заводка на холодную. прыгают обороты (+)
#1
Отправлено 18 сентября 2006 - 10:33
Связываю именно с холодом, а не бензином, поскольку вчера вечером завелась с полоборота, но и день был теплый достаточно.
все бы ничего, но что будет дальше, когда похолодает до -10 -15...
у кого такое было и как лечили??
#2
Отправлено 18 сентября 2006 - 11:13
#3
Отправлено 18 сентября 2006 - 11:54
Ничего лечить не надо. Это у многих. У меня тоже бывает. особенность. С морозами никак не связано.
Может что-то делать в момент "расколбаса" надо? Играть газом например, или еще что-то? :-)
#4
Отправлено 18 сентября 2006 - 12:53
#5
Отправлено 18 сентября 2006 - 03:10
Ничего лечить не надо. Это у многих. У меня тоже бывает. особенность. С морозами никак не связано.
Может что-то делать в момент "расколбаса" надо? Играть газом например, или еще что-то? :-)
У меня бывает вообще с первого раза не заводится, в таком случае выключаю, потом перед тем как завестись две-три секунды держу ключ в положении "все включено, кроме стартера". А потом стартую. Нормально. Ну, а то, что автоматика-илектроника не могет с оборотами совладать первые секунды, так это значит, что она работает.
#6
Отправлено 18 сентября 2006 - 03:26
У меня бывает вообще с первого раза не заводится, в таком случае выключаю, потом перед тем как завестись две-три секунды держу ключ в положении "все включено, кроме стартера". А потом стартую. Нормально. Ну, а то, что автоматика-илектроника не могет с оборотами совладать первые секунды, так это значит, что она работает.
нифига себе?! :shock: не заводится с первого раза....блин, все-таки это не жигули и ИМХО неплохо бы разобраться в причинах такого поведения машины...фокус с 2-3 сек. в положении включено - используется обычно зимой (в сильные морозы)...суть в том чтобы в топливной магистрали создать необходимое давление....т.е. по простому говоря - бензонасос несколько раз включается перед пуском.
то что обороты прыгают - тоже по меньшей мере странно...по идее электроника должна четко выставить прогревочные обороты
Уйдем туда, уйдем туда,
Где нам нальют стакан иллюзий
И бросят льда, и бросят льда... (с) Пикник
#7
Отправлено 18 сентября 2006 - 03:37
Довольно редко, но та же фигня бывает - так же поступаю. [/quote]
#8
Отправлено 18 сентября 2006 - 03:59
#9
Отправлено 18 сентября 2006 - 04:10
Ну, может и "ни фига себе". Но меня совершенно не напрягает. Да, наверняка просто нужно создать необходимое давление. Согласен. Но это проявляется редко, поэтому меня совершенно не смущает, к тому же я знаю как с этим "бороться". А вот что будет, если наши сантехники туда свои "умелые руки" запустят - это еще вопрос. Поэтому разбираться с вопросом крайне не хочется. Как бы чего не вышло.
просто меня удивило, что проявляется только на холодную...и только последние два дня, когда холодные ночи были холодными. До этого по теплым ночам такого не наблюдалось.
Плюс судя по опыту других машин обороты могли подниматься резко, потом опускаться до прогревочных. Прыганье вверх, а затем вниз судило о неисправности. Например, солярка на дизельной машине подмерзла обороты прыгали, или в карбюраторной машине экономайзер прохудился (мембрана) или в инжекторной машине после снятия клеммы аккамулятора, а потом обратного подключения прыгало несколько минут. Но это все было связано с видимыми причинами.
Т.е. по сути у меня были разные машины как по типу питания (бензин и дизельное топливо) так и по системе питания (карбюратор, инжектор, топливный насос высокого давления)...
Сейчас на инжекторной опель астра после заводки обороты подскакивают до 1500, а потом падают до 1200 и так машина прогревается потихоньку их опуская до 800. Но там другой глюк - при кручении стартером сразу не сватывает - даже в жару приходилось на остывшей машине крутить 3-4 секунды. Пробовал крутить меньше не заводится. Но если крутить, то заводится всегда стабильно. На кольте схватывает при заводе с полоборота.
#10
Отправлено 18 сентября 2006 - 05:59
#11
Отправлено 19 сентября 2006 - 12:25
Не парься, забей. Как видишь этот недочет есть у многих, но в теме "Что мне не нравится..." никто это даже не упомянул. Наши мастера с электроникой все равно не в ладах, все лечат заменой, а потом удивляются, а почему работает так же, как и перед этим? В общем, жить абсолютно не мешает.
Ясно, буду продолжать наблюдение :-)
#12
Отправлено 20 сентября 2006 - 09:03
Ясно, буду продолжать наблюдение :-)
Ну и как, продолжается?
А в каком положении находится крутилка температуры в момент завода?
Опытным путем замечено, что если перед заводом установить ее в крайнее холодное положение и вентилятор не включать, шансов словить дергание оборотов существенно меньше... Чем объяснить, не знаю
#13
Отправлено 20 сентября 2006 - 04:57
Зомбичек, как всегда, циничен, но стопроцентно прав!А вот что будет, если наши сантехники туда свои "умелые руки" запустят - это еще вопрос. Поэтому разбираться с вопросом крайне не хочется. Как бы чего не вышло.
Истину ничем не поколеблешь. :wink:
#14
Отправлено 04 октября 2006 - 02:27
— Фаина Раневская —
член клуба с мая 2006 г.
#15
Отправлено 04 октября 2006 - 06:41
мда?...странно.... я никогда у своей такого не замечала.....Эх, а я вот уже который раз замечаю, что после холодной ночи, двигатель заводится с каким-то странными захлебыванием и обороты тоже прыгают. И это после ТО45 в августе.... житиё моё....
#16
Отправлено 31 января 2007 - 12:39
С первыми холодами (до потепления ) начал заводиться тяжело. Схватывает, но секунд пять дергается ниже 500 оборотов. Иногда глох. Со второго раза заводился всегда и четко. На сегодняшний день завожусь четко со второго раза. Это только после долгого простоя (более 3 часов или просто ночи в гараже). Иногда даже с третьего раза.
Недавно ездил по теме скрипа сиденья и заодно пожаловался на этот дефект. Сказали, что "Мотор-тест" ничего не показал и что многие на это жалуются. Сказали, что это из-за 95-го бензина. Типа, в Москве он нормальный, а в регионах яд. Типа, на свечах остается какое-то вещество (не помню) и нужно, чтобы оно испарилось. Сказали лить 92-ой. Да, я первые 15 тыс. лил 92-й, а потом после письма Рольфа начал лить 95-й. На нем получше ездит все-таки. Последние 3 тыс. езжу на 92-ом - проблема не исчезла. Пробег 24 тыс. До 30 тыс. далеко, а заводить хочется с полоборота .
У кого такая же проблема?
Хочу поменять свечи. Кто-нибудь менял? Помогло? Получается, что не ходят свечи положенные 30 тыс. В Экзисте одна стоит ~170 р. (ориг.), а у дилера 400 р. Замена 460 р. Думаю поменять самому, т.к. жаба душит столько переплачивать. Zombie, по-моему, свои принес на замену в Рольфе. Вроде бы, ничего. Для ТО30000 поставлю обратно, а эти пригодятся в конце следующего срока.
#17
Отправлено 31 января 2007 - 11:44
Искусство вождения требует жертв.
#18
Отправлено 31 января 2007 - 11:52
"Вещество" это никогда со свечей не испарится... "кирпичная болезнь"
На 95-м свечи мрут очень быстро.
Заводится лучше на 92-м, а шустрее едет на 95-м... такие вот у нас дела.
#19
Отправлено 31 января 2007 - 12:29
По каким критериям прекращаете прогреваться?
З.Ы. Сорри за ламерский вопрос...
#20
Отправлено 31 января 2007 - 01:56
Если хочешь прогреть хорошо то жди когда холостые обороты упадут.Коллеги, а по каким признакам заканчиваете столь приятную процедуру прогрева? На приборной панеле нет никаких температурных индикаций, кроме лампы "пожар", когда уже все перегрелось... Кстати, весьма оригинальное решение инженеров информировать о том, что движок уже перегрелся.
По каким критериям прекращаете прогреваться?
З.Ы. Сорри за ламерский вопрос...
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных