Трудное переключение МКПП.
#1
Отправлено 22 ноября 2015 - 11:36
#3
Отправлено 22 ноября 2015 - 09:58
#4
Отправлено 23 ноября 2015 - 11:22
#5
Отправлено 23 ноября 2015 - 01:00
#6
Отправлено 23 ноября 2015 - 02:12
#7
Отправлено 26 апреля 2017 - 12:16
У меня такая же проблема: первая передача плохо включается, бывает включишь, когда стоишь на месте и она потом вылетает, но если включилась и машина поехала, то уже не вылетала никогда, вторая передача тоже бывает плохо втыкается, да и вообще на этой машине мне не нравится как переключаются передачи, я эту машину только купил, до этого было 10 машин и те, что были с МКПП, то передачи переключались одним пальцем практически, а тут очень жестко коробка работает....а вы нашли способ устранения причины данной неисправности?
Купил масло в МКПП Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 API GL-4, думаю поменять на днях, надеюсь, что станет лучше, а еще попробую смазать тросы переключения передач силиконовой смазкой...
#8
Отправлено 08 сентября 2017 - 08:50
Для смазки тросов никогда не используйте силикон!- (тк он предназначен только для резиновых изделий)-Тема силикона давно развернута на оружейных форумах! Отличная смазка Castrol LMX
#9
Отправлено 08 сентября 2017 - 02:38
Была похожая проблема: тяжело включались передачи, особенно нечетные. Доходило до того, что мышцы на руке тянул, когда переключал. Насколько я помню, для диагностики в сервисе сначала сняли с коробки тросы переключения и проверили, насколько легко ходит сам рычаг КПП, оказалось - как пушинка. А дело оказалось в механизме выбора передач, что на самой коробке стоит. На схеме под номером 23226. Там есть две втулки, одна из них закисла и вращалась с большим усилием. С завода они неразборные, поэтому дабы не менять весь механизм переключения в целом, болгаркой сточили с одной стороны заклепку на этой втулке, разобрали, почистили и смазали, а на месте потом закрепили подходящим болтом с двумя гайками. После этого машину не узнал, передачи реально пальцами включать можно.
Прикрепленные файлы
#10
Отправлено 11 сентября 2017 - 03:52
Была похожая проблема: тяжело включались передачи, особенно нечетные. Доходило до того, что мышцы на руке тянул, когда переключал. Насколько я помню, для диагностики в сервисе сначала сняли с коробки тросы переключения и проверили, насколько легко ходит сам рычаг КПП, оказалось - как пушинка. А дело оказалось в механизме выбора передач, что на самой коробке стоит. На схеме под номером 23226. Там есть две втулки, одна из них закисла и вращалась с большим усилием. С завода они неразборные, поэтому дабы не менять весь механизм переключения в целом, болгаркой сточили с одной стороны заклепку на этой втулке, разобрали, почистили и смазали, а на месте потом закрепили подходящим болтом с двумя гайками. После этого машину не узнал, передачи реально пальцами включать можно.
Т.е. необходимо открутить 3 болта которые крепят механизм к коробке и вынуть механизм?
Есть ли какие-нибудь нюансы?
#11
Отправлено 11 сентября 2017 - 09:24
Разобрался. В общем закисает втулка рычага троса, который передвигает шток вертикально. На месте срезается втулка-заклепка, вытаскивается, очищается, мажется и устанавливается на место.Все это дело стягивается болтом м8 с нейлоновой гайкой через шайбы.Кулису также необходимо помазать.Демонтировать механизм выбора не стоит.
#12
Отправлено 12 сентября 2017 - 09:03
Все так, даже втулка, насколько я помню, та же самая закисла) А механизм выбора снимали, поскольку сначала пытались разработать эту втулку без болгарки, что удобнее делать на снятом механизме.
#13
Отправлено 29 сентября 2017 - 12:20
Разобрался. В общем закисает втулка рычага троса, который передвигает шток вертикально. На месте срезается втулка-заклепка, вытаскивается, очищается, мажется и устанавливается на место.Все это дело стягивается болтом м8 с нейлоновой гайкой через шайбы.Кулису также необходимо помазать.Демонтировать механизм выбора не стоит.
"На месте"- это не откручивая и не вытаскивая механизма из коробки? И о какой втулке-заклёпке идёт речь?
#14
Отправлено 02 ноября 2017 - 09:58
Думаю что плохо выжимается... гидравлика завоздушена или износ синхронизаторов кпп. При износе сцепления другие признаки.
Полез прокачивать, оказывается цилиндр течет. Поставил новый SACHS но через 3 месяца он тоже потек, хотя работал нормально. Пару недель назад поменял опять на новый. Сначала работало нормально но с каждым днем все хуже и хуже, при переключении жутки скрежет, чтобы тронуться приходиться педаль до пола продавливать. Попытаюсь прокачать гидравлику но готовлюсь к замене сцепления в сборе (пробег 220 000)
#15
Отправлено 07 ноября 2018 - 10:41
говорите можно не снимать и болгаркой там подлезть?
даже на раллиарте походу такая проблема с закисанием втулки.
пробег уже подобрался к 90000 км.
завтра полезу смотреть свой т.к. тяжеловато стало двигать ручку влево вправо.
митсу номер механизма 2960A046
вот нашел статейку наверное про это на братском форуме http://www.coltuk.or...php?f=8&t=28773
#16
Отправлено 08 ноября 2018 - 01:42
Продолжу тему по поводу МКПП. В сервисе меняли сцепление. Но сказали, что в коробке тоже что-то стучит. https://www.drive2.r...07334937002293/ - в конце поста есть видео. Сейчас у меня ручка с первой передачи может выскочить в нейтраль. И когда немного дать газу, рукоять движется к торпеде. Отпустить газ - возвращается. Со второй мне кажется тоже может вылететь. А вот остальные нормально.
Мне кажется надо искать контрактную коробку и ставить ее там же, где и покупать, чтоб была гарантия.. Что посоветуете вы?
DRIVE2
Если меня мама учила быть милой, нежной, культурной, это не значит, что я не врежу ногой в глаз, как меня учил папа.
#17
Отправлено 24 февраля 2019 - 10:50
Механизм выбора легко снимается и обратно ставится на коробку? Что б не получилось так, что снять его сумею, а обратно вставить его можно только с разбором коробки или ещё каким-нибудь геморроем.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных