Сообщений в теме: 69

[Zabiyaka]

Ух ты! Налицо комбинированное, многослойное нанопокрытие!

[Ricochet]

Это не в Сколково дворик случайно?))

[poof]

тема ниочем помоему, почему она в бортовиках?

[just-max]

Кто бы говорил)

[Alex_81]

он уехал.. но обещал вернуться.

почеум-то фраза "он уехал" с первого раза неправильно читается.. )))

[Muchacho]

Страница находится на оформлении

Впечатления от первой поездки опишу позже, пока буду краток - едет.

[Muchacho]

Итак, продолжу. На дворе декабрь 2011
Был куплен комплект сцепления Exedy, масло в коробку, антифриз, тормозуха. В багажнике лежал ступичный подшипник.
В результате имеем:
— Замена сцепления и жидкости в гидроприводе его же
— Замена пыльника шруса
— Замена ремня гура и жидкости его же
— Замена ступичного подшипника
— Замена масла в коробке
— Замена антифриза с двойной промывкой
— Продувка радиатора
— Новые скобы суппортов с живыми резинками
Главный фэйл был в том, что мы снимали мотор и не поменяли ГРМ, который тоже валялся в багажнике. А мотор мы снимали потому, что коробас снять легче, чем поставить. Сняли мотор, прикрутили коробку и водрузили всё на место.
Фотки не делали, было не до этого.

Далее машина стояла во дворе, изредка эксплуатировалась. Заводилась через раз, иногда приходилось потаскать на галстуке. Вытащил и прокалил свечи, стало чуть лучше. Параллельно искали мотор. В феврале поиски увенчались успехом, нашли 4G63T от Шариота. 22 числа мы забрали мотор из транспортной и привезли в гараж.

Из плюсов:
Пробег — 31 т.км.
Турба TD04HL
Всё навесное на месте
Мозги и проводка в комплекте
Резисторпак от форс приложили

Из минусов:
Верхняя крышка грм в хлам
Поддон немного замят
Фишка на одном дачтике треснула, но не смертельно.

Плюсов больше, они весомее и это радует.
Пробег, судя по состоянию мотора, реальный.

Мотор+коса+мозг — 35 рублей, доставка 2,5.




Свап решено было отложить до тепла и я с чистой совестью уехал в апреле в отпуск.

24 апреля, сидя за завтраком у бассейна, листая авто.ру, наткнулся на объявление о продаже дисков, о которых я и не мечтал) отличные кованнные дисочки, с моей разболтовкой (в планах был перехоход на 4х114,3), нужного размера, в приличном состоянии. Zepp Boxer, красивые, легкие и такие родные. Такие же стояли у меня на Мираже (скупая слезинка скатилась по щеке). В Москве было 6 утра в это время и ясный пень звонить продавцу или друзьям не вариант. Отписал в аську паре человек, есессно никто не ответил. Это были мучительные часы ожидания. Аппетит пропал, во рту пересохло. Потом в аське появился VovikN (здесь бесконечные благодарности и поклон до земли), который связался с продавцом и договорился о встрече. Диски не проданы, ура! Опять ожидание. Вечером получаю сообщение "Забрал!" и через несколько минут получаю фотки!
В итоге: нет двух колпачков, один диск малость притерт по кромке, который с крестиком чуть бил визуально, но на станке все ок, ну и вылет оказался не 35 как было написано в объяве, а 42, ну что ж, проставки сделаем… В остальном диски на 4+ и всего за 6 рублей.


Итак, отпуск кончился, снег растаял, пора свершений настала!

Планы были на тот момент такие
Балансиры удалять, выхлоп кастом до банки, ступицы будут 4х114,3, тормоза перед 15-е 2 поршня, зад 14-е дисковые.
Заказал резинки для 63-го мотора, два комплекта для удаления балансиров(себе и Вове), шпильки и упорный болт под вилку сцепления:

Gates 5255XS Ремень зубчатый
MB 911495 Шпилька ступицы 8
MD 092785 Крышка 2 (заглушка балансира)
MD 098626 Вал 2 (заглушка балансира)
MD 343563 Сальник коленвала передний
MD 359158 Сальник коленвала, задний
MD 365697 Сальник балансировочного вала правый
MD 372536 Сальник распредвала 2
MD 719602 Болт упорный

Также закуплено:
Кулаки со ступицами и тормозами перед и зад от Эво 3
Банка НКС тихая с флейтой
Бак от Эво 3 всборе
Капот Эво 3
Резя Yoka AVS Sport 205/50/R15




Заехал в магазинчик hot-tuning.ru. Ребята там толковые, хороший ассортимент. Взял се неведомую пежню размерами 550*230*65 с дырами по 63мм с каждой стороны. Еще дали две трубы, одна вроде ничего, вторая гнутая оказалась, к ней дали синюю хреньку, сказали, что пригодится. Набрал на 6300, тут же сделали скидон в 300 рублей, приятно.


Каябу, которая New SR Special, решено отодвинуть в дальний угол и ставить всё-таки что-нибудь поинтереснее. Интересное подвернулось совсем внезапно, но вовремя, ибо для каябы надо было искать еще верхние чашки и пружины. У Снапа куплен комплект АБтехника.
Предстоит небольшой кастом, но ведь наши руки не для скуки

[just-max]

а все начиналось с простой табуретки и вот какая классная штука вышла!

[VovikN]

ща-ща.. подождите.. он все допишет.. ) если такими порциями - то думаю как раз где нить к вечеру и закончит. если тока без обеда и перерыва. )

[Highlander]

А это я его заразил пару лет назад))))) Скоро он меня проклинать будет ска))) Сань когда поедет ?

[VovikN]

дык.. ) оно же едет.. он от меня до дома доехал же. 150 км где то наверное.. и до этого мы 50 км проехали до сход развала.

[just-max]

Лёха, ты что, ведро уже валит ))

[Muchacho]

7 и 8 июня(чт-пт) мы взяли отгулы и за 4 дня сделали следующее:

Сняли двиг с коробкой, кардан, всю подвеску, выхлоп, рейку, бак, торпеду, сидухи, капот, бампер.

К этому времени ещё приехал силикон с Владика


В закупленном всборе баке от эво провели ревизию, почистили сеточку, собрали, воткнули взад. Оказалось, что бак у карба точно такой же, как у эво, только без насоса, ну и трубок между насосом и поплавком две, а не одна.

Воткнули жирный вакуумник и гтц от легнума.

Помыли керхером с розовой пеной подкапотку и снятые коробас, раздатку, рейку, стойки, вобщем всё, что попало под руку. Сам помылся тоже будь здоров.


В поединке против ступичных гаек бесславно пали два мощных воротка, один метровый, второй чуть меньше, оба 1/2 дюйма. Записал в блокнот купить дюймовый с головкой на 32. Спилили болгаркой.
Муч за работой


Дальше — хуже. Разобрать задний рычаг с наскоку не получилось. Отошли, перегруппировались, подтянули кувалдометр и в бой против ступицы и засевшей в ней внешней гранаты. Бились долго и так же бесславно. Прокачал умение махать кувалдой на 25% Из толпы послышалось "а ну давай её сваркой греть!" и посыпались искры! Кувалда в бой! Сварка-кувалда-сварка-кувалда-другая сварка-кувалда. Деморализованная армия, вернее её остатки откатились на начальные позиции. Усилились болгаркой и опять в долгий и нудный бой, раскромсали ступицу в тряпки и на последнем издыхании выбили её остатки с внутренней обоймой подшипника. Ура, победа!



Запрессовали новые подшипники и ступицы от эво в рычаг и собрали заднюю подвеску с АБТехниками и приводами от Эво. Осталось повесить тормоза и сделать новые штуцеры на трубках.


Попутно увеличил отверстие для косы двигла в моторном щите. Дремель — ВЕЩЬ! Без опыта, а убил всего полтора крошечных диска, но получилось аккуратно.

Рейку поставили от Миража Асти (CJ1A), обновив тяги (CTR) и наконечники (555), шланги гура взяли от моей, ибо бачки в разных местах у них.

В 63-ем моторе поменяли сальники колена, выпрямили поддон, удалили балансиры по мануалу, открутили пластину ГТ, приложили маховик от 91-го, БОЛТ! Не стыкуется! Бросили, ушли спать. На след.день поехали за маховиком от 63-го и комплектом 225-ой сцепы. Привезли, примерили, БОЛТ! Из колена торчит штука, центрующая пластину ГТ. Додумались её вынуть, хоть это было долго, нудно и не без помощи такой-то матери. Опять примерили, центруется, но БОЛТ! Нет, БОЛТЫ! Болты от 91-го не подходят, шаг мелкий. Печаль. Болты болт найдёшь. Вроде заказали. Привезут только 6, опять печаль. Ладно, решим. Маховик нам дали взаймы, раз ждём болты — этот вернули, ищем свой.
Вылечили вилку в коробасе заменой шарика-фиксатора, который стал уже почти конусом. В саму вилку наплющили медной трубки, чтобы шарик сидел плотно и не дергался.
Вобщем, если бы не день убитый на ступицу и траблы с маховиком…
Как сказал мне один мудрый человек, надо умерить гордыню и не загадывать особо. Прислушался.

[just-max]

Ничего, Сань, думаю у тебя скоро выработается иммунитет к болтам и будет всё отлично

На счет ступицы - поучительно, спасибо)

[Muchacho]

Итак, наконец, после долгих поисков найден маховик, без которого вся работа встала на три недели. И теперь я с чистой совестью и не без гордости вступил в "Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков", привет Эндрю Джи!


Коробку прикрутили, заменили обе верхние подушки, подрамник с рейкой и стабом прикрутили к лыже и всё это добро воткнули на место, сидит отлично, как родное.
Развальные болты в задней подвеске конечно закисли, пришлось откручивать болгаркой. Болты и маленькие рычаги заказал новые, всё зачистили, смазали, поставили.
Приладили задний стаб, целая история: когда срезал кусок усилителя на нише запаски, чтобы просунуть стаб над подрамником, попал в сварную точку и неожиданно сделал в нише дополнительную дренажную дырку, чему несказанно обрадовалась скопившаяся там вода и немедленно вытекла.


Креплений стаба в стоке не было, делали кастом из кронштейнов с каризмы, пилили-сверлили-подгоняли по месту. Ушей для линков на поперечных рычагах тоже не было, и тут без кастома не обошлось, спасибо Вова
Привет Х-Зибиту

Собрали и переднюю подвеску с тормозами. Получилось красочно и необычно. Суппорта отремкомплектили, колодки покрасили, всё как положено.

[Highlander]

ты терь крутой тюнер, когда покажешь ?

[Ricochet]

так вот как ты болт прокачал: кувалда, сварка, болгарка, вороток. И никаких там фенов))

[Muchacho]

Лёх, в пятницу приеду на смотру. Приезжай - заедем)

А про фен я только потом узнал

[Zabiyaka]

Покрась переднюю подвеску в какой нибудь один цвет.

[Muchacho]

Макс, стойки всё равно не видно. Да и красили не для красоты, а чем попало, чтобы не ржавело)