В теме одно сообщение

[roveroff]

В пути загорелся чек. Замкнув диагностический разъем получил - один длинный и один коротки т.е ошибка 11 или проблема с лямбдой.
Погасил ошибку скидыванием клеммы аккумулятора. Проехал 600+ км и ошибка вылезла снова.
Потушить удалось таким-же способом.
Сегодня, специально скидывал клеммы с лямбд и ошибка не появляется. Кстати первая лямбда, у меня стоит не на коллекторе, а возле гофры. Разъем под впускным коллектором. Разъем второй, под пассажирским сидением. Обе лямбды 4 контакта.

Вопрос - что это было и как с этим бороться?

Первый раз скорость была под 110км/ч и обороты около 3000.
Второй раз загорелась когда ехал в пенсионерстайле 70км/ч на пятой.
Бензин Орлен 95. Хороший, Польский. Живу я здесь

[roveroff]

Проблема оказалась в том, что первая лямбда не умерла совсем, а просто стала занижать показания. Максимальное значение 600 милливольт. Вот компьютер и не давал ЧЕК сразу, а только когда ему надоедало ждать адекватных показателей.
Все решилось заменой лямбды.