Подскажите кто знает технологию процесса и какой инструмент нужен.
Кольт 91 г 1,3
Как самому отрегулировать клапана
Автор
, авг 18 2005 04:52
Сообщений в теме: 9
#2
Sass
-
- Пользователи
-
- 203 сообщений
Участник
- Пол:Мужской
- Город:Tallinn, Estonia
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: Mitsubishi Colt
-
Модель: CJ4A
-
Двигатель: 4G92
-
Год: 1999
-
Пробег: 303000
Отправлено 19 августа 2005 - 08:30
Skachaj kнигу по ремонту otsjuda - http://www.colt-club...льтов,_Лансеров
ili zdes v pdf originalnij manual ot Mitsubishi (english) - http://www.colt-club...двигателей_4G9х
Tam eto est.
Iz instrumenta nuzni kalibrovochnie plastinki, otvertka, gaechnij kljuch.
Teplovoi zazor na holodnom dvigatele: vpusknoi klapan - 0.09mm, vipusknoi - 0.17mm; na progretom dvigatele: vpusknoi klapan - 0.2mm, vipusknoi - 0.25mm
(dvigateli 4G1.., u SOHC 16V i SOHC 12V otlitsaetsa porjadok regulirovki)
FYI:U tebja dviglo 4G13 SOHC 12V
ili zdes v pdf originalnij manual ot Mitsubishi (english) - http://www.colt-club...двигателей_4G9х
Tam eto est.
Iz instrumenta nuzni kalibrovochnie plastinki, otvertka, gaechnij kljuch.
Teplovoi zazor na holodnom dvigatele: vpusknoi klapan - 0.09mm, vipusknoi - 0.17mm; na progretom dvigatele: vpusknoi klapan - 0.2mm, vipusknoi - 0.25mm
(dvigateli 4G1.., u SOHC 16V i SOHC 12V otlitsaetsa porjadok regulirovki)
FYI:U tebja dviglo 4G13 SOHC 12V
"Abe Lincoln may have freed all men, but Sam Colt made them equal."
#3
-
- Гости
Отправлено 19 августа 2005 - 10:45
у меня 4G13 12 клапанов.
Из рускоязычного мануала получается что надо регулировать только на холодном движке, а как же на горячем (слышал что и так делают)
Из рускоязычного мануала получается что надо регулировать только на холодном движке, а как же на горячем (слышал что и так делают)
#4
San
-
- Администраторы
-
- 5 604 сообщений
Вождь
- Пол:Мужской
- Город:г. Москва
-
Реалнейм: Александр
-
Марка: Мицубиси
-
Модель: Кольт
-
Двигатель: 4G63
-
Год: 1996
-
Пробег: 300 т.км
Отправлено 22 августа 2005 - 09:18
Да верно, можно на горячию, а можно на холодную в мануале даны зазоры и на то и на то.
А по работам всё просто, снимается клапанная крышка, берётся щуп с необходимой толщиной, и проверяется зазаор, да ещё нужен ключ что бы прокручивать мотор за шкив, головка на 19 по-мойму!
Операция ничем не отличается от таза.
А по работам всё просто, снимается клапанная крышка, берётся щуп с необходимой толщиной, и проверяется зазаор, да ещё нужен ключ что бы прокручивать мотор за шкив, головка на 19 по-мойму!
Операция ничем не отличается от таза.
В242ОС99
#5
-
- Гости
Отправлено 24 августа 2005 - 01:49
Ура, все удалось и главное зазоры почти в норме, а стуки оказались детонационными, отрегулировал зажигание "попозднее" и все.
Приятно что-то делать своими руками... и экономия думаю тыщи полторы будет
Приятно что-то делать своими руками... и экономия думаю тыщи полторы будет
#6
Polish
-
- Пользователи
-
- 467 сообщений
Участник
- Город:Москва
- Интересы:Мафинки
Отправлено 24 августа 2005 - 03:24
тоже надо провисти данную операцию на своём пипелаце. вот надо будет пересечься и устроить. у тебя как раз уже опыт есть. 
#8
Casper
-
- Пользователи
-
- 673 сообщений
Продвинутый Клаббер
- Пол:Мужской
- Город:Москва-ЮЗАО
- Интересы:house>progress>electro>trance
-
Реалнейм: Дядя Серёжа
-
Марка: Ракета
-
Модель: ЗВЗ
Отправлено 24 августа 2005 - 03:59
А чо Питер давайте к нам в Москву на встречу 
#10
Casper
-
- Пользователи
-
- 673 сообщений
Продвинутый Клаббер
- Пол:Мужской
- Город:Москва-ЮЗАО
- Интересы:house>progress>electro>trance
-
Реалнейм: Дядя Серёжа
-
Марка: Ракета
-
Модель: ЗВЗ
Отправлено 24 августа 2005 - 04:21
А вы толпой, там же вас много :wink:
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
