Сообщений в теме: 62

[eslava]

Всем привет!
Месяц назад чек пришел и ко мне. Что я при этом пережила и чего наслушалась от дилера описывать не буду, наверное многие в курсе.
Горел он недели две, потом, как полагается, как только мастер сел в мафын и завел - чек немедля погас.
Симптомы - завод на холодную со второго раза и ощутимая вибрация на ХХ.
Вывод дилера - необходимо проверить бензонасос, но т.к. у нас нет оборудования......
Короче, мое предположение - чек пришел после смены бензина. С начала покупки (октябрь 2005 г.) заправляла 92 на Сибнефть, проблем никаких, завод с полоборота даже в -30.
Но какой-то бес внутри меня вдруг осенил - производитель рекомендует 95! И вот, в сентябре этого года решила сменить и заправку и октановое число. Теперь понимаю - это была бооольшая ошибка. После третьего бака 95 с заправки Н-1 пришел нежданный чек и проблемы с запуском.
Поэтому у тех, кто дочитал мой эпос до конца хочу спросить - что делать? Какой заправлять бензин?
С нетерпением жду помощи, т.к. пока моему Кольтику плохо - плохо и мне, и настроение никакое

От плохого бензина" садятся свечи" и,как следствие,возникают пропуски зажигания в цилиндрах(или и одном) ,а это чревато "потерей катализатора". Следовательно: если лампочка сама долго не гаснет, то либо сервис, либо,по крайней мере, самостоятельно проверка свечей. К сожалению, наши любимые Кольтики очень чувствительны к качеству бензина.

[Black]

От плохого бензина" садятся свечи" и,как следствие,возникают пропуски зажигания в цилиндрах(или и одном) ,а это чревато "потерей катализатора". Следовательно: если лампочка сама долго не гаснет, то либо сервис, либо,по крайней мере, самостоятельно проверка свечей. К сожалению, наши любимые Кольтики очень чувствительны к качеству бензина.

"Мастер" на сервисе сказал, что свечи еще ничего, немного окислились, но ходить будут. Кстати, пробег всего 7 000 км., т.к. маршрут обычно дом-работа-дом.

[maximus_x]

в рольфе сказали заправлять только 92м лукойлом, электроника сама подстроит все что и как надо..
так и делаю, ноу проблемс...
иногда балуюсь нестевским 95м
иногда шелом вповер(гуано полное, ездит быстро, но с утра не завести машину)

[safety]

Сегодня загорелась лампочка чек.., звонил в рольф ....у них ближайшая диагностика только на 11 октября
кошмарррррррррр

А возможно самому определить из-за чего загорелась лампочка?

[eslava]

Как говорил Станиславский - Не Верю!
Что он на трассе выискивал паленый бензин и все время только его и заливал

Смотря на сколько "паленый", а то и 1 раза хватит.

Сегодня загорелся ЧЕК - съездил на сервис проверили сказали следующее:
Неисправна дроссельная заслонка, чтото там с углом наклона и т.п. вобщем гарантийный случай.

Наверное, с углом поворота. Датчик - обычный переменный резистор.

Всем привет!
Месяц назад чек пришел и ко мне. Что я при этом пережила и чего наслушалась от дилера описывать не буду, наверное многие в курсе.
Горел он недели две, потом, как полагается, как только мастер сел в мафын и завел - чек немедля погас.
Симптомы - завод на холодную со второго раза и ощутимая вибрация на ХХ.
Вывод дилера - необходимо проверить бензонасос, но т.к. у нас нет оборудования......
Короче, мое предположение - чек пришел после смены бензина. С начала покупки (октябрь 2005 г.) заправляла 92 на Сибнефть, проблем никаких, завод с полоборота даже в -30.
Но какой-то бес внутри меня вдруг осенил - производитель рекомендует 95! И вот, в сентябре этого года решила сменить и заправку и октановое число. Теперь понимаю - это была бооольшая ошибка. После третьего бака 95 с заправки Н-1 пришел нежданный чек и проблемы с запуском.
Поэтому у тех, кто дочитал мой эпос до конца хочу спросить - что делать? Какой заправлять бензин?
С нетерпением жду помощи, т.к. пока моему Кольтику плохо - плохо и мне, и настроение никакое

А если все наоборот и Вы 92 бензином доконали своего Кольтика? Он долго терпел и теперь требует больничный лист и доктора?

[eslava]

Сегодня загорелась лампочка чек.., звонил в рольф ....у них ближайшая диагностика только на 11 октября
кошмарррррррррр

А возможно самому определить из-за чего загорелась лампочка?

Лампочка может загореться даже при отказе любого датчика, а их на двигателе навешено, если не ошибаюсь, штук восемь - потробуй угадать какой именно . Современные двигатели диагностировать на слух, на зуб, на вкус уже не удается - для этого и существует диагностическая аппаратура.

[safety]

Согласен. Просто у меня приятель на Опеле Вектра В так там можно вставить в разъем, куда подключают компьютер, определенным образом скрепку, и при заводе машины посчитать, сколько раз мигнет, ну и дальше - сколько мигов ,и какой ошибке они соответствуют. Вот думал, может, и на Кольтах такое есть.

[Alex S]

Согласен. Просто у меня приятель на Опеле Вектра В так там можно вставить в разъем, куда подключают компьютер, определенным образом скрепку, и при заводе машины посчитать, сколько раз мигнет, ну и дальше - сколько мигов ,и какой ошибке они соответствуют. Вот думал, может, и на Кольтах такое есть.

На Colt-е такое тоже может есть. Но вот нет пока инструкции по ремонту. По крайней мере для открытого пользования. А там может, что то и нашлось бы.

[Bonifatsiy]

Если кому ещё интересно....
Кольтёнку был год от роду и 50 000 км пробег. Поехали в отпуск в Европу. Заправил в Москве, после под Минском, в Бресте долил полный (однако дешевле чем в Польше ). Далее снова полный в Кракове. На горных перевалах по дороге в Чехию (тоесть через 100-150 км) загорелась лампа Чек-Инж. Любопытно что при этом выросла тяга двигателя (не в два раза, но процентов на 10-15). Мотор не перегревался, я сразу остановился и на ощупь проверил (аналового индикатора то нет), руку на радиаторе и самом движке можно было держать, то-есть около 50 градусов, возможно остывал при тормодении двигателем на спусках накатом по серпантину. До Праги добрались без остановок, на трассе не сбрасовал ниже 160 - чтобы не уснуть (от Москвы спал около 2-х часов). Местами когда жена засыпала разгонял до 195-200 это не по спидометру, а по GPS (на спидометре около205-207). Пока два дня пили пиво - машину не трогал... и лампа погасла.
Загорелась снова где-то в Венгрии. В Румынии и Турции мигала, и в России засветилась постоянно. На сервесе сказали много копоти на Дросельной Заслонке, предложили помыть. Согласился. Помыли. После чего выяснили что причиной загорания лампы являлся выхд из строя датчика давления на впускном коллекторе (по крайней мере так написано в наряде на работу) Поменяли по гарантии бесплатно.
Тут я хочу отметить оперативность работы сервиса Митсубиси на Коломенской! только вернулись из отпуска пробег был 59 500 км. в Рольф бысполезняк - сколько там проходил ТО (и кузовной) - запись за месяц на ТО. Приехал на Коломенскую около 19:30. Там извинились что ТО 60 большое и сегодня уже не успеют, предложили на "завтра к обеду". за следующи вечер всё сделали, заказали злополучный датчик, и на следующий вечер пригласили поменять датчик (заняло 30 минут + ещё раз помыли машину )

короче, лампа "фиг его знает" от чего загорелась - лучьше не сводить управляющий комп с ума, а заехать на ТО, при чём тест движко будет бесплатный - гарантийный случай.

Забыл сказать главное: НИКОГДА не заправлял 92 и не буду!!!
стараюсь кормить по приоритету: BP (иногда Ультимэйтом, к стати падает расход поцентов на 5-7 что-то туда дохимичивают), ТАТ, ТНК (редко).

[irberger]

стараюсь кормить по приоритету: BP (иногда Ультимэйтом, к стати падает расход поцентов на 5-7 что-то туда дохимичивают), ТАТ, ТНК (редко).

Расход падает по понятной причине, бензин лучше горит, поэтому расходуется меньше, залей 98 ультимейт, расход будет еще меньше. Я когда на дальняк еду в москве полный бак 98U заправляю, чтоб подальше на хорошем топливе уехать.

[uxTuaHgp]

Авторевю проводило тест бензинов.
Результаты кратко:
1. прироста мощности от 98 и ультимэйтов или экто никакого.
2. расход вышел даже немного больше.

Зато 98 ультимэйт почище и с моющими присадками, что по идее должно продлевать срок службы мотора.

Есть НО конечно. Они тестировали на Форд Фокус.
Может быть движки мицубиси оптимизированы и настроены на 98, а на 95 и 92 заметно теряют в мощности.

[irberger]

Авторевю проводило тест бензинов.
Результаты кратко:
1. прироста мощности от 98 и ультимэйтов или экто никакого.
2. расход вышел даже немного больше.

Зато 98 ультимэйт почище и с моющими присадками, что по идее должно продлевать срок службы мотора.

Есть НО конечно. Они тестировали на Форд Фокус.
Может быть движки мицубиси оптимизированы и настроены на 98, а на 95 и 92 заметно теряют в мощности.

На 98 мой коля заметно резвее отзывается на педаль газа. Расход топлива по компу уменьшается. Но лично мне только звук двигателя не очень нравится на высоких оборотах появляется толи свист то ли что-то еще, непонятно. Спрашивал во время ТО мастер ничего толком не сказал.

А насчет чекэнжина, он у меня загорался один раз когда я забрал машину из салона и ехал домой, дело было вечером. Позвонил менеджеру он предложил с утра пригнать машину если она на ходу. Утром коля решил остаться в семье и не моргал больше этой лампой Уже год прошёл.

[uxTuaHgp]

Но лично мне только звук двигателя не очень нравится на высоких оборотах появляется толи свист то ли что-то еще, непонятно. Спрашивал во время ТО мастер ничего толком не сказал.

Может это MIVEC виноват? После 3000 вроде клапана открываются на полную и воздуха забирается гораздо больше. Мож оттуда и свист?
Я тож замечал на высоких оборотах какое-то изменение в звуке движка.

[irberger]

Может это MIVEC виноват? После 3000 вроде клапана открываются на полную и воздуха забирается гораздо больше. Мож оттуда и свист?

Может быть.

А насчёт теста, он только доказывает, что фокус так себя ведёт. Двигатели разные. Насколько я понимаю на кольте более современный движок.

[777yura]

Может быть движки мицубиси оптимизированы и настроены на 98, а на 95 и 92 заметно теряют в мощности.

В инструкции и на крышке лючка бензобака с внутренней стороны написано: неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95. На 98 бензин обычно рассчитаны мощные автомобили и спорткары. А автомобиль класса В - вряд ли. ИМХО.

[uxTuaHgp]

В инструкции и на крышке лючка бензобака с внутренней стороны написано: неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95. На 98 бензин обычно рассчитаны мощные автомобили и спорткары. А автомобиль класса В - вряд ли. ИМХО.

Ну во первых я чего хотел заметить: давным давно еще слышал о капризности/требовательности двигателей мицубиши к качеству/октановому числу бензина.
А во вторых, а чем спорткар отличается от обычного? Форсированностью двигателя в том числе видимо.
Мне кажется, 95лс при 1.3л это уже в меру форсированный двигатель.
А на лючке бензобака, да, 95+ написано.

[Roman_Colt]

А на лючке бензобака, да, 95+ написано.

А мой при этом на 92-м лучше ездит: заводится всегда с первого раза (чего не было с 95-м), прогревается плавно снижая обороты (а не рывками, как на 95-м). По тяге разницы между 92-м и 95-м не заметил - хотя, возможно, это мое субъективное впечатление (никто время разгона до 100 специальной аппаратурой не мерял). Заливаю 92-й Лукойл "ЭКТО".

[sensorz]

забыл выключить лампу освещения салона, полностью сел аккомулятор, при попытке завести негорела ни одна лампа на понели, после снятия и зарядки аккомулятора, загорелась лампа неисправности двигла. Снял минусовую клемму, подождал 5м. всеравно горит. Народ подскажите в чем причина? Mitsubisu Colt правый руль 2003 года.

[ANDREY]

Еще раз сними клемму и подожди минут 20-30.
5 слишком мало.

[sergkhar]

забыл выключить лампу освещения салона, полностью сел аккомулятор, при попытке завести негорела ни одна лампа на понели, после снятия и зарядки аккомулятора, загорелась лампа неисправности двигла. Снял минусовую клемму, подождал 5м. всеравно горит. Народ подскажите в чем причина? Mitsubisu Colt правый руль 2003 года.

Сама погаснет, если повторятся не будет ошибка ("Низкое напряжение борт сети"). Просто в памяти ЭБУ останется.