Сообщений в теме: 8

[SuperEHOT]

Всем привет! Вопрос такой - не заводится авто, машина бодро крутит стартером, заряд аккумулятора в норме (проверено тестером для проверки заряда). При включении зажигания не загораются индикаторы давления масла, SRS, CHEK ENGINE, табло с пробегом. Подсветка приборки, индикация открытой двери, индикация поворотников, дальнего света работает. Также заметил, что нет индикации выбранной передачи нет ни на селекторе, ни на приборке. Также не слышно звука работающего бензонасоса.

Собственно, авто заглохло во время движения и потом не завелось со всеми описанными выше симптомами.

Пока разбираюсь, изучаю схему электрики. Почему-то думаю на мозги двигателя. Может кто что подскажет?

В салоне предохранители целые, под капотом тоже

[Andrew_G]

Горелым не пахнет?
Я не помню, чтобы CJ страдали проблемой текучих конденсаторов в "мозгах", но симптомы один в один как на печально известных мозгах 3010, что ставились на 3-ий кольт.

[SuperEHOT]

Горелым вроде не пахло, но мог и не заметить. Завтра буду проверять цепи В+ и массы мозгов, заодно попробую почитать машинку прибором (мозги прибором ранее читались, не MUT конечно, но данные с лямбд, датчика температуры ОЖ и прочую инфу было видно). В принципе, если питание и масса целые, а прибор не увидит мозги, тогда уже будет ясней. Заодно попытаюсь разобрать мозг, посмотреть, что в нем творится =)

[Andrew_G]

Голову засунь туда где мозг стоит и понюхай

[SuperEHOT]

Ок, завтра до мозга доберусь, машина в боксе осталась на ночь, а я уже дома

[DVM]

При включении зажигания не загораются индикаторы давления масла, SRS, CHEK ENGINE, табло с пробегом. Подсветка приборки, индикация открытой двери, индикация поворотников, дальнего света работает. Также заметил, что нет индикации выбранной передачи нет ни на селекторе, ни на приборке.

Иными словами, постоянное питание на приборку приходит, а +12 В от замка зажигания - никуда не идёт.
Отщелкиваем сзади салонного блока предохранителей разъём В-70:
 блок предов.jpg   67,9К   23 Количество загрузок:
На жгуте с разъёмом находим толстый черно-белый провод (контакт 8) - это IGN1 от замка зажигания. Включаем зажигание и проверяем, появляется ли на этом проводе +12 В.
Если нет - снимать разъём с замка зажигания и прозванивать этот провод.
Сам провод, замок зажигания или контакт в разъёмах.

Я не помню, чтобы CJ страдали проблемой текучих конденсаторов в "мозгах", но симптомы один в один как на печально известных мозгах 3010, что ставились на 3-ий кольт.

Одометр в приборке связывает с ЭБУ только датчик скорости и общее питание от замка зажигания. Если табло одометра не горит - это питание не приходит.

[SuperEHOT]

В общем, спасибо всем, кто откликнулся. Но все гораздо проще: на сигналке сгорел разъем - полетели контакты цепи зажигания. Вот фотки, машина уже реанимирована, с сохранением функций сигоналки.

На фото разъем на блоке сигналки и провод, приходящий в него

Прикрепленные файлы

•  Фото2819.jpg   51,14К   35 Количество загрузок:
•  Фото2820.jpg   44,77К   42 Количество загрузок:
•  Фото2821.jpg   40,76К   42 Количество загрузок:
•  Фото2822.jpg   42,13К   33 Количество загрузок:

[DVM]

Pandora DXL 3000, и зажигание подключено с разрывом? У неё и встроенное реле для слаботочных замков зажигания - только на 9 А долговременных рассчитано и известная проблема с хлипкими контактами разъёма.
Надо внешнее реле ставить на цепь зажигания, иначе встроенное реле может выгореть в самый неожиданный момент.
http://www.alarmforu...thread7326.html

[SuperEHOT]

Именно так и есть, а за ссылку большое спасибо