Перейти к содержимому


Фотография

Охлаждающая Жидкость (Ож).


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 5

#1 Alex Bastler

Alex Bastler

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:wiesbaden
  • Интересы:Автолюбитель, 79 лет.
  • Реалнейм: Aleksandr
  • Марка: Mitsubishi (NL) Colt 1,3 Indit.N-r:XMCXNZ33ABF032394.
  • Модель: Typ: Z30, Variante: Z3311
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2012
  • Пробег: 97000км

Отправлено 04 Июль 2022 - 08:48

Уважаемые! Собственно вопрос о том, КУДА заливать при замене ОЖ? Там ДВЕ горловины: одна прямо из бачка с охлаждающей  жидкостью (на левой стороне авто), и одна с правой стороны авто. Из неё идёт шланг в ёмкость с ОЖ. Зачем две горловины? Спасибо...



#2 ALex_HS

ALex_HS

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 764 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Алекс
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt европеец, левый руль. Z36A 5D
  • Двигатель: 4А91 1.5
  • Год: 2007
  • Пробег: начал с 35 000 км. сейчас 120 000

Отправлено 04 Июль 2022 - 09:44

Мда. Тут ликбез долгий может получиться.

Начнем с минимума. С терминов. Большой, черный, у которого заливная горловина - это радиатор. Маленький, пластиковый, белый, в который идет резиновая трубку от радиатора - это расширительный бачок.

 

При смене ОЖ надо слить из всех резервуаров. Налить в расширительный бачок до уровня. Там есть риска обозначение МАХ. Затем заливать в радиатор до полного. крышку можно не закрывать. Завести мотор и на малых оборотах ждать пока прогреется двигатель и откроется термостат. По мере ухода жидкости, доливать в радиатор. Пока не стравится весь воздух. Желательно машину поставить на горке, чтоб задрать морду выше. Что бы заливная горловина была в самой верхней точкой.

 

Ой забыл. Поставить регулятор печки (левая вертушка) , в самое правое положение. И можно включить обдув на  единичку.



#3 Alex Bastler

Alex Bastler

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 10 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:wiesbaden
  • Интересы:Автолюбитель, 79 лет.
  • Реалнейм: Aleksandr
  • Марка: Mitsubishi (NL) Colt 1,3 Indit.N-r:XMCXNZ33ABF032394.
  • Модель: Typ: Z30, Variante: Z3311
  • Двигатель: 4А90
  • Год: 2012
  • Пробег: 97000км

Отправлено 05 Июль 2022 - 12:25

Понял... Спасибо! Аж не верится самому... совсем отупел! Другая форма и расположение, чем у других авто-и сразу непонятка! Спасибо, выручил! А то задолбало это непонимание...аж стыдно!



#4 edw122

edw122

    Участник

  • Пользователи
  • PipPip
  • 394 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:...в горах Урала...
  • Реалнейм: ...
  • Марка: MMC
  • Модель: Colt VI Z36A 4A91
  • Год: 2007

Отправлено 05 Июль 2022 - 07:21

... крышку можно не закрывать. Завести мотор и на малых оборотах ждать пока прогреется двигатель и откроется термостат.

добрый день.

 

при прогреве к температуре открытия термостата выплескиваться не будет?



#5 ALex_HS

ALex_HS

    Активный участник

  • Пользователи
  • PipPipPip
  • 764 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Алекс
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt европеец, левый руль. Z36A 5D
  • Двигатель: 4А91 1.5
  • Год: 2007
  • Пробег: начал с 35 000 км. сейчас 120 000

Отправлено 05 Июль 2022 - 07:29

У меня не выплёскивалось. Прокачивалось очень медленно и напряжно. В помощь системе еще жамкал верхний и нижний патрубок. Без фанатизма, наблюдая за жидкостью в заливной. 

 

За время владения кольтом делал прокачку системы раза 4, а то и 5. Все разы воздух выходил как-то неохотно.)) 

В других машинах эта процедура проходила на раз-два. Не знаю, может внитренняя конструкция системы тут чем-то замудрена, а может мне просто не везло))



#6 depelm

depelm

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • 59 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Реалнейм: Дима
  • Марка: Mitsubishi
  • Модель: Colt
  • Год: 2006

Отправлено 16 Июль 2022 - 05:24

У меня не выплёскивалось. Прокачивалось очень медленно и напряжно. В помощь системе еще жамкал верхний и нижний патрубок. Без фанатизма, наблюдая за жидкостью в заливной. 

 

За время владения кольтом делал прокачку системы раза 4, а то и 5. Все разы воздух выходил как-то неохотно.)) 

В других машинах эта процедура проходила на раз-два. Не знаю, может внитренняя конструкция системы тут чем-то замудрена, а может мне просто не везло))

Здесь больше вариант подходит, что конструкция не очень подходящая :unsure2:

На других автомобилях нормально прокачивается.






Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных