#1
Отправлено 16 ноября 2015 - 01:30
XMCXNZ34A7F017718 ,печка почти не грела,так и прокатался . Но тут снова наступили холода,а проблема соотв. не исчезла. Промыли печку аппаратом не снимая,помогло отчасти: с пассажирской стороны дует горячий воздух и в ноги и в лицо,но слева со стороны водителя дует еле теплым на 1 скорости, на второй уже холодным. Причем в лицо чуть тепловатым,а вот в ноги уже холодный. Грешу на заслонку. Ваши варианты ремонта?
#2
Отправлено 16 ноября 2015 - 09:44
#3
Отправлено 17 ноября 2015 - 04:17
#4
Отправлено 17 ноября 2015 - 08:54
2. снять сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха.
это все со стороны пассажира. ищи под бардачком....
#5
Отправлено 11 октября 2017 - 12:15
Товарищи, подскажите пожалуйста. Странная проблема. При включенной климатической установке водителю в ноги дует поток воздуха с меньшей температурой чем пассажиру. Если климат не включать, то температура одинакова. Заслонки все работают, вроде... В чем может быть проблема? Помогите, мерзну.
#6
Отправлено 13 октября 2017 - 04:14
Товарищи, подскажите пожалуйста. Странная проблема. При включенной климатической установке водителю в ноги дует поток воздуха с меньшей температурой чем пассажиру. Если климат не включать, то температура одинакова. Заслонки все работают, вроде... В чем может быть проблема? Помогите, мерзну.
Все молчат, потому что проблема действительно странная.
"При включенной климатической установке водителю" - это имеется в виду при включении кондиционера?
При направлении "на лицо" температура тоже отличается слева/справа или одинаковая? А из дефлекторов "в ноги" задних пассажиров слева/справа?
Сила потока воздушного потока "в ноги" у водителя и пассажира одинаковая?
#7
Отправлено 13 октября 2017 - 09:56
Спасибо за ответ!
Да, климатическая установка это кондиционер ))) у него ведь есть датчик температуры в салоне и он способен поддерживать установленную на крутилке - значит, как-никак, полуавтоматический климат-контроль
Вот температуру на других воздуховодах не проверял. Просто я весной уже добирался до печки, вентилятор снимал, воздуховод к ногам водителя, тросики не заедает, крутилки не клинит, заслонки двигаются (по звуковым ощущениям). Единственное, отмеченное вами "хлопанье" при движении заслонок присутствует, еще до четкого ощущения своей проблемы его заметил.
Странность в том, что когда я кондиционер не включаю, у меня ноги не мерзнут. А когда дождь, чтобы стекла не потели, соответственно, включаю кондиционер. Ноги мерзнут, температура добавляется, а они продолжают мерзнуть))) И тут жена "у меня сейчас ноги загорятся, хорош добавлять!".
В любом случае, придется туда опять лезть. Спасибо за ссылку на познавательную тему, я ее читал, но весной ваших сообщений с картинками еще не было.
#8
Отправлено 13 октября 2017 - 11:28
Спасибо за ответ!
Да, климатическая установка это кондиционер ))) у него ведь есть датчик температуры в салоне и он способен поддерживать установленную на крутилке - значит, как-никак, полуавтоматический климат-контрольВот температуру на других воздуховодах не проверял. Просто я весной уже добирался до печки, вентилятор снимал, воздуховод к ногам водителя, тросики не заедает, крутилки не клинит, заслонки двигаются (по звуковым ощущениям). Единственное, отмеченное вами "хлопанье" при движении заслонок присутствует, еще до четкого ощущения своей проблемы его заметил.
Странность в том, что когда я кондиционер не включаю, у меня ноги не мерзнут. А когда дождь, чтобы стекла не потели, соответственно, включаю кондиционер. Ноги мерзнут, температура добавляется, а они продолжают мерзнуть))) И тут жена "у меня сейчас ноги загорятся, хорош добавлять!".
В любом случае, придется туда опять лезть. Спасибо за ссылку на познавательную тему, я ее читал, но весной ваших сообщений с картинками еще не было.
Да, мучался с заеданием заслонок давно, но вот только недавно дошли руки вникнуть и пофиксить )
Меня в Вашем рассказе вот эта фраза смущает: "Просто я весной уже добирался до печки, вентилятор снимал, воздуховод к ногам водителя".
Может при сборке что-то нечетко стало на свое место и внутри образовалась щель с левой стороны (как раз где двигатель печки, который Вы снимали), через которую пробивается холодный воздух от испарителя кондиционера (не смешанный с теплым воздухом от печки)? А т.к. дефлекторы "в ноги" водителя и переднего пассажира идут первые - Вы ногами эту разницу как раз и ощущаете в первую очередь, а дальше воздух смешивается.
#9
Отправлено 13 октября 2017 - 11:35
Конечно, такое не исключено. Однако, я туда лазил не просто так, а по той же самой причине. Просто летом вопрос не беспокоил и я про него банально забыл ))
#10
Отправлено 13 октября 2017 - 11:43
Конечно, такое не исключено. Однако, я туда лазил не просто так, а по той же самой причине. Просто летом вопрос не беспокоил и я про него банально забыл ))
Тогда мои варианты:
- Завоздушенность радиатора печки
- Мусор на радиаторе печки
#11
Отправлено 13 октября 2017 - 11:57
Спасибо большое! Буду искать.
#12
Отправлено 17 октября 2017 - 02:10
Проверил разницу температур. Действительно, из всех левых воздуховодов дует прохладнее. И без кондиционера тоже. Просто с ним намного заметнее. Скажите пожалуйста, а где происходит разделение потока на две части? Сразу после радиатора? Тогда, скорее всего радитор забился... и его левая часть не прогревается.
#13
Отправлено 17 октября 2017 - 04:40
Проверил разницу температур. Действительно, из всех левых воздуховодов дует прохладнее. И без кондиционера тоже. Просто с ним намного заметнее. Скажите пожалуйста, а где происходит разделение потока на две части? Сразу после радиатора? Тогда, скорее всего радитор забился... и его левая часть не прогревается.
Я ни разу не видел блок климата в разобранном виде. У нас чтобы до него добраться нужно в прямом смысле разобрать полмашины. И то, без снятия и разбора блока, к радиатору печки, как я понимаю, Вы не подберетесь. И я не видел сам радиатор, чтобы понять возможно ли завоздушивание лево-право или только вверх-низ радиатора.
Если бы я решал такую проблему, я бы рыл в два направления:
- Добраться и глянуть визуально на радиатор печки (может что-то сыпалось со стороны вентилятора, может без фильтра ездили и мусором забило). Снять еще раз двигатель вентилятора отопителя и в его нише поснимать телефоном или эндоскопом (а Али китайских сейчас много). Еще можно датчик температуры кондея можно вывернуть в это отверстие эндоскопом нырнуть, со стороны боковых ушей в ноги - везде где есть возможность пробраться и визуально осмотреть.
- Версия завоздушивания радиатора печки. Печка у нас действительно проблемная и это частая проблема после смены антифриза. Если замена антифриза по сроку близка - можно совместить замену антифриза с проверкой этой версии.
Расположение радиатора у нас можно вычислить по заслонкам и патрубками радиатора и испарителя.
#14
Отправлено 17 октября 2017 - 05:25
Спасибо за советы!
Радиатор я видел, он прямо на уровне пола за центральным тоннелем. Но там было видно только торец (правый) и патрубки. Как его снять без полного разбора - даже не представляю Наверное, это невозможно. А вот залезть через отверстие под вентилятор - это очень интересно ))
Спасибо еще раз!
#15
Отправлено 18 октября 2017 - 09:13
Нашел фото нашего радиатора. Ну, чисто теоретически, может быть так:
32323232323.jpg 94,17К 8 Количество загрузок:
Как вариант, можно еще промыть печку, если напр. хлопья при смене разных антифризов образовались и мусор внутри мешает циркуляции.
#16
Отправлено 10 ноября 2017 - 04:04
Всем здравствуйте!
Купил автомобиль с такой проблемой. Чтобы исправить пришлось полностью разобрать переднюю панель, снять руль, вытащить блок в котором находятся радиаторы печки и кондиционера. Радиатор был забит мусором, бабочками и т.д. Предыдущий владелец ездил без фильтра. На моторе отопителя тоже была куча грязи. Продул компрессором и в машине стало гораздо теплее - чего и добивался, + термостат на 88 градусов.
#17
Отправлено 10 ноября 2017 - 04:48
Всем здравствуйте!
Купил автомобиль с такой проблемой. Чтобы исправить пришлось полностью разобрать переднюю панель, снять руль, вытащить блок в котором находятся радиаторы печки и кондиционера. Радиатор был забит мусором, бабочками и т.д. Предыдущий владелец ездил без фильтра. На моторе отопителя тоже была куча грязи. Продул компрессором и в машине стало гораздо теплее - чего и добивался, + термостат на 88 градусов.
Опишите плз. если не сложно, как разбирали блок радиаторов и заслонок, как добирались к самим радиаторам. Может фотки делали. Очень интересная инфа.
#18
Отправлено 10 ноября 2017 - 05:06
Фоток не делал, к сожалению, т.к. руки в грязи были )). Чтобы вытащить блок радиаторов, нужно сначала снять верхнюю накладку на панели, потом снять рулевое колесо и открутить поперечную трубу на которой держится рулевая колонка и вытащить из салона основной каркас панели. После этого отсоединить от системы отопления корпус воздушного фильтра. В моторном отсеке отсоединить шланги, которые идут на печку и трубки кондея. Корпус отопителя открутить от кузова, если память не изменяет - 2 гайки. Потом кладем на стол и начинаем половинить. Снимаем несколько скоб, откручиваем несколько винтов. ВНИМАНИЕ: не все винты видны сразу, они видны если снять воздуховоды к ногам с обеих сторон. Как только располовинили корпус можно вынимать радиаторы. Забит будет только один - первый после фильтра, второй как новый)). Радиаторы соединены с трубками специальными хомутами. Обратите внимание на уплотнительные резиновые кольца, одетые на трубки в местах соединений.
#19
Отправлено 10 ноября 2017 - 05:32
А шланги на печку и трубки на испаритель нормально потом одеваются повторно, не было головняка, кондер нормально потом заправился?
#20
Отправлено 16 ноября 2017 - 06:25
А шланги на печку и трубки на испаритель нормально потом одеваются повторно, не было головняка, кондер нормально потом заправился?
Шланги сложнее снять чем одеть, т.к. они присохли за время эксплуатации. Кондиционер не заправил ещё - зима на носу.))
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных