Сообщений в теме: 206

[BUMBUM]

Для чего тут эта картинка? Я ж не говорю: ты, Димон, криворукий, не затянул болт, вот его и оборвало. Я обосновал почему, к примеру, можно продать коленвал. А ты мне тут бла-бла-бла, это никому не надо. И кстати, на вопрос ты не ответил. Да, чуть не забыл. Автодатавская книга не есть тру мануал. там зачастую перевраны и усилия затяжки и порядки регулировки. Анаэробный резьбовой герметик используется при затяжке болта коленчатого вала. Ну подумаешь, забыли в автодатавской книжке написать.. Не редактор же шкивы теряет..

[dimon-krsk]

опять двадцать пять =))
Кстате, болт на заводе мажут анаэробным герметиком, в таких узлах всегда нужно использовать фиксатор( береженого, фиксатор бережет =))

[DVM]

Да, чуть не забыл. Автодатавская книга не есть тру мануал.

Совсем мозги не работают, или реноме обязывает? Умный-то человек различит оригинальное руководство по ремонту.

Кстате, болт на заводе мажут анаэробным герметиком, в таких узлах всегда нужно использовать фиксатор

Дмитрий, какой к чёрту герметик? Перелистай мануал и обрати внимание на моменты затяжки, при которых используют герметик, и на момент, с которым болт шкива требуется закрутить. Ещё можно рекомендации по применению герметиков почитать. В гаражном кооперативе конечно проще герметик для успокоения совести намазать.

[AlekseyEnergo]

Ну не знаю, Новые болты уже с герметиком идут. Сам недавно менял, при замене ГРМ. Новый был с герметиком, хотя по мануалу вроде он без него идет.


И Мужики хватить тут срач разводить. Хотите друг другу что то высказать лучше в ЛС или при личной встрече.

[Ricochet]

судя уже по двум темам, что-то не то нынче в новосибирском воздухе. а жаль...

[BUMBUM]

Тру мануал, если что, не на русском языке. И некоторые моменты там значительно отличаются.

судя уже по двум темам, что-то не то нынче в новосибирском воздухе. а жаль...

Бухают там много просто.

[dimon-krsk]

Дима, я не читал мануал, выкручивал болт коленвала и были следы герметика на нем, основываюсь на этом только. с болтами крышек распредвалов, маховика... такая же история по моему, хотя в мануале не чего не написано. Я просто для себя отметил, то что там где есть вибрации нужен фиксатор резьбы, хуже не будет, кстате, болт коленвала у меня тоже откручивался, резьбу потянуло, при откручивании был сломан, все из-за скупости(на новый болт) и то что фиксатора не было, с тех пор все с фиксатором =)))

[DVM]

выкручивал болт коленвала и были следы герметика на нем, основываюсь на этом только. ...

Развожу руками в недоумении. Могу только упомянуть, что сборка агрегатов/механизмов на заводе при их изготовлении и ремонт в автосервисе - немного разные вещи. Не всё, что делается на конвейере, рекомендуется самим же производителем для повторения в сервисе.

Ладно бы, если только один Кольт - Мираж американский, Carisma/Space Star/Galant 90-х годов, Lancer CS (и CY) и даже Colt Z2 с двигателями 4А9 и 4G1, и японец Z3 - везде, где используется шкив с подобным креплением, в каждом мануале: поверхности зачистить и обезжирить, резьбу и прилегающую поверхность головки болта смазать маслом.
Там, где шкив малость другой и момент затяжки в 5 раз меньше, там уже пишут про тщательное обезжиривание резьбы, чтобы болт не открутился, и не вспоминают про смазку.

[BUMBUM]

и везде при этом используется анаэробный резьбовой герметик. Поверь, этот болт раскручивается не только на кольтах и миражах)) просто на других моторах используется шпон-паз. который успешно разбивается, поэтому там отскакивает шкив гораздо реже.

[dimon-krsk]

там зато шпонка коленвал разбивает =)))

[DVM]

и везде при этом используется анаэробный резьбовой герметик.

В каком месте-то здесь про использование герметика написано?
 Colt Z2.jpg   90,4К   40 Количество загрузок:

[BUMBUM]

Предупреждение [Andrew_G]

Сообщение отредактировал Andrew_G: 09 Февраль 2014 - 01:32

[forimann]

Автор темы давно купил 6a13tt и собирает остальные ништяки)))) По сабжу-ни 4g13 ни 4g15 dohc не стоят того чтобы в них вообще лезть. Только замена. Желательно на мотор с диагностической картой и гарантией. Залезть внутрь можно чисто из любопытства как сделал я. Сначала это сделали криворукие мастера. Потом сам частично устранил последствия неквалифицированного ремонта. Лучше сразу пересмотреть бюджет ремонта и после замера купить ремонтные поршни. В моем случае даже расточить во 2 ремонт не помогло бы. А без расточки его нет смысла ремонтировать в принципе. Разве что перегильзовка. Но делается ли это на наших моторах я не в курсе. В результате всех вмешательств мой мотор пока ездит. Дай бог на 10000 хватит. Так что, столкнувшиеся с этой проблемой, ищите новый мотор и не теряйте время! ВСЕМ ПИС)

[BUMBUM]

Предупреждение [Andrew_G]

о чем речь то?

[Kvist]

6a13tt - это от чего, сколько у него объём и л.с. и по чём вышел?
не знаю как, но до меня брат ведь переберал точно так же, колцьца и всё, но у него из-за компрессионных была переборка и хватило более чем на 30тыс. пока я не повжаривал на ней, у меня же из-за маслосъёмных, которые стёрлись, компрессионные почти в порядке завтра будем собирать, посмотрим)

[Серега_J7]

брат ведь переберал точно так же, кольца и всё, и хватило более чем на 30тыс.

Фантастический пробег!!! Продолжайте в том же духе - вместе со сменой воздушного фильтра меняйте кольца!

[forimann]

6a13tt - это от чего, сколько у него объём и л.с. и по чём вышел?

Это от легендарного галанта Vr-4. 2.5v6 DOHC, 280 сил при наддуве 0.65 бара. Мотор мозги и коса из Японии ехали в Беларусь поэтому вышло дорого. А еще дороже мне выходит то что я сейчас покупаю к нему. Т.к. от моей машины только кузов и салон останется...
По поводу 30 тысяч пробега это очень оптимистичная цифра))))

[Серега_J7]

Это от легендарного галанта Vr-4. 2.5v6 DOHC, 280 сил при наддуве 0.65 бара.

Я тоже на такой облизываюсь)))

[forimann]

Отличный мотор! Ездил на кольте с таким мотором! Крутящий 200 Нм уже на 1500 оборотах! Отличный вариант для повседневной езды/погоняться на выходных!.. Уезжает от стоковых эвиков и STI-шек на FWD только в путь))) Бустапится до 350 сил с минимальным бюджетом на стоковых 390сс форсах. Момент тем временем уже переваливает за 500 Нм) А после 150 км/ч стрелка ложится так быстро что ушки закладывать начинает!)

[Серега_J7]

Бустапится до 350 сил с минимальным бюджетом на стоковых 390сс форсах. Момент тем временем уже переваливает за 500 Нм)

А какой смысл от этого на моноприводе? Там и стокового движка достаточно за глаза. Многие на 4g63t отрываются. И все довольны)))

ИМХО, 6a13 нужен для авто потяжелее и на полный привод. На одну из моих, например)))