Форум Кольт Клуб

Дорогие форумчане. В продолжении темы про ремень ГРМ поднятой тут - http://www.colt-club...showtopic=35792
Съездил в сервис центр для замены: ремня ГРМ, сальников распредвалов\колена, роликов, гидронатяжителя. В процессе разборки выяснилось, что заехал я не зря, т.к. родной ремень оказался весь в масле и шкивы в масле, вердикт - течь прокладки клапанной крышки, которую успешно демонтировали, очистили и посадили на герметик.
Заменили сальники колена, распредвала и дошли до шестерни Mivec чтоб поменять сальник и там, но тут меня смутил один момент: при откручивании заглушки шестерни, оттуда вытекло масло, внутри под заглушкой уже был болт держащий шестерню на коленвале.
В принципе дальше уже никаких неожиданностей не возникало: сняли шестерню, выдрали старый сальник, поставили новый, поставили шестерню, но меня терзают сомнения по поводу вытекшего масла в шестерне... откуда оно? оно должно было быть там? если я верно понял, то там какой то гидравлический механизм внутри.... стоит ли опасаться чего?



зызы. Вдруг кому интересно. Двиг оказался довольно чистым под крышкой. Масло: Motul 8100 X-cess 5W-40, меняется через каждые 10т.км.

...В принципе дальше уже никаких неожиданностей не возникало: сняли шестерню, выдрали старый сальник, поставили новый, поставили шестерню, но меня терзают сомнения по поводу вытекшего масла в шестерне... откуда оно?...

Масло прошло через старый сальник.

Эта шестерня - муфта СVT, VVT или как там ее у ММС. На моторе 4а90(1.3) это "фазовращатель".
Масло в ней должно быть, т.к. она участвует в механизме впрыска. Управляется клапаном, а на распредвалу, где ставится муфта есть дырочки, это каналы. И на клапане тоже каналы.
Вот и все. Ты газуешь, клапан срабатывает, подавая под давлением масло в муфту, та подворачивает вал,открывая клапана как надо, отсюда пручесть и нормальный расход, как плюсы системы мивек.

Подскажите пожалуйста, по данной шестерне, дело в том, что когда меняли ремень грм и всё остальное
,эту шестерню по незнанию разобрали, после собрали, двигатель завёлся, но при комп. диагностике мастер сказал что не попали по меткам, хотя выставили вроде верно,короче из-за вмешательства в данную шестерню Mivek могли ли мы что нибудь повредить!
Пожалуйста подскажите кто разбирается, очень тревожит данный вопрос стоимостью в как минимут в 12 тыкв.!

ошибешься с метками - погнёшь клапана.... лучше собирать на трезвую....

Вопрос не снят, кто знает пожалуйста подскажите!Кто-нибудь!

возьми мануал, почитай. там все и очень подробно. после сборки проверни для контроля вал вручную, без свечей. за поддомкраченное колесо руками......

на 4-й передаче.

Может с этой шестерни масло течь? открыл крышку грм она вся в масле, ремень по краю. замыли, поездили масло появилось в нутри звездочки. может ли это так течь с сальника распредвала? подскажите

Может с этой шестерни масло течь? открыл крышку грм она вся в масле, ремень по краю. замыли, поездили масло появилось в нутри звездочки. может ли это так течь с сальника распредвала? подскажите

Блин такая же напасть, крышка грм в масле, сам грм сухой, думал что ПКК, но не похоже, звездочки самого фазовращателя подтянул, но ничего не изменилось, чеерз 1-2 дня крылка снова покрывается маслом изнутри. 

Форумчане,подскажите!!!

Сегодня поменял сальники на распредах.оказались сухие.дубовые.маслом тоже крышка забрызгана была.еще обнаружил подтекаеие масла с клапана мавика.сзади стоит.с него прям и течет под крышку в районе кронштейна генератора.обращайте внимание на это тоже.

Подскажите, пожалуйста, кто-то решил проблему с этой шестерней? Пытаюсь заказать контрактную, не знаю, есть ли смысл. Да и предложений нет практически. Пытался разобраться, открутил все болты, но она не поддается, сильнее не стал пробовать. Масло задолбали уже бежать, все поменял, а как с этой шестерней быть не знаю.

Откуда ещё может течь масло под крышкой ГРМ?

Там три сальника - это понятно. А что ещё за одно

можно поменять, чтобы не бежало.

Откуда ещё может течь масло под крышкой ГРМ?

Там три сальника - это понятно. А что ещё за одно

можно поменять, чтобы не бежало.

Течь еще может кольцо, которое находится между маслонасосом и двигателем, но это надо снимать бензонасос, соответственно и картер. Еще может течь шестерня левая, масло в ней, уже год езжу с этой проблемой. Описание решения так и не нашел, буду пробовать сам разбирать, а там по обстоятельствам. Больше вроде как нечему подтекать.

Подскажите, пожалуйста, кто-то решил проблему с этой шестерней? Пытаюсь заказать контрактную, не знаю, есть ли смысл. Да и предложений нет практически. Пытался разобраться, открутил все болты, но она не поддается, сильнее не стал пробовать. Масло задолбали уже бежать, все поменял, а как с этой шестерней быть не знаю.

Контрактную нет смысла заказывать, она так же может протекать. Разобрал эту шестерню, между наружной крышкой и самой муфтой есть прокладка резиновая, она была вся сухая и в трещинах. Я ее аккуратно отскреб ножом от муфты, на сутки оставил вымачивать в керосине. Потом собрал, использую герметик Dirko, он у меня остался после замены маслонасоса. Намазал его тонким слоем на крышку и на саму прокладку. После керосина она немного мягче стала. Чтоб разобрать муфту надо 2 торекса, на 4 болтах пятиконечный торекс, на одном шестиконечный меньшего диаметра, она сначала не поддавалась, сильно прикипела, я ее немного обстучал, чтоб разобрать. 3000 проехал, всё сухо, больше года падла протекала. 

 Где взять пятиконечный торкс? 

 Где взять пятиконечный торкс?

Видел в продаже набор Форсовских бит по 600-800 рублей. Но у меня только что получилось подцепить их маленьким газовым ключом (нулёвка или однёрочка). Стронул - и дальше плоским шлицом открутил.