Сообщений в теме: 33

[Muchacho]

Автор, может Вам на Драйве2 лучше писать? Там, я думаю, найдётся больше почитателей Вашего стиля письма.

[AlekseyEnergo]

Ну подожди дай человеку выписаться, опустошит пузырь со словами. И потом будет нормально красиво, с чувством с толком с расстановкой писать.

[Francyz381]

угу, дайте дайте
чем мой стиль не хорош для этого? и вполне норм для драйва?
я пока лишь собираю подробную инфу, мнения о чужой опыт. а уж потом буду что то делать(думаю это логично) и если у меня получится что то достойное, то будет у меня страничка на драйве.
пишем по сути, а я впитываю, анализирую и делаю выводы.

что мне нужно будет заменть вместе с 4ж93?блок попообую найти с косой и компом(пока как вариант). привода те же?
выхлоп все равно буду переделывать - паук от чего подойдет?трассу можно чуть большего диаметра(от чего опять же), ну или в крайнем случае сварить.
впуск однозначно изменю - хороший обслуживаемый нулевик, воздушок выведу на ноздрю в капоте. буду ставить охлажденый впуск от 4а-же, с карбоновым ресивером(дома лежит уже год) места хватит, уже мерил. тепловой экран сделаю. от чего подойдет увеличенный дооссель? или лучше пилить-точить?

[AlekseyEnergo]

Правописание страдает, большие буквы в начале предложения, пробелы после знаков пунктуации.
Все вопросы которые вы здесь задаете в принципе обсуждались на форуме.
Если немного поищите то найдете ответы на них. Вот только по дроселю не уверен. увеличенный ставить без турбины зачем?? Мотор все равно больше в себя не всосет.

[Muchacho]

псевдостритдрагколхоз дивяток .
и мотюль в двигу нада
от более форсированных двигателей
разводка на две трубы, банки с приглушением звука
холодный впуск от 4а-же.. с карбоновым ресивером. можно динаимический наддув,
у меня ноздря в капоте, бооольшущая такая. надо как то ее использовать, раз нагнетателя не будет. как раз над впуском ноздря кстати можно 4хдросельный впуск от того же 4а-же вкорячить...или опять же аналоги от более форсированных движков. советуйте пжлста.
валы от 93го или 63го двигла?
«эконом» и «fuck fuel economy»
6)поставить регулируемые стабы.
брембо даже не пахнет, суппорта ащпе не ярко красные

Это читать ваще невозможно без рвотных позывов, ибо сракингом отдает. Здесь Клуб старых пердунов и нетеропливых механиков. Почитай бортовые журналы, там пишут(причем нормальным русским языком) о том , что уже сделано и направление доработки автомобиля уже определено некими рамками и зависит от запросов самого владельца. Тут я вижу "Лебедь раком щуку" с элементами удаффкома... Видно, что автор не читатель, а писатель, что тоже усугубляет.. как-то так.

[Francyz381]

пишу со смартфона, бук накрылся поэтому и фото выложить не могу(опера на андроиде). извините, кому глаза режут ошибки...
больший диаметр впуска думаю оправданый - по принципу, пусть будет лучше больше, чем меньше. или я заблуждаюсь?
при условии что дуть будет через ноздрю+динамический наддув все равно ставить буду(как бы его ни хаяли)+длина впуска уменьшиться почти в 3 раза, да и фактически прямой получится (не большой плавный изгиб)=уверен что на какой то % увеличится поступление воздуха к заслонке. да и воздух будет ниже температуры, чем раньше (карбоновый ресивер, тепловой экран, термолента и уменьшенная площадь всех трубок в три раза), прирост по любому будет, хотя и не большой. вложений минимум.

Muchacho учитель по русскому? как то сильно тебя задело. ты среди друзей тоже чисто по книжному излагаешь? наверно с театральным паузами. еще наверно всех поправлять любишь на счет прАВильных ударений?
а мне вот скучно так писать. и читать наверно не интересно, не читабельно все это. хотя русский язык люблю и читаю сам много, а вот пишу сооовсем мало. да и две вышки за плечами, как говориться сами с усами.

давно прочитал большинство тем вашего форума - очень даже познавательно. про рамки тюнинга слушать опять же скучно откуда рамки то? если этого никто ни делал или у кого то не получилось, не факт что у меня не получитя. тем более дело касается не глубокой доводки двигателя, а не большого форсирования.
на 7а двигатель ставили голову 4a ge+чаргер от gze, переделка на полный привод. все это за месяц, почти в гаражных условиях, а тут на мицубиси 30лс добавить не сможем??!
давай те по сути, ближе к делу. в споре рождается истина

тех кого «тошнит», ну ни как без орфографии жить не может, мою тему не читаем

[AlekseyEnergo]

По твоим вопросам запросам тебе ни кто не сможет здесь помочь, здесь как бы ни кто не занимается вкорячиваением невкорячиваемого, здесь все более обдуманно, хотя и есть проекты. Да возможно помогут с проблемами, подскажут советами. Но то что Вы написали про динамический наддув, здесь ни кто не в курсе, про уменьшение длины впуска и увеличения диаметра дросселя, и возможный прирост ЛС, при таком раскладе ни кто вам здесь увы не поможет. Всем будет интересно понаблюдать как вы все этого добЪетесь. И какие результаты получатся. Не мифические цифры, а показатели со стенда.

Ну а русский язык он такой. Мы форумчане стараемся уважать друг друга и писать на более понятном диалекте.

Если вам интересен спор. Не поедет авто намного быстрее, не тот мотор не те переделки. Впуск и выпуск больших прибавок не получится. Да смена головы возможно что то еще прибавит. Но не астрономические силы.

Лично мне интересно, сколько времени, денег, сил. Вы на это затратите. Так сказать экономическую выгоду. Так как делать автомобиль на каждый день, и чтоб он был быстрым, тихим, экономичным при минимуме затрат. Мне кажется не реально. Но за бортовиком буду следить, если конечно дело пойдет дальше разговоров.

[Muchacho]

Зачем учитель? граммар-наци.. Среди друзей я громко матерюсь, ржу прихрюкивая, и смачно харкаю на пол... а здесь пишу нормальным русским языком и по делу, не пытаясь выглядеть мечущимся менструирующим животным, опаздывающим на эскалатор..

Сделай широкий впуск со своими прибабахами, замерив на стенде мощность до и после, здесь доложишь..
Тут не объемы текста с каверкаными словечками впечатляют публику, а фотоотчёты о проделанной работе.

На драйве уже забанили, наверное, да?

[Francyz381]

AlekseyEnergo и на этом спасибо
стенд есть в соседнем боксе. постраюсь заехать на неделе замерить показания ДО. чтоб было с чем сравнивать.
нет целей достичь каких то заоблачных цифр на сток блоке и поршневой. еще раз пишу - чуть лучше гражданской версии, без намека на спорт.
нужен момент с низов чуть чуть совсем, динамика нужна с 30км/ч до 80км/ч. при граммотном подходе, расчитываю обойтись впуском-выпуском и получить ~ 30л.с из воздуха.
автомобиля в семье 3, этот мираж всего лишь моя прихоть хочу и все. маленькую, неприметную, но динамичную машинку. чтоб удобно было в плотном потоке ездить по делам, и чтоб ни как у всех.

[AlekseyEnergo]

Чтоб динамика с 30 км/ч была движок надо пообЪемнее.

['Cash-a-lot']

с 93 нужно поменять мотор, блок управления с косой. насчёт вып. коллектора не скажу точно, в любом случае на контрактнике он скорее всего будет. привода те же, т.к. коробка твоя остаётся.
ставь его и не забивай голову всякими впусками-выпусками. и настроить всё это проблематично будет.

пока писал с мобилы многое пропустил

[AlekseyEnergo]

Я перенесу, но должно быть что ни будь что похоже на бортовик и без того что было.

Здесь рады любым начинаниям. И все кто говорит против, высказывают свое мнение.

http://www.colt-club...?showtopic=6824

[Osik]

Ничего себе...друг, подскажи мне пожалуйста как можно 30 сил так легко получить? Я думаю что своим впуском и выпуском ты получишь сил 5-10, а если начудить черезчур то можно и вообще потерять мощность или без двигателя остатся вовсе.
Не стоит заниматся этими гемороем с впусками дикими я выпусками адовыми, надо или "дуть", или мивек, что в моём случае предпочтительнее

[Vmon]

Почему не кому ответить про увеличенный дрочель?)) Есть кому, просто ща совсем некогда, по командировкам шляюсь)) (во польстил себе)
итак что мы имеем мотор 91 с длинными шатунами имеет очень не плохой R\S а значит крутить в облака его можно.
Что понадобится. Валы с фазой от 290 увеличенные клапана, бронзовые направляющие, доработка седел, пружин, толкателей под эти валы. повышаем степень сжатия до 12 (привет бенз 98 онли) увеличенный дрочель нужен, так как это атмо и сосать ему нужно больше, это на турбе как раз давляк продавливает и по сути пох, лишь бы не совсем резал. Под этот объем и валы достаточно будет дросселя на 63. Учитывай то что чем больше дроссель тем неадекватнее реакция на педаль газа. Ресивер увеличенный точно пригодится иначе мотор задохнется на 8тык оборотах. холодный впуск еще не кому не мешал жить. вот динамический наддув забудь как страшный сон навредишь больше, чем получишь, что то. (читай мат часть по физике двс) Выхлоп. паук 4-2-1 с трассой 60. резонатор FOX чем ближе его к мотору ставишь тем на низах приятнее, но верха съедает (не наш вариант) вобщем придется настраивать его конкретно под мотор. По мозгам. родной мозг шьется если на нем есть буква Е означающая Епром. Но прошить с двухрежемной прошивкой ты не сможешь, плюс ну очень по деревянному этот мозг шьется. Я бы заменил его на тюнинговый либо Январь 5.1 (именно 5.1 так как 7.2 математически более слабый) что мы получим на выходе? 150-170лс при бюджете в 130тр чуть больше чуть меньше. Очень верховой мотор с плавающими холостыми и едущий с 4500 оборотов (примерно) Далее смотрим какая главная пара стоит в кпп, меняем на 4.7 от киборга. Можешь целиком кпп поискать от него. Плюс еще 30-40тр. бюджет под 200тр машины едущей квотер за 14,5 сек. я бы выслал фтопку)) полумеры тебе ничего толкового не дадут. О каких плюс 30лс речь идет? с чего они там вообще проснутся? холодный впуск, большой рес и дроссель на сток валах дадут тебе только возможность повысить угол зажигания пораньше и все ну чуть резвее. Я на тазе в бюджете в 30тр все равно бы объехал. 4Ж93 мотор ставить более норм вариант. Мивек валит и не капризный если новый и настроенный (ну или наддутый=) )
п.с. Будут вопросы пиши, если есть лишние деньги на тюнинг в +30лс, то высылай лучше их мне я скажу спасибо.
п.п.с Без обид и прочего, в расчетах я о многом умолчал и все средне-прикидочно.
п.п.п.с Muchacho не ругайся на ошибки я исправлюсь))