Сообщений в теме: 14

[Goblin]

Все больше и больше задумываюсь о Кольте 1,5 АМТ в качестве следующей машины (сейчас Каризма 2002 года, хэтчбэк 1,6АТ). Начитавшись историй на Лансер-Клубе про то, как люди на Лансерах с МКПП сжигают сцепление аж к 20Ткм, и про стоимость замены в 30Крублей - возник резонный вопрос: а какова гарантия на диски сцепления у Кольта с роботизированной коробкой? С одной стороны - в сервисной книжке четко написано, что диски сцепления попадают под расходные материалы и гарантии не подлежат. С другой стороны - тут же автоматика коробки управляет дисками сцепления, и пользователь никак не влияет на процесс размыкания - замыкания сцепления. Звонок инженеру по гарантии, сделанный менеджером салона, ситуацию не прояснил: инженер не нашел никакой официальной бумаги о сроке гарантии на диски сцепления в робокоробке. Конечно, мою логику он признал, и назвал стандартные 3 года или 100Ткм. Но это мение конкретного инженера по гарантии в конкретном сервисном центре Митсубиши (УралАвтоСервис, г Пермь).
Что думают уважаемые владельцы NColt по этому поводу ?

[Dima_Mirage_4g13_97]

Все больше и больше задумываюсь о Кольте 1,5 АМТ в качестве следующей машины (сейчас Каризма 2002 года, хэтчбэк 1,6АТ). Начитавшись историй на Лансер-Клубе про то, как люди на Лансерах с МКПП сжигают сцепление аж к 20Ткм, и про стоимость замены в 30Крублей - возник резонный вопрос: а какова гарантия на диски сцепления у Кольта с роботизированной коробкой? С одной стороны - в сервисной книжке четко написано, что диски сцепления попадают под расходные материалы и гарантии не подлежат. С другой стороны - тут же автоматика коробки управляет дисками сцепления, и пользователь никак не влияет на процесс размыкания - замыкания сцепления. Звонок инженеру по гарантии, сделанный менеджером салона, ситуацию не прояснил: инженер не нашел никакой официальной бумаги о сроке гарантии на диски сцепления в робокоробке. Конечно, мою логику он признал, и назвал стандартные 3 года или 100Ткм. Но это мение конкретного инженера по гарантии в конкретном сервисном центре Митсубиши (УралАвтоСервис, г Пермь).  
Что думают уважаемые владельцы NColt по этому поводу ?

Если покупаешь автомат можешь не думать о дисках сцепления, ты не будешь принимать участия в их испепелении

[Goblin]

Если покупаешь автомат можешь не думать о дисках сцепления, ты не будешь принимать участия в их испепелении

Я в принципе об этом же, но в ОФИЦИАЛЬНОЙ бумажке я не слова не нашел об этом, согласно условиям гарантии диск сцепления (неважно какой, этот момент не уточняется) является расходником и соответственно не является гарантийной детлью.

[Dima_Mirage_4g13_97]

Если покупаешь автомат можешь не думать о дисках сцепления, ты не будешь принимать участия в их испепелении

Я в принципе об этом же, но в ОФИЦИАЛЬНОЙ бумажке я не слова не нашел об этом, согласно условиям гарантии диск сцепления (неважно какой, этот момент не уточняется) является расходником и соответственно не является гарантийной детлью.

Да ладно успокойся, диски сцепления у Мицу долго ходят-особенно на автоматах :wink:

[Goblin]

Да ладно успокойся, диски сцепления у Мицу долго ходят-особенно на автоматах :wink:

НезачОт
Как раз АМТ Кольта - это 6-ти ступенчатая механика с 2 комплектами сервоприводов переключения передач (1 заведует 1,3,5,6 и второй 2,4,задний ход) и сервоприводом же сцепления. И насколько я понял - сцепление там точно такое-же, как на механике (т.е сухое сцепление). Да и коробка практически одна и та же.
ДА, имеется ввиду New Colt , конечно.

[Dima_Mirage_4g13_97]

Да ладно успокойся, диски сцепления у Мицу долго ходят-особенно на автоматах :wink:

НезачОт
Как раз АМТ Кольта - это 6-ти ступенчатая механика с 2 комплектами сервоприводов переключения передач (1 заведует 1,3,5,6 и второй 2,4,задний ход) и сервоприводом же сцепления. И насколько я понял - сцепление там точно такое-же, как на механике (т.е сухое сцепление). Да и коробка практически одна и та же.
ДА, имеется ввиду New Colt , конечно.

Не забывай что на механике диски сжигают люди по собственной инициативе, а здесь твоей инициативой и пахнуть не будет :wink:

[Goblin]

Вобщем, задал этот вопрос в конференции Рольфа. Подождем официального ответа

[Rubis]

Вобщем так:
Я покупал б/у Кольт. 1,3 АТ.
Тот кто продавал сказал что менял по гарантии ведомый диск сцепления - так и было написано в сервисной книжке.
Менял на 9600 км. и прошло с момента покупки у него 1 год и 5 месяца.
Так что гарантия полностью поддерживается - по крайней мере в моём случае.

[Goblin]

Собственно, ответ Рольфа :

На отправленное Вами сообщение в конференции на сайте ММС последовал следующий ответ:
==============================================
Павел, здравствуйте.
Согласно сервисной книжки, прилагаемой к автомобилю Mitsubishi, в частности, Mitsubishi Colt, диски сцепления относятся к расходным материалам и попадают под ограниченную область действия гарантии.
Однако, при возникновении неисправности во время гарантийного периода на автомобиль обращается внимание на причину её возникновения. И если причина обусловлена не естественным износом, а неисправностью производственного характера, то ремонт производится по гарантии.

С уважением,
Ирина Стрельникова

Руководитель Информационного Центра
ЗАО "Рольф Холдинг", Дистрибутор Mitsubishi Motors
"ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ"

[Solo]

Никакой конкретики...

[Jones]

очень даже конкретно "иди в пень, есси не докажешь что ты не лох" :roll:

[Goblin]

очень даже конкретно "иди в пень, есси не докажешь что ты не лох"  :roll:

У меня тоже подобное мнение сложилось :
Если лениво не будет - попробую дальше развить тему на том же форуме официалов.

P.S. Повторный вопрос официалам задал. Подождем ответа.

[Goblin]

Итак, продолжение темы.
Мой повторный вопрос и официальный ответ. Вот это уже похоже на реальное положение дел. Я боле-менее удовлетворен данным ответом.

Начало моего сообщения в конференции Рольфа:

Вопрос по гарантии на диски сцепления робокоробки Кольт.
просмотров: 10 | автор Goblin 02.06.06 08:10:47

К сожалению, в Вашем ответе нет никакой конкретики. Насколько мне видится ситуация: диск сцепления в роботизированной коробке должен подлежать гарантийной замене в течении всего срока гарантии на автомобиль (3 года или 100 000 км), поскольку сцеплением управляют исполнительные механизмы коробки и водитель не может вмешаться в данный процесс. С МКПП все ясно - диски можно убить ездой на полувыжатом сцеплении, допуская частое проскальзывание, например если постоянно удерживать машину на горке подгазовывая и играя сцеплением. В случае с робокоробкой водитель никак не влияет на сцепление, за него все делает автоматика. Поэтому если диски сцепления оказались изношены до истечения гарантийного срока на весь автомобиль - в этом виновата некорректная работа логики коробки или неверная работа (неверные настройки и регулировки)сервоприводов, управляющих сцеплением.
С уважением, Павел Федоров.




Вопрос по гарантии на диски сцепления робокоробки Кольт.
просмотров: 4 | автор Менеджер по работе с клиентами 06.06.06 16:11:12 Павел,
Если при дефектовке сцепления после разборки причина будет найдена в неисправности производственного характера, ремонт будет выполнен в рамках гарантийного обслуживания.
За определение причин возникновения неисправности ответственны инженеры по гарантии дилерских центров. Это обученные специалисты, заинтересованные в Вашем хорошем расположении к своему сервису и марке Mitsubishi. Они прекрасно понимают, что "спалить" сцепление Вы не могли. Тем не менее, диски сцепления подвержены износу при нормальной эксплуатации. Поэтому каждый случай рассматривается индивидуально, а на данный элемент производитель гарантии не дает.

С уважением,
Ирина Стрельникова

Руководитель Информационного Центра
ЗАО "Рольф Холдинг", Дистрибутор Mitsubishi Motors
"ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ

[mikedVSmiked]

В случае с робокоробкой водитель никак не влияет на сцепление, за него все делает автоматика. Поэтому если диски сцепления оказались изношены до истечения гарантийного срока на весь автомобиль - в этом виновата некорректная работа логики коробки или неверная работа (неверные настройки и регулировки)сервоприводов, управляющих сцеплением.

Непрокоцанный тикет за отмазку не канает. Точно так же на роботе можно встать на горке и удерживать машину не тормозом, а газом, сжигая сцепу. Можно нажать на тормоз и газовать до по-синения. Можно по-буксовать пару часиков в грязи ли в снегу. Можно раз пятьдесят тапку в пол на кик-даун через 3, тормоз в пол и опять тапку в пол. Много можно всего еще. Другой вопрос, что узел сцепления на НК узел специфический. Там пока все - гарантия :-)) (т-т-т)

[Troll5]

Почитав посты понял, что Официалы пускают пыль в глаза. Я сам постоянно занимаюсь техническим обслуживанием значительно более сложной и дорогой техники, а также ее гаранией (не авто). Фраза о том, что тенический специалист определит причину выхода из строя дисков сцепления на автомате и примет решение о "гарантийности" случая, аналогична фразе: "...Однако исполнитель оставляет за собой право в любом случае без предварительного согласования с Заказчиком... (и далее по тексту)"...
Обидно видеть такой подход у такого серьезного производителя или же это подход Диллеров и производитель о нем не догадывается. Вообще-то подход иностранных производителей в отличии от большинства отечественных (можете мне поверить) состоит в том, что по-умолчанию считается, что эксплуатант делает все верно и соблюдает все рекомендации производителя. Вам надо специально жечь сцепление на роботе? А зачем? Что, Вам за это денег что ли дадут или в ресторан сводят у нас в стране?
Правда, признаться, утешает, что представитель хотя бы ссылается на то, что сервисмены заинтересованы в Вашем хорошем отношении к ним, к Рольфу и к производителю. Надеюсь что это уже отношение компании в целом, а не конкретного менеджера. Прогресс налицо! Серьезно радует!