Клапан регулировки подачи масла VVTi
#1
Отправлено 17 Август 2015 - 07:32
Подскажите по совместимости. По номеру MR 984259 один магазин выдает, что это клапан управления подачей масла для Лансер 10, двиг 1.5.
Номер запчасти тот же. Но стоит ли брать....
Картинка у них еще приложена. Только нестыковка с выделенным элементом. По сути это должен быть не 01298Р, а 04244.
DRIVE2
Если меня мама учила быть милой, нежной, культурной, это не значит, что я не врежу ногой в глаз, как меня учил папа.
#2
Отправлено 18 Август 2015 - 09:48
Правильный номер клапана - MR 984259, он одинаковых для Кольтовских бензиновых двигателей 1.1, 1.3 и 1.5, и кольтовский двигатель 1.5 стоит на ЛансерХ 1,5
Mitsubishi Клапан - Google Chrome 2015-08-18 09.38.40.png 297,55К 60 Количество загрузок:
#3
Отправлено 22 Август 2015 - 07:59
#4
Отправлено 22 Август 2015 - 08:36
Я если честно по этому вопросу как свинья в апельсинах. Это все слова мастера. У меня давно была проблема, выскакивала ошибка Р1970. Она очень содержит много способов избавления от нее. Перепробовали много, пока не почистили этот самый клапан VVTi. Но тогда уже с ним было что-то не хорошо, в итоге при недавней диагностике было назначена опять его чистка. После чего машина задергалась. В итоге сказали, что ему все же пришел каюк.
Заказала у официалов, самая адекватная цена после емекса, который мне так и не показывает цены автоклуба.
DRIVE2
Если меня мама учила быть милой, нежной, культурной, это не значит, что я не врежу ногой в глаз, как меня учил папа.
#5
Отправлено 22 Август 2015 - 09:00
#6
Отправлено 22 Август 2015 - 09:43
от любой из этих кодов ошибок мотор работает устойчиво.
#7
Отправлено 22 Август 2015 - 10:27
было обсуждение проблемы с толкателями - люди утверждают что это из-за поршневых колец.
но прочитав про клапан я предполагаю что он может быть причиной
#8
Отправлено 23 Август 2015 - 10:56
#9
Отправлено 23 Август 2015 - 01:06
Р1970 - контроль крутящего момента.
Когла я изучала вопрос по этой ошибке, то она означала не менее пяти вариантов того, что может быть неисправно. Первый раз, когда мне в Рольфе сказали менять эбу за 65 тыс р, потому что эта ошибка, как один из вариантов, означает проблемы в эбу, я поехала в Другой сервис и мне сделали репрограмминг за 500 р. Второй раз при возникновении данной ошибки (через два года) чего только не чистили. И меняли датчик кислорода, и долго ковырялись под капотом. В итоге, когда почистили данный клапан, машина перестала дергаться.
Я не знаю, что от чего зависит и что на что влияет, но я называю факты. И обслуживаюсь я по двигателю в МЕКе, а Дмитрию я доверяю.
DRIVE2
Если меня мама учила быть милой, нежной, культурной, это не значит, что я не врежу ногой в глаз, как меня учил папа.
#10
Отправлено 23 Август 2015 - 10:11
спасибо что разъяснили про этот клапан!!
#11
Отправлено 24 Август 2015 - 06:58
разъясняю : упомянутый клапан регулирует фазы распредвала на впускных клапанах.
#12
Отправлено 08 Сентябрь 2015 - 08:23
#13
Отправлено 13 Сентябрь 2015 - 06:24
Р1970 - контроль крутящего момента. Р1021 - цепь эл.магнитного клапана управления подачей масла.
от любой из этих кодов ошибок мотор работает устойчиво.
нашла свою запись по поводу ошибки:
Ошибка p1970
- датчик абсолютного давления во впускном колекторе
- датчик положения педали газа
- система впуска (утечка/подсос воздуха через поврежденные прокладки)
- сервопривод дроссельной заслонки
- эбу
Купила новый клапан у официалов. Что с моим? Как мне объяснили то, что там внутри, назову это золотником, болталось в седле. При постукивании им об ладонь должны быть слышны четкие звуки, а у меня аля погремушка. Машина сейчас не дергается. Клапан отвечает в том числе и за тягу.
DRIVE2
Если меня мама учила быть милой, нежной, культурной, это не значит, что я не врежу ногой в глаз, как меня учил папа.
#14
Отправлено 19 Сентябрь 2015 - 07:53
На форуме где то читал,но пост сейчас не найду.
#15
Отправлено 25 Октябрь 2015 - 05:26
Симптомы были такие: провалы при мягком трогании, при равномерной езде независимо от передачи при оборотах около2 тыс. не постоянно и бессистемно, особенно выбешивали при медленном движении в пробке. Чек не загорался. Периодически мылся дроссель, менялись свечи и т.д. болячка не уходила. Надеюсь сегодня она прошла)))
Спасибо топикстартеру и нашему Форуму.
#16
Отправлено 26 Октябрь 2015 - 10:12
#17
Отправлено 21 Декабрь 2015 - 06:02
Также были постоянные проваыи и толчки около 2 тыс. оборотов, машина ехала кое как и вяло раскручивался двигатель.
Заменил сегодня клапан и все проблемы, описанные пользователем "красная чебурашка" ушли.
На старом клапане был люфт и он немного соплвил маслом.
#18
Отправлено 27 Август 2016 - 09:00
#19
Отправлено 19 Март 2018 - 02:07
#20
Отправлено 06 Апрель 2018 - 12:00
давно походу тут муха не садилась))
я чистил карбклинером но что-то изменений не было
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных