ты едешь с включённым кондеем, в момент когда падает тахометр, муфта кондея орубается. Я думал вентилятор радиатора слишком много на себя потребляет и ЭБУ начинает глючить, но если я включаю кондей , то почему то этот вентилятор крутится и тахометр нормально работает, короче говоря нет прямой зависимости от работы вентилятора радиатора и глюками тахометра, глюки начинаются именно при высоких температурах охлаждающей жидкости и температуры воздуха на улице. 


Кстати кто знает, сколько у нас датчиков температуры? Я увидел два штекера в головке рядом друг с другом, почему их два, кто знает?



#27 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 22 Сентябрь 2017 - 07:21

Кстати кто знает, сколько у нас датчиков температуры? Я увидел два штекера в головке рядом друг с другом, почему их два, кто знает?

Еврокольт - один датчик



#28 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 23 Сентябрь 2017 - 08:34

Еврокольт - один датчик

А второй тогда что за датчик? У меня их два , один выше, другой чуть ниже



#29 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 23 Сентябрь 2017 - 09:20

Не много юмора 

073c7e9745e1896d2.jpg



#30 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 23 Сентябрь 2017 - 10:24

А второй тогда что за датчик? У меня их два , один выше, другой чуть ниже

Фото бы, я там только датчик детонации по памяти рядом помню, но он по форме совсем другой

#31 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 24 Сентябрь 2017 - 10:50

Фото бы, я там только датчик детонации по памяти рядом помню, но он по форме совсем другой

Да, сегодня снял фильтр рассмотрел, датчик температуры ниже стоит, к нему фиг ключами подлезешь, чуть выше стоит какой то другой датчик, к нему трубка идёт от дросселя и к абсорберу 



#32 nyx

nyx

    Активный участник

  • Заблокированные
  • PipPipPip
  • 947 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Донецк
  • Реалнейм: nyx
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt [Z36A] 1500/2WD AMT
  • Двигатель: 4A91
  • Год: 2005

Отправлено 24 Сентябрь 2017 - 11:26

Да, сегодня снял фильтр рассмотрел, датчик температуры ниже стоит, к нему фиг ключами подлезешь, чуть выше стоит какой то другой датчик, к нему трубка идёт от дросселя и к абсорберу 

А, понял, клапан адсорбера это.



#33 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 27 Сентябрь 2017 - 08:48

А, понял, клапан адсорбера это.

Начинаю больше склоняться к тому, что это не неисправность, а просто где то в автомобиле плохой контакт какого то провода, но где найти этот плохой контакт, вот в чём вопрос?



#34 alexx28

alexx28

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 34 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Кемерово
  • Реалнейм: Aлександр
  • Марка: Мицубиши
  • Модель: Кольт
  • Год: 2007

Отправлено 04 Октябрь 2017 - 08:32

Значит причину нашли правильно! Отдавайте другим мастерам, там гемор, нужно потрудится.

 

Как вариант: разбираете, подключаете БК без корпуса к машине и на микросхеме (которая снизу, более тонкие ножки) поочередно зубочисткой прижимаете аккуратно ножки и смотрите на экран - как только проблемную прижмете, появятся все символы и БК заработает, вот эту ногу и пропаивайте.

 

Мне последний раз паяли каким-то хитрым припоем для процов, который не такой жесткий как обычный, т.е. не должен отрываться при тепловой деформации платы. Кроме того, когда я заменял лампы подсветки, я подключал немного другие лампы 2,3 ватта вместо родных 3 ватта (родные очень редкие, а под заказ дорогие) и проверял их через лабораторный блок питания - греются они зверски, и это при том что мощность рассеивания почти в 1,5 раза ниже оригинальных ламп. Отсюда промелькнула мысль, что в закрытом корпусе БК наши родные 6 ватт могут сильный перепад устраивать температур и из-за него может крутить нижнюю плату. Поэтому я сделал дремелем аккуратные прорези в корпусе БК в районе ламп сверху и снизу для циркуляции воздуха.

Вообщем со второго раза все получилось слава богу. Русский человек нормально с первого раза сделать не может)) До этого его один талантливый электрик пытался 2 раза пропаять)) Вообщем пропайка БК увенчалась успехом получается с четвертого раза. Так что граждане не теряйте надежду))) Всем спасибо



#35 Tilzitas

Tilzitas

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 102 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Калининград
  • Интересы:покер, шлюхи, казино
  • Реалнейм: Николай
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 1300
  • Год: 2004
  • Пробег: 150000

Отправлено 06 Октябрь 2017 - 07:45

Начинаю больше склоняться к тому, что это не неисправность, а просто где то в автомобиле плохой контакт какого то провода, но где найти этот плохой контакт, вот в чём вопрос?

Я кстати победил глюк с дёрганием и включением вентилятора и лампочкой перегрева. Причина была на столько проста, что меня просто разобрало на смех, ведь предыдущий хозяин убил год на поиски этой неисправности и потратил 35 тысяч рублей, а дело было в незастёгнутом шлейфе на компьютер   :rofl:



#36 sergiost

sergiost

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Цимлянск
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4G15, 1500 куб. вариатор, правый руль
  • Год: 2003
  • Пробег: 203000

Отправлено 04 Июль 2018 - 12:15

Добрый час, коллеги!
Подскажите, пожалуйста в решении одного глюка.

1 ситуация.
Машина стоит ночь (лето), вечером эксплуатация была нормальной.
Утром ключ в зажигание и сразу обнаруживается, что не горят лампы подсветки передач вариатора на панели приборов + горит "ЧЕК", ручник, АВС, ESP.
Запускаю двигатель, всё норм, но не работает тахометр и руль становится тугой (отключение электроусилителя). Начинаю движение - не работает спидометр.

Позвонил бывшему владельцу - говорит проблема аккумулятор, Такое у него было, заменил аккум и всё норм. Ну думаю ладно, в наличии есть ОПЕЛЬ на ходу у него новый аккум. Ставлю, проблема уходит. (в душе сомнения остались), но все равно весь в радости.
И КАК ОКАЗАЛОСЬ НЕ НАДОЛГО!

2 ситуация.
Запускаю авто, поехал, всё норм. Проезжаю километр, загораются "ЧЕК", ручник, АВС, ESP + не горит лампочка подсветки передач вариатора (на панели), не работает тахометр, спидометр.
Забиваю на всё, злой, еду дальше - перестает работать электроусилитель руля. Еду дальше. Проехав километров 10 все само по себе приходит в нормальное состояние, остается гореть только лама ESP, которая после вкл/выкл ключа зажигания тоже гаснет. То есть всё норм.

3 ситуация.
Проходит два дня после ситуации 2 и о чудо! Снова на ходу такая же проблема, рядом с домом. Загорается гирлянда из лампочек и т.д. как в ситуации 2 и 1.Доехал домой, поставил авто и вот пишу на форуме.

У кого какие мысли? Дело явно не в аккумуляторе. Похоже на плохой контакт.... ИМХО.

 

Вот пришло лето и снов проблема появилась эта же.

Вот вчера. Жара на улице. машина постояла, завожу, загорается гирлянда лампочек на панели приборов, не работает ЭУР, но машина едет без проблем, просто без ЭУРА (тугой руль). На панели не горит какая передача включена (вариатор), не показывает обороты двигателя, скорость, температуру ОЖ, при включении поворотов они работают реально, но на панели нет. При включении кондера-на кнопках показывает, что включено, а реально не включается. Проехал километров 5 по городу, включился ЭУР, поэтапно стали включаться тахометр, спидометр и прочее, также стал включаться кондер. 

Что за херня такая, так и не решил проблему. Может у кого то есть решение?



#37 Pipa86

Pipa86

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 41 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Екатеринбург
  • Реалнейм: Петр
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: COLT
  • Двигатель: 4G19
  • Год: 2004
  • Пробег: 220000

Отправлено 04 Июль 2018 - 03:36

попробуй проверить крышку ГРМ в ней идет провод на датчик коленвала. от жары и времени крышку выгибает и начинает тереть об шкиф коленвала и перетирает провода, они постепенно коротят и появляются разные глюки. лично у меня в начале перестовало на панели гореть какой редим вариатора выбран, потов вовсе замкнуло  и наелся ЭБУ.

оч. распространенная проблема на 4g19


_____________________

ab283750.gif
 


#38 sergiost

sergiost

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Цимлянск
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4G15, 1500 куб. вариатор, правый руль
  • Год: 2003
  • Пробег: 203000

Отправлено 04 Июль 2018 - 09:41

попробуй проверить крышку ГРМ в ней идет провод на датчик коленвала. от жары и времени крышку выгибает и начинает тереть об шкиф коленвала и перетирает провода, они постепенно коротят и появляются разные глюки. лично у меня в начале перестовало на панели гореть какой редим вариатора выбран, потов вовсе замкнуло  и наелся ЭБУ.

оч. распространенная проблема на 4g19

Обязательно посмотрю, потом отпишусь. Благодарю за подсказки.



#39 sergiost

sergiost

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Цимлянск
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4G15, 1500 куб. вариатор, правый руль
  • Год: 2003
  • Пробег: 203000

Отправлено 03 Июнь 2019 - 08:37

Вот пришло лето и снов проблема появилась эта же.

Вот вчера. Жара на улице. машина постояла, завожу, загорается гирлянда лампочек на панели приборов, не работает ЭУР, но машина едет без проблем, просто без ЭУРА (тугой руль). На панели не горит какая передача включена (вариатор), не показывает обороты двигателя, скорость, температуру ОЖ, при включении поворотов они работают реально, но на панели нет. При включении кондера-на кнопках показывает, что включено, а реально не включается. Проехал километров 5 по городу, включился ЭУР, поэтапно стали включаться тахометр, спидометр и прочее, также стал включаться кондер. 

Что за херня такая, так и не решил проблему. Может у кого то есть решение?

 

И снова лето... и снова жара )))

 

Добрый час, коллеги!

И снова Кольт с глюком при жаре)))

 

С осени по лето проблем нет вообще с этим, но как жара, всё повторяется.

И заметил вот что... не просто жара на улице, а когда нагревается в салоне панель  от солнца, даже с учетом, что я ставлю защитный отражатель на лобовое стекло внутри салона.

Возможно, под панелью что-то с проводкой, точками массы и т.д. не знаю что и думать... Может нагревается и под капотом машины что-то, цвет еще и черный...



#40 sergiost

sergiost

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Цимлянск
  • Реалнейм: Сергей
  • Марка: Мицубиси
  • Модель: Кольт
  • Двигатель: 4G15, 1500 куб. вариатор, правый руль
  • Год: 2003
  • Пробег: 203000

Отправлено 08 Июнь 2020 - 11:51

Добрый час, коллеги! И снова лето!!! И снова жара!!! И снова кольт с проблемой отключения ЭУР, лампочками на панели и ТЕПЕРЬ В ПРИДАЧУ - ОТКЛЮЧАЕТСЯ ВАРИАТОР!!!
На светофоре стою с включенным кондеем, обороты на холостых подсаживаются сильно, поэтому перевожу ручку вариатора в положение N. Когда приходит время трогаться с места, включаю D но машина не едет. Путем манипуляций с положений N на Dмашина начинает ехать.

Да, кстати, в жару бывает и на скорости отключается вариатор.






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных