Снять Генератор
#1
Отправлено 13 декабря 2013 - 11:28
1. Ослабил регулировочные болты
2. Окрутил нижний болт крепления генератора (кстати - он на 16!!!!!!!!!!!, смог открутить только длинной головой, очень сильно поегравшись и поругавшись)
3. Снял ремень вспомогательного оборудования
4. Снял фишки с генератора и т.п.
5. Пытаюсь вытащить нижний болт на 16. Он упирается в шланги системы охлаждения, пока что - в хомут нижнего шланга. Подвинув хомут, болт можно вытащить или шланг снимать???
спасибо
#2
Отправлено 13 декабря 2013 - 05:46
#3
Отправлено 13 декабря 2013 - 08:45
Какая у вас машина? Смотреть на женщин на фото или ты мужик? Где живёшь, мсх?Комрады, как снять генератор с машины?
1. Ослабил регулировочные болты
2. Окрутил нижний болт крепления генератора (кстати - он на 16!!!!!!!!!!!, смог открутить только длинной головой, очень сильно поегравшись и поругавшись)
3. Снял ремень вспомогательного оборудования
4. Снял фишки с генератора и т.п.
5. Пытаюсь вытащить нижний болт на 16. Он упирается в шланги системы охлаждения, пока что - в хомут нижнего шланга. Подвинув хомут, болт можно вытащить или шланг снимать???
спасибо
#4
Отправлено 13 декабря 2013 - 11:42
во-во, точно-точно, а если читаем дальше уже про установку, то (в руководстве, что у меня есть) - ... после чего установить на место патрубок системы охлаждения...цитата из Руководства по ремонту, Снятие генератора:"Сдвиньте хомут на нижнем шланге радиатора, затем снимите болт шарнирного крепления генератора." стр. 134
вроде как нестыковочка - при снятии мучаем только хомут, а когда ставим - опппааа и патрубок почему то вернуть на место надо...
и что то мне подсказывает, надо у тех, кто снимал выяснить...поэтому и трачу Ваше время...
2 Коля7
машина -Модель: Colt VI Z34A Двигатель: 4А90 Год: 2007
на женщин - смотри конечно, даже не смотря, что я - мужик. живу в мск - т.е. в Москве...
теперь моя очередь - Как генератор снять, на котенка смотрю - пока не пойму...
#5
Отправлено 14 декабря 2013 - 08:31
#6
Отправлено 14 декабря 2013 - 01:22
Снимал, как написано на стр.252 книги "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT (2004-2008) Руководство по ремонту и эксплуатации"
т.е. чтобы вытащить болт шарнирного крепления генератора и в итоге вытащить генератор - достаточно подвинуть хомут? сам шланг снимать не надо?
#7
Отправлено 14 декабря 2013 - 06:55
#8
Отправлено 15 декабря 2013 - 04:14
хомут сдвинул, болт вытащил...
теперь планка регулировочная мешает достать генератор, а она TORX внешний закручена... и походу только накидным торксом открутить можно...
муки продолжаются...
с нетривиальными поисками - таки заказал набор накидных TORX...ждем-с
#9
Отправлено 18 декабря 2013 - 11:07
разобрал, хотя как разобрал, в отличии от большинства генераторов, побывавших в моих руках, это чудо, диодный выпрямитель и регулятор напряжения содержит в себе.
каталог оригинальных запчастей онлайн подсказал (как и итоговый перечень необходимых ключей, гимнастических способностей ремонтника, философских течений Японии для снятия генератора), что машина сделана только!!! для ремонта в автосервисе!!! тобиш ГЕНА очччень не ремонтнопригодный... покупать только новый и целиком!!!
пока не сдаюсь сакуре... попытаюсь доразбирать дальше...
отдельное спасибо сочувствующим!!! подсказывающих, к удивлению, практически нет...
муки продолжаются...
#10
Отправлено 19 декабря 2013 - 07:36
Генераторы DELCO имеют такую же конструкцию..., диодный выпрямитель и регулятор напряжения содержит в себе...
#11
Отправлено 24 декабря 2013 - 08:52
Снятие генератора из подкапотного пространства colt z34a, двиг. 4a90
Инструменты:
- набор головок (головка (гол.) 16 длинная - особенно нужна)
- съемник пружинных хомутов с удлинительным гибким механизмом для труднодоступных мест (если у Вас на нижнем патрубке радиатора именно такой)!!!
- накидной ключ torx Е14 (именно накидной, не головки и не типа того)!!!
- фонарь (налобный)
.... можно и руководство, только с повсеместной истерией авторских прав - можете и не найтить (скачать)... Замечу, что книги очень часто переведены без уведомления (оплаты) этих самых авторских патентов... "угадай страну!!!"
Процесс:
- скинуть клеммы с АКБ
- ослабл*ем стопор регулировки натяжения ремня (гол.13)
- откручиваем и снимаем регулировочный болт натяжения ремня (гол.13), снимаем весь механизм
- наощупь, танцуя, подсвечивая, нащупываем гайку болта шарнирного крепления генератора в нижней части этого самого генератора со стороны левого лонжерона и с немыслимым везением накидываем на него длинную гол.16 с трещеткой.
- откручиваем гайку болта шарнирного крепления генератора
- снимаем разъем с генератора (нажав пластиковую скобу)
- окручиваем гайку, прижимающую провод на АКБ
- наощупь, танцуя, подсвечивая, нащупываем пружинных хомут на нижнем шланге радиатора и с немыслимым везением накидываем на него механизм съемника хомутов, стягивая хомут, передвигаем его в сторону радиатора, отпускаем хомут
- выталкивая пальцами, отвертками болт шарнирного крепления генератора смотрим, чтобы он практически не зацепляя проходил как раз над нижним шлангом радиатора, как раз в том месте, где стянули хомут, если упирается сильно (от 2мм) в шланг, вращаем болт (у него 4 грани в форме прямоугольника), добиваясь его практически беззацепного перемещения по шлангу.
- вынимаем болт
- накидным torx ослабл*ем болт регулировочной планки, поднимаем ее вверх
- покачивая достаем генератор.
хоть я и про снятие... но установка, на удивление - в обратном порядке....
p.s. дабы быть личным примером, а не просто потряся языком и "клавой", решил продемонстрировать, как на самом деле помогают на форумах... Если конечно его участники не сотрудники автосервисов...
#12
Отправлено 24 декабря 2013 - 10:55
Разбираю 3 Кольт В Питере по РФ отправлю. Внимание запчасти не под боком, оперативно отправлять не смогу.
Ну как бы бортовик Моего Colt 3 GTI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Бортовичек 5 кольта.
#13
Отправлено 21 мая 2014 - 09:22
Гена разбирается легко :
1) отвернуть 4 болтика крепящих половинки статора (тонкостенная головка на 8мм).
2) выколачиваем переднею часть корпуса вместе с якорем(передняя часть там где шкив) - за щётки не переживаем всё чётко снимется, главное не пытатся разделить заднею часть гены с статором (обмоткой) черевато разрывом проводов обмотки от диодного моста.
3) зажимаем в тиски за полюса якоря переднею часть (не переусердствуйте но и не бойтесь), задний подшипник остаётся на якоре, головкой на 24 откручиваем гайку шкива - шкив на удивление снимается легко , далее через бронзовую проставку выбиваем якорь из переднего подшипника (помните он ещё зафиксирован пластинкой на 4 болтиках в теле корпуса - бьём чётко по валу),лучше делать это трубе диаметром 100мм и длинной 25-30см тело якоря туда проходит а корпус нажёжно упирается в стенки трубы, вывалился, ловим проставочную шайбу с якоря (между стенокой якоря и подшипника ставится) - всё делаем дела - если подшипники меняем то ещё спереди корпуса выкручиваем 4 болтика под крестовую отвёртку и выбиваем подшипник, задний снимается только съёмником с серединкой (выжимным болтом) диаметром 8-10мм и длинной не менее 20мм, если просто смазку в них обновить то вскрываем крыжечки уплотнений и мажем, незабываем воткнуть всё на место (уплотнения).
4)кому надо поменять электронные модули внутри без паяльника необойтись - там всё легко и видно что да как, так же и обмотка выпаивается.
Сборка допустим после замены или ревизии подшипников (это когда заднею часть вы не распаивали) :
1) ставим передний подшипник в тело передней части корпуса и прикручиваем стопорную пластину.
2)ставим задний подшипник на якорь и через бронзовую проставку забиваем и задний подшипник и после через него сам якорь забиваем в переднею крышку (спереди на якоре есть проставочная шайба незабываем её надеть предварительно на вал якоря).
3) опять тиски - зажимаем полюса якоря, и надеваем шкив, и закручиваем гайку шкива нормально по конски.
4) ставим щётки в положение УБРАНО - в задней крышке есть отверстие под проволочный удерживатель щёток, дык вот засовываем туда прямую сталистую проволочку (спицу) до 2мм диаметром пока не упрётся слегка,и немного нажимая на спицу убираем щётку в канал (тоже загогулина нужна - у меня был мелкий шестигранник Г-образный) утопив щётку спица пролазит вперёд тем самым фиксируя последнею, так же и со второй щёткой поступаем.
5) зажимаем преднею часть гены в тиски слегка за шкив и прицелевшись по ушам крепления и стяжным болтам ставим заднею часть на переднею слегка постукав чем нибудь тяжёлым но неубойным (дабы сел задний подшипник в корпус), всё сошлось стягиваем болтики которыми крепятся половинки равномерно.
6) выдёргиваем проволочку которая удерживала щётки во взведённом положении - всё осматриваем и бежим галопом ставить на машинку.
На разборку гены и замену подшипников ушло 30 минут , + снятие и установка самого гены около 30 мин, и так всего час интенсивной работы, + время сбросить ошибку (ЧЕК) из-за отключения АКБ и снятия гены сбрасывается сама после некоторого времени.
#14
Отправлено 22 декабря 2014 - 03:49
#15
Отправлено 09 мая 2015 - 02:51
родные KOYO 6203RD4X и NTN SC8A37LH1
#16
Отправлено 06 августа 2018 - 11:55
2. Окрутил нижний болт крепления генератора (кстати - он на 16!!!!!!!!!!!, смог открутить только длинной головой, очень сильно поегравшись и поругавшись)
Тоже долго думал как бы эту гайку открутить (она не болт! ). Почти уже собрался ехать в магазин за длиннной головой на 16 и, вероятно, использовать её исключительно для этой гайки, но вспомнил про хитрый вороток в наборе KingTony:
IMG_20180806_093258.jpg 53,26К 8 Количество загрузок: IMG_20180806_093312.jpg 47,43К 4 Количество загрузок:
Прекрасно всё открутилось.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных