Kaк использовать L
Автор
LEVON SARGSYAN
, янв 24 2016 11:04
Сообщений в теме: 9
#1
Отправлено 24 января 2016 - 11:04
ДРУЗЬЯ как вы использовайте L режим,когда на спуске гололёд.Я использовал и доволен ро
Работой просто SUPER.Но как грамотна использовать вариатор.Я например делаю так (останавливаюсь потом ставлью на L и в перёд а в конце спуска торможу ставил на D и газ).Вопрос вот а чём можно на ходу переключиться на L и опять на ходу ставить D.
Работой просто SUPER.Но как грамотна использовать вариатор.Я например делаю так (останавливаюсь потом ставлью на L и в перёд а в конце спуска торможу ставил на D и газ).Вопрос вот а чём можно на ходу переключиться на L и опять на ходу ставить D.
#2
Отправлено 24 января 2016 - 11:56
Переключаться на ходу можно. Наиболее распространенное - Это с D на Ds при обгоне. На L переключать надо при соответствующих оборотах и наверное, скорости.
Как на механике. Если на 5 передаче переключиться на 1, а скорость 100 км/ч, то будет ооооочень резкое торможение.
Как на механике. Если на 5 передаче переключиться на 1, а скорость 100 км/ч, то будет ооооочень резкое торможение.
#3
Отправлено 25 января 2016 - 01:49
Наверное можно но при малых абаротах примерно 20км/ч. и ниже.
#4
Отправлено 27 января 2016 - 08:05
На ходу можно переключаться только без кнопки.Всё, что с кнопкой только через тормоз, и естественно не на ходу.Можно с L дойти до D, а вот обратно только на Ds.
Хотя воля ваша.
Хотя воля ваша.
#5
Отправлено 28 января 2016 - 12:11
Переключаюсь обычно на ходу,
D - L - притормозил примерно до 20км/ч, переключил и поехал
L - D - газ отпустил, переключил и поехал
аналогично с Ds - газ отпустил, переключил и вперед!
Главное аккуратно! Товарищ мой (то же на кольте) решил по встречке фуру (MAN тандер, которые и так не тихо ходят) обогнать, вот он поравнялся и решил Ds включить, но проскочил до L! Сзади идущий (то же фуру решил обогнать) чуть в него не въехал! И сам он чуть в штаны не наложил! И вариатор при переключении начал подергивать после того случая!
D - L - притормозил примерно до 20км/ч, переключил и поехал
L - D - газ отпустил, переключил и поехал
аналогично с Ds - газ отпустил, переключил и вперед!
Главное аккуратно! Товарищ мой (то же на кольте) решил по встречке фуру (MAN тандер, которые и так не тихо ходят) обогнать, вот он поравнялся и решил Ds включить, но проскочил до L! Сзади идущий (то же фуру решил обогнать) чуть в него не въехал! И сам он чуть в штаны не наложил! И вариатор при переключении начал подергивать после того случая!
#6
Отправлено 28 января 2016 - 12:35
всё, что можно переключать на ходу, не требует нажатия кнопки на рычаге...
а если привык всё время нажимать на кнопку, то можешь на ходу и на R переключиться...
а если привык всё время нажимать на кнопку, то можешь на ходу и на R переключиться...
#7
Отправлено 28 января 2016 - 02:30
Спосибо всем и асфальтной дороги нам.
#8
Отправлено 28 января 2016 - 07:26
Я обычно использую понижающую когда еду из двора после стоянки, неспеша разогревая и коробку и двигатель, ну и конечно когда предполагается затрудненное качение колёс при небольшой скорости (снег-песок).
#9
Отправлено 22 февраля 2016 - 11:37
Всем привет. Кто-нибудь знает есть ли какая-нибудь псевдо блокировка, а точнее наращивание усилия на стоящее колесо в режиме L.
Почему возник такой вопрос: Года 4 назад зимой когда застрял (буксовало 1 колесо) включил L и газанул - машина чудом выехала. Этой зимой подобных случай, но буксующее только зарывается и сажает на брюхо.
Почему возник такой вопрос: Года 4 назад зимой когда застрял (буксовало 1 колесо) включил L и газанул - машина чудом выехала. Этой зимой подобных случай, но буксующее только зарывается и сажает на брюхо.
#10
Отправлено 22 февраля 2016 - 06:52
Ключевое слово буксовал. На L обороты ограничены. Как следствие - не буксовал и выехал. Я так думаю.(буксовало 1 колесо) включил L и газанул - машина чудом выехала.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных