Сообщений в теме: 111

[petrosyane]

ОТЛИЧНО

значит так...

1) возможно повезло, т.к. шпонка на шестерне на месте - значит болт мог просто выкрутиться и шкив "упал" . и ремень не протёр шиток, что означает что он не перескочил.
2) надо посмотреть резьбу в колене. для этого надо снять правое колесо и если есть подкрылок, то посмотреть через специальное отверстие в нём на резьбу, если подкрылка нет, то просто смотреть.
3) .... после осмотра скажу что делать дальше

МАТ бедаааа парни ппц думал будет всё хорошо а тут такая фигня болт Остался внутри ((((((((((((((хныкккк 

Сообщение отредактировал dr_romanoff: 23 декабря 2009 - 12:16
не надо материться!

[mentally_Ill]

нужен ещё шкиф?) есть один с болтом и куском коленвала

Тебе повезло, у меня так мотор ушёл на помойку.

[petrosyane]

нужен ещё шкиф?) есть один с болтом и куском коленвала

Тебе повезло, у меня так мотор ушёл на помойку.

шкиф уже смотал и болт тоже !!если с моим конеом ни че не сделают придетьться новое брать !!за сколько ты готов колено отдать

[mentally_Ill]

шкиф уже смотал и болт тоже !!если с моим конеом ни че не сделают придетьться новое брать !!за сколько ты готов колено отдать

2500.

[petrosyane]

мне повезло всё сделали !!!я рад

[Trancer]

Оборвала Шкиф коленвала !!!!!ппц что из за этого может быть !!!!!!!!!лансер 1996 год 1.3

Это полный косяк. У меня оборвало шкив на Кольте 98г., так сразу с куском коленвала, и еще обиднее, что случилось это через 2 недели после покупки авто . Посетил несколько СТО, сказали купить двигатель б/у будет дешевле. На моей объем 1,3, предлагали поставить 1,6, но я как-то не решился, сказали - мозги нужно менять, коробку передач подстраивать, нет , спасибо. В итоге купил двигатель с Кольта 97 г.в. и поставил на свою "малышку". Теперь все огонь, летает малышка, как новая.

[petrosyane]

Это полный косяк. У меня оборвало шкив на Кольте 98г., так сразу с куском коленвала, и еще обиднее, что случилось это через 2 недели после покупки авто . Посетил несколько СТО, сказали купить двигатель б/у будет дешевле. На моей объем 1,3, предлагали поставить 1,6, но я как-то не решился, сказали - мозги нужно менять, коробку передач подстраивать, нет , спасибо. В итоге купил двигатель с Кольта 97 г.в. и поставил на свою "малышку". Теперь все огонь, летает малышка, как новая.

да тебе
не повезло

[dr_romanoff]

да тебя
хотели развести

[toxa83]

мне повезло всё сделали !!!я рад

Скажи плиз, после обрыва шкива, машина заводилась ???
И на Кокой скорости это случилось ???

[daffy duck]

Всем привет! У меня тоже проблемма со шкивом, чтоб тем не создавать написал сюда... Так вот началось все в далеком прошлом, у прежнего хозяина авто обломило болт коленвала, ну соответственно шкив улетел, он прикрутил шкив на место болтом от отечественного авто (вроде 2108). Катался с этим делом чуть меньше года, потом я у него забрал машину, тоже проездил полгода. В итоге в один прекрасный момент болт сломался, шкив по асфальту прыгал метров 100 пару кусочков по краю обламалось. Я добрался до ближайшего автосервиса, там все поставили на место на такой же болт. доехал до стоянки своим ходом. Потом купил Б/У шкив и болт поставил на место пока ездит, но беспокоит шкив который "восьмерит" и кажется начал больше, чем после установки. И добавлю шкив "восьмерил" и у прежнего хозяина...
Что делать? Как посмотреть на ровность коленвала-не погнут ли конец?

[DVM]

купил Б/У шкив и болт поставил на место пока ездит, но беспокоит шкив который "восьмерит" и кажется начал больше, чем после установки. И добавлю шкив "восьмерил" и у прежнего хозяина...
Что делать? Как посмотреть на ровность коленвала-не погнут ли конец?

Проверьте состояние резинового демпфера на шкиве: не порван ли, одинаков ли по толщине и т.п. Снимите со шкива ремни, заведите двигатель и проверьте вращающийся шкив - также восьмерит? Восьмерит центральная часть шкива тоже или только наружняя, которая с центральной через демпфер связана? Может, ремни сильно натянуты?
Если резинка на шкиве подорвана, с одной стороны толще, с другой тоньше и т.п. - шкив менять. Если всё целое и ровное - имхо, снимать шкив и смотреть посадочные места и на шкиве и на самом валу на предмет выработок (вид шестерни ГРМ и шпонки в ней заодно проверить можно).
Как на глаз ровность коленвала оценить - не знаю.

(на форумах говорят, что болт крепления шкива коленвала нужно при замене шкива ставить новый и обязательно затягивать динамометрическим ключом до требуемого момента)

[daffy duck]

Резинового демпфера на шкиве когда менял не заметил, его нет, по выработкам тоже ничего такого не замечал, с ремнями центральная часть бъет-видно по болту. Позже сниму и так посмотрю. Хочу заказать и поменять ремень ГРМ, шестерню коленвала (может в ней выработка и люфтит вместе со шкивом) и болт.

[Серёга82]

Резинового демпфера на шкиве когда менял не заметил, его нет, по выработкам тоже ничего такого не замечал, с ремнями центральная часть бъет-видно по болту. Позже сниму и так посмотрю. Хочу заказать и поменять ремень ГРМ, шестерню коленвала (может в ней выработка и люфтит вместе со шкивом) и болт.

Поменяй заодно колено - замена шестерни коленвала и ремня ничего не даст. И виляния шкива не уберет. Когда мне пришел контрактный двигатель, то после запуска тоже начал восьмерить шкив...и от греха подальше заменил колено. Восьмерить перестало...

[toxa83]

Вопрос в следущем, почему двигатель тарахтит и высокие обороты, ( Без ремней Генератора и Гидроча ???)

[Maloi1588]

Ну генератор и ГУР дают нагрузку, при которой обороты проседают, а тут совсем вхолостую получается... Да и на ГУРе стоит датчик давления, который вроде завязан с мозгами и при активном кручени руля повышает обороты. Давления нет, вот и ХХ высокий.

[daffy duck]

Поменяй заодно колено - замена шестерни коленвала и ремня ничего не даст. И виляния шкива не уберет. Когда мне пришел контрактный двигатель, то после запуска тоже начал восьмерить шкив...и от греха подальше заменил колено. Восьмерить перестало...

Я все же склоняюсь к замене только шестерни, т.к. при кривом или поврежденном колене, уже давно стоял бы на капиталке-при 5 тысяч обломило бы его быстро. Может и ошибаюсь, это только мое мнение...
Сегодня спрашивал про машинку у прежнего хозяина, сказал, что как-то у него откручивался шкив-оборвало шпонку и он вертелся отдельно от вала или вернее вал от него. Думаю что износилась шестерня и изза этого и шкив криво встает.

[toxa83]

Ну генератор и ГУР дают нагрузку, при которой обороты проседают, а тут совсем вхолостую получается... Да и на ГУРе стоит датчик давления, который вроде завязан с мозгами и при активном кручени руля повышает обороты. Давления нет, вот и ХХ высокий.

Спасибо за ответ.

[Vick]

Резинового демпфера на шкиве когда менял не заметил, его нет, по выработкам тоже ничего такого не замечал, с ремнями центральная часть бъет-видно по болту. Позже сниму и так посмотрю. Хочу заказать и поменять ремень ГРМ, шестерню коленвала (может в ней выработка и люфтит вместе со шкивом) и болт.

не видишь суслика? а он есть.. это я к чему? не надо в шары долбиться

[Vick]

Проверьте состояние резинового демпфера на шкиве: не порван ли, одинаков ли по толщине и т.п. Снимите со шкива ремни, заведите двигатель и проверьте вращающийся шкив - также восьмерит? Восьмерит центральная часть шкива тоже или только наружняя, которая с центральной через демпфер связана? Может, ремни сильно натянуты?
Если резинка на шкиве подорвана, с одной стороны толще, с другой тоньше и т.п. - шкив менять. Если всё целое и ровное - имхо, снимать шкив и смотреть посадочные места и на шкиве и на самом валу на предмет выработок (вид шестерни ГРМ и шпонки в ней заодно проверить можно).
Как на глаз ровность коленвала оценить - не знаю.

(на форумах говорят, что болт крепления шкива коленвала нужно при замене шкива ставить новый и обязательно затягивать динамометрическим ключом до требуемого момента)

на этих моторах, если восьмерит шкив колена - это значит разбилась шестерня ГРМ.. если не повезло - шейка коленвала.. шейки коленвала наращиваются и протачиваются. Шестерня в любом случае под замену. нет резинового скрипа и шкив не кривой - значит демпфер не порван... шейка коленвала не погнётся (вы головами своими подумайте, легко ли погнуть калёную сталь такой толщины?), шестерня грм не проскочит.. она может только слететь и прое.... вот тогда плохо.. болт надо ВСЕГДА затягивать с динамометром, и Всегда садить на резьбовой фиксатор. 90 процентов, что разбита шестерня грм.. она из мягкого гавнометалла сделана.. а коленвал из калёной стали.