Сообщений в теме: 7

[Sam98]

В чём различие этих модификаций двигателя 4А90 (MN178398 и 1000B527) ? У меня с завода MN178398, есть вариант поставить 1000B527. Только не знаю как будет по креплениям к кузову и к коробке нового движка...
Мне так ответили на разборке:
MN178398 ваш мотор по каталогам . более старое поколение
1000B527 у того, что вы видео запрашивали более свежее.
в чем отличие не подскажем. каталожные номера разные. замену не показывают.

[Roman_RS]

в конце 2008 был небольшой рестайлинг, в моторе незначительные изменения, типа на поршнях канавки для колец побольше, выточка для сгона масла.

а так то отличий нету.

 

Есть еще: 4a90 для Японии и он же для европы (мерседесовская классификация 135930)

у япа есть ЕГР, выпуск чуть отличается, комрессор кондея другой, стартер со стороны ДВС, а не кпп.

 

Но ни первый ни второй случай не мешают поставить например японский послерестайлинговый 4a90 вместо европейского дорестайлингового 135930..! Акромя регистрации в гаи переделки.

[Sam98]

Спасибо за информацию) Поставил новый движок по каталогу

[ALex_HS]

Прям новый-новый, или всё же б\у?

[Roman_RS]

Стоимость нового 4a90 (135930) сопоставима со стоимостью целого автомобиля.

Скорей всего свежий б.У. поставили.

[Sam98]

Конечно бу. Просто для меня он новый)

[voster]

Отличия японских 4a90 4a91 от европейских 135930 135950 без навесного
1. Егр туннель отсутствует в башке на Европе
2. Масляный фильтр на японце идет через переходник под углом , и смотрит вниз
3. На японце есть отверстие для стартера со стороны двс , на Европе нету (это из-за того что на японце ставились вариаторы в основном , а на евро МКПП и робот - там стартер со стороны коробки)
4. Маркировка набитая как есть , но есть стикер на японце , там написано 135931 135951 - судя по всему это модификация 135930 со всеми вышеперечисленными изменениями . Соотвественно при установке неродного двс маркировка набитая не будет совпадать , хотя технически двс одинаковые почти .

По навесухе - шкив двс на японце меньше чем у Европы , зато шкив генератора больше на Европе. Компрессора кондея разные , но на евро рестайлинге может быть такой же как на японском (обычный со сцеплением) . На японце есть обкатной ролик натяжителя еще , на евро нет. Все остальное подходит друг другу . Но если ставишь Гену от евро на японский то надо подбирать ремень из-за разных шкивов

По компам - компы внешне одинаковые , 90 процентов выводов совпадают , но они не совместимы с остальными блоками , на евро диагностика по Кан и есть иммо, на евро по кЛайн и иммо нет .

[depelm]

Конечно бу. Просто для меня он новый)

Конечно

Я уже начал думать, что действительно новый где-то нашли)