Достался мне кольт, вот тема - http://www.colt-club...showtopic=52243
В общем съездил на диагностику в мек1 и выдали мне следующее:
- Чистка инжектора
- Чистка дросселя
- Чистка гидроклапана(я так понимаю это vvt) и замена резинки на нем
- Чистка клапан PCV
- Репрограминг ЭБУ (иногда не включается задняя передача)
- Ремонт дисплея(ну это я и сам знал )
- Обслуживание актуатора (сказано если не делать, то надо готовится к его замене)
В итоге предложили оставить авто, а оно мне волею судеб стало нужно именно в эти дни, я этого сделать не смог, в итоге сделал репрограминг и адаптацию робота. Уехал. Почитал инет и разработал свой план действий:
1. Инжектор чистим лавром-винсом т.к. в меке делают чистку со снятием форсунок, а у меня "религиозная" нелюбовь к этой процедуре, т.к. не понимаю зачем чистить только форсы, если можно рампу+форсы+клапана+камеру за теже деньги.
2. Дроссель чистим сами карбклинером
3. Чистка гидроклапана VVT, вообще не понял как определено что она нужна, нашел его на двигателе и его не снимали и зачем его отдельно чистить? Если он открывает-закрывает масляные каналы, то достаточно поменять 2-3 раза масло каждые 5-7т.км и оно само почистится, да и двигатель спасибо скажет.
4. Клапан PCV не нашел вообще, нашел 3 трубки идущие на впуск воздуха, две из них похоже подводят картерные газы, ни на одной клапан не обнаружен мной, где он?
5. Ремонт дисплея сделаю сам на паяльной станции прогревом до 320 на 30сек 3 раза. По крайней мере чипы на матернках припаиваются "на ура" таким методом, так там bga пайка.
6. Актуатор, вот тут я вообще в замешательстве, если деталь "подходит", то на мой взгляд обслуживай-не обслуживай итог то один будет, не лучше ли сразу купить новую, а старую скажем продать, оно ж долно также по стоимости выйти(про стоимость обслуживая забыл уточнить), как думаете?
Прошу помощи у людей опытных в этой модели - нет ли в моих рассуждениях явных и грубых ошибок? как вообще оцениваете мой "план"? какие у вас мысли, предложения?