Сообщений в теме: 14

[Den777]

При температуре ниже -10 при заводке стучат клапана.
Вопрос: У кого так?

[zoot]

это стучат не клапаны а гидрокомпенсаторы. масло дрянь или его просто мало.

[Den777]

Понятно, что компенсаторы.
Масло Dia Qween 5W 30, уровень в порядке.

[Zabiyaka]

Это нормально, если стук с прогревом исчезает.

[Den777]

Вот это я и хотел услышать. Спасиб!

[fox]

+1 к Забияке

[sergkhar]

это стучат не клапаны а гидрокомпенсаторы. масло дрянь или его просто мало.

На сколько знаю (на сервисе говорили и не нашел в описаниях на эти движки), у Colt VI нет гидрокомпенсаторов.

[Aby_]

Вы определитесь где и что читали: про забитый фильтр тоже интересно чтобы вспомнили))))))))))

[zoot]

когда за бортом -25, нормально. когда -15, то ненормально. гидрокомпенсаторы голодают или засажены. масла можно налить под завязку, чтоб повысить давление. или более жидкое масло, но это крайний случай, тут мицубиси как мазда... гидрики это болезнь

[Beavis]

масла можно налить под завязку, чтоб повысить давление

Это как, по горловину заливную что ли?

Выше уровня лить нельзя, только если вязкость менять на более вязкое и то это давление-то повысит (на холодную вообще зашкаливать будет, проверено маслом 20w50 в -15 на Москвиче ))) ), но компенсаторам поможет ли - другой вопрос.

[sergkhar]

Вы определитесь где и что читали: про забитый фильтр тоже интересно чтобы вспомнили))))))))))

Про фильтр...
Цитата:
"По результатам наших измерений лучше всех с пылью борется немецкий фильтр Mapco. Масса твердых частиц, осевших за цикл измерений на «абсолютном» фильтре, оказалась даже меньше погрешности электронных весов — 1 мкг. Вторым стал «родной» фильтр автомобиля Ford… после пробега в 8000 километров! На самом деле, ничего удивительного: в процессе эксплуатации поры фильтра забиваются, и тонкость отсева увеличивается, поэтому использованный фильтр способен задержать больше пыли, чем новый. Худшими оказались пылевой фильтр Micro-Star и угольный Hans Pries. Но еще раз подчеркнем, что эти оценки пылеулавливающих свойств относительны, поскольку измерения производились в автомобиле, а не с помощью лабораторной установки."
Это отсюда - http://www.autorevie...006/08/filters/
Говорю, что читал - значит читал! Курить гугл нужно самому.
Про гидрокомпенсаторы...
Когда у меня поломался кондиционер, у меня застучало и засвистело. Я позвонил в сервис и попросил мастера. Он сказал, что ничего страшного и это гидрокомпесатор. Потом уточнил, что у меня за машина и сказал, что на Кольте этого нет. Он подумал, что у меня Лансер.
Еще про двигатели Кольта написано, что "Регулировка зазоров клапанов с помощью сменных разноразмерных (31 шт.) клапанных толкателей.". Например, про двигатели Каризмы так и написано, что "DOHC (double overhead camshaft) с гидрокомпенсаторами.".
.|.

[Beavis]

Регулировка зазоров клапанов с помощью сменных разноразмерных (31 шт.) клапанных толкателей

Типа как на зубиле значит тарелочки подставлять небось

[Даблин]

Доброго всем! И с наступающим мушское население Расеи!

У меня наоборот, на холодную все ок, когда прогревается, начинают "звенеть пальцы". Все СОЖ в поряде. Ездил на 92-м, перешел на 95, все равно. Свечи проверял, норм. Двиг. 1,3 европеец. Что неужели зазоры регулировать надо вручную?

[eslava]

,. Что неужели зазоры регулировать надо вручную?

Кто-нибудь, когда-нибудь эту процедуру делал? В мануале, по-моему об этом ни гу-гу!

[Alex399]

я читал по регулировке зазоров клапановт на двигателях VTEC Хонды. Это аналог нашего MIVEC. Процедура давольно сложная.
Я предпологаю, что на выхлопных клапанах должно быть все просто, т.к. там никаких наворотов нет. А вот на впускных... Мало того, что на валу стоит сервомотор, который разворачивает распредвал, в зависимости от оборотов двигателя, там еще механизм изменения высоты открытия клапанов. Я в инете видел цветную картинку этого механизма. Штука довольно сложная. Если и браться регулировать зазоры, то нужно иметь детальное описание этой процедуры. Я думаю, что даже не все сервисы согласятся выполнять такую работу.
На моем авто на холостых оборотах появляется еле слышный металический стук. Причем он неретмичный. Если слегка увеличить обороты, то звук пропадает. Я думал, что электронный клапан, который всем этим управляет, забился и не хватает давления масла. Клапан снял, он оказался чистым. Там большие отверстия для прохода масла и они врядли смогут засориться при нормальных интервалах смены масла.
Сейчас хочу сменить масло с 0W30 на 0W40. Вязкость будет больше, может стука не будет. (пробег уже 100000)