![Фотография](https://www.colt-club.ru/forum/uploads/av-13530.jpg?_r=0)
Тема только про Кислородный датчик, O2
#42
Отправлено 29 апреля 2013 - 12:22
Можно попробовать поискать аналоги на основе аналогов
![:)](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.png)
BOSCH Каталожный номер: 0 258 986 602
[/memory]
#43
Отправлено 12 августа 2013 - 08:54
#44
Отправлено 21 августа 2013 - 06:41
А не подскажет ли кто из опытных старших товарищей, снимавших/менявших заднюю лямбду на New Colt, где в наших авто находится разъём для её подключения, и как до этого разъёма добраться?? То у меня в один (не)прекрасный день загорелся check с кодом P0141 (подогреватель 2го кислородного датчика), но прежде чем решать проблему, хочу убедиться что она не в отвалившемся разъёме или порванном проводе...
Поиском по форуму смог найти только, что в Кольтах до 2003г этот разъём был под пассажирским креслом - но меня-то интересует New Colt
![:not_i:](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/not_i.gif)
#45
Отправлено 12 сентября 2013 - 07:48
![:)](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.png)
Теоритически, при чистки этим средством впускного тракта, оно может не выгореть полностью и попасть на лямбду. Из этого расчета возможно ее и изготовили, дабы не вывести ее из строя своим химическим составом. Кто что думает по этому поводу?
#46
Отправлено 12 сентября 2013 - 08:39
#47
Отправлено 13 сентября 2013 - 06:52
#48
Отправлено 04 октября 2013 - 11:16
Читал много форумов о замене на наши Тазиковские, но смущал тот факт что их два и если они разные могут работать не одинаково да и сопротивление у моего показало 6 ом, с таким я ничего подобного не нашел в магазинах, близко был только от УАЗ-Патриот Siemens 5WK92000 на 5Ом но стоит он почти 3000 руб. Ы-Ы...
Нашем много инфы по поводу промывания датчика в ортофосфорной кислоте. Решил попробывать была-не была, в принципе терять нечего, если что куплю универсальный или от Тазика, буду побывать.
Искал специальную головку для отворачивания датчика, в итоге ничего не нашел, по спрашал у сервисников тоже ничего не нашел, ну и купил в магазине удлиненную головку на 22 мм и сделал разрез.
Далее пошел процесс отворачивания, отвернулась на удивление легко.
Далее пошли замеры, так на всякий случай
А вот и сам оригинальный NAME OZA547-M5
Взял преобразователь ржавцины какой был под рукой и давай в нем держать 10 мин. А также шприцом промывал, далее продувал компрессором. Результат не заставил себя ждать, датчик по светлел, как внутри не знаю вскрывать не стал....
Как следует просушил и поставил на место.
И вот ответственный момент, ЗАПУСК... Радости не было предела завелась вообще четко, раньше на холодную колбасило и провалы были при езде, после прогрева было более все нормально.... Теперь все четко. И на холостых подтраивание ушло... Походу пришел в норму датчик, надо будет заехать на диагностику проверится, и поюзать машину... эксплуатация покажет...
Прикрепленные файлы
#49
Отправлено 10 октября 2013 - 02:02
а разве топливный фильтр не одно целое с бензонасосом? если возможно напишите номер оригинального топливного фильтрамашина тупила при полной нажатии педали газа гудит не едет через пару секунд резко разгонялась
на диагностике сказали кислородный датчик хандрит но может и топливный и воздушный фильтр для начала смени фильтра сменил топливный в баке 2380 оригинал взял в наличии под заказ 1700 (оригинал) и воздушный 400 руб сакура
поменял сам, ехать стала лучше но проблема осталась заезжаю на диагностику ,показывает кислородный сдох ,заказывать оригинал желание отпало сразу искал решение на форумах,нашёл кислородный датчик от ВАЗ 537(1100руб) бошевский цвета провадов теже можно заменить самому, я делал у электрика сразу он спаял поставил и сделал диагностику датчик считывает работает отлично уже 1 неделю ,машина поехала как нужно плавно без рывков. никаких универсальных датчиков не ставте в них напряжение 3,8 а у нас 9,8 поэтому загорается чек и проблема не решиться, а в 537 напряжение 9,3 Ом.
#50
Отправлено 10 октября 2013 - 07:18
#51
Отправлено 10 октября 2013 - 08:18
и вообще это тема другого раздела форума...
#52
Отправлено 22 марта 2014 - 08:04
#53
Отправлено 16 ноября 2014 - 01:04
#54
Отправлено 17 мая 2016 - 11:50
Фильтр с бензонасосом на Ньюсе в бензобаке.Снимается пустым за 20 минут.Пробка откручивается удавкой из старого ремня грм,и монтажкой.подскажите где же он находится на европейце после 2002 года?
Только за 70 тыс маловероятно,что он забит.
#56
Отправлено 13 сентября 2018 - 01:13
Был проблема я лямбдой, поставил от ваза обычный (бош 4-х контактный) 1350 датчик, переплачивать за универсальный не стал + 500 р. за установку. Обнулили ошибку и уже 2 дня ни каких проблем. По разгону, вроде как живее стала машина, по расходу еще не замерял, до этого на 20 литрах - 180 км. в городском цикле проезжал. 2002 год. 4g19 пробег 120 т.к.м.
У меня пробег 250т стал расход 200км за 20л, др этого был 250км,я вот грешу на кислородный датчик, мотор 4g19, откуда у вас такой расход?
#57
Отправлено 30 декабря 2018 - 01:04
Всем привет, кто-нибудь менял датчик на Bosch-евские 0 258 986 602 на 6ом кольте (Z21A)? Если меняли, то какой результат?
#58
Отправлено 26 марта 2019 - 06:56
на кольт z34a есть аналог датчик кислородный двигателя передний BOSCH 0258006566 и задний DENSO dox0150
а разве топливный фильтр не одно целое с бензонасосом? если возможно напишите номер оригинального топливного фильтра
у меня на кольте умер бензонасос. Я достал с бака купил вазовский вместе с сеткой 600 рублей отдал уже 2 года все норм
вот в сборе фильтр с бензанососом на z34a 7.00468.82.0 347117
[memory]
Можно попробовать поискать аналоги на основе аналогов
BOSCH Каталожный номер: 0 258 986 602
[/memory]
ну вот аналоги STELLOX 2000022sx ACHR 70310
а вот аналоги для этого аналога BOSCH 0258006566 NTY eslms008
#59
Отправлено 19 мая 2019 - 09:10
День Первый и Последний из жизни первой лямбды:
Предсмертные признаки: вялый возврат двигателя на холостые при остановке автомобиля(возвращается на 1500 и потом после некоторой пауузы медленно спускается до 1000-900), слегка повышенные холостые (около 900-1000) после прогрева автомобиля (-7-8 км)
На Следующий День:
Сегодня был в сервисе, симптомы: заводится на 2000 оборотов через 5 сек(примерно) отрубает форсунки на 1 и 4 цилиндре. Горит чек, едет вяло - от 20 до 40 км/ч . Обороты после автоматического отключения форсунок 1 и 4 цилиндра плавают от 1000 до 1300. Попутно помыли мне все форсунки, заменили свечки, помыли дроссель(был засрат), помыли датчик после дросселя(был так же подзасрат) (расхода воздуха кажется называется).
Компьютер при диагностике на заведенном моторе показал ноль на первой лямбде как будто она спит.
Звонок в "лабораторию автоэлектрики" на алтуфьевском шоссе 81б и последующее описание симптомов подтвердило смерть первого кислородного датчика.
Заказан датчик оригинальный (12тр) , увы он столько стоит - родной прошел более 300тыс км
Есть мысль вырезать катализатор. Люди, кто в данной теме посоветуйте, стоит ли, какие подводные камни.
#60
Отправлено 20 мая 2019 - 12:03
Звонок в
Загуглил - ИМХО, какая то подозрительная контора с несколькими сайтами-визитками с типовым завлекательным контентом, и саморекламой по соцсетям. Отзывов не видать, на проффорумах не замечена.
Заказан датчик оригинальный (12тр)
У богатых свои причуды
Есть мысль вырезать катализатор. Люди, кто в данной теме посоветуйте, стоит ли, какие подводные камни.
Просто мысль с потолка, или он забит/повреждён - противодавление замеряли? Ошибки по его неэффективности были?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных