Енти япошки для города ставят очень мягкую подвеску!!!!!!!!!!! на ярисе у подружки заметил родные стойки и шаровые!!! и европейские более жесткие!!!Может есть смысл задуматься о реальности цифры 31 600?
Что мне лично не нравится в New Colt?
#61
Отправлено 12 января 2007 - 03:47
"Ницше умер" - Бог
"Бугага" - Смерть
#62
Отправлено 12 января 2007 - 01:43
#63
Отправлено 17 января 2007 - 05:07
Тот еще вопросец!
1. Вода под запаской - в нише голый металл и, естественно, конденсат.
2. Фонарь в салоне - эй, кто там сзади ? (или в заду? как правильно-то ?)
3. Фонарь под капотом - нечему нравиться, его просто нет, ox и весело на ощупь"омывайку" заливать!!!
4. Зеркала - блеск, но обращаться надо как с хрусталем, очень легко царапаются
5. Заднее стекло - что это именно стекло видно только изнутри или на мойке
6. Зеркало заднего вида - при таком заднем стекле предмет бесполезный
7. Панель приборов - экономия вешь полезная, но температуру ОЖ мог бы показывать компьютер
Вот в кратце.
Искусство вождения требует жертв.
#65
Отправлено 24 января 2007 - 03:50
а температура ОЖ вам зачем?
Мало-ли что, всякое бывает в дороге - неисправность какая случится. Приборчик покажет и до перегрева двигателя дело не дойдет. А так, кто его (MMC) знает, когда эта контрольная лампа загорается - еще до перегрева или когда уже пора на капитальный ремонт ?
Искусство вождения требует жертв.
#66
Отправлено 25 января 2007 - 07:24
#67
Отправлено 25 января 2007 - 08:15
Что обидно - например в той же Хонде Джаз сиденья очень достойные, боковая поддержка отличная.
Да еще механизм регулировки такой удобный! Заметили ?
Искусство вождения требует жертв.
#68
Отправлено 25 января 2007 - 08:41
Да еще механизм регулировки такой удобный! Заметили ?
Если честно - не обратил на механизм регулироовки особого внимания. Но вот боковая поддержка - это факт, там она классная. Вообще, для меня текуший рейтинг передних сидений примерно такой (это из машин, в которых я сидел/брал тестдрайв/ просто ездил). Сразу обращаю внимание - это все гражданские машины, варианты "спорт, ВРХ, Еволюшен" с сиденьями Рекаро в базе я не рассматриваю, также вычеркнуты машины, с покупки которых семейный бюджет рухнет (даже с учетом кредитов)
1. На мой вкус наиболее хороши передние сиденья у Субару Форестер. Но блин, 32-34К.. для нас дороговато пока
2. Митсубиши Аутландер. Очень и очень неплохо. Но опять таки от 28К, и опять таки для нас пока дороговато
Эти два претендента в списке потому , что нам очень нравятся такие кроссоверы, и они очень близки нам по духу, мы в отпуск на машине ездим на юга, палаточка и все походные причиндалы в этом южном отпуске у нас всегда с собой, котелок, пенки, газовая горелочка и лопатка / топорик из багажника не достаются по принципу "а вдруг нам приспичит воот в эту точку на карте сгонять, там вроде грязевой вулкан/водопад/.." И иногда посещают мысли вместо уже традиционной поездки на юга сгонять например на Байкал, постоять палаточкой на его берегу, да и по пути много интересных мест есть. У этих машин управляемость и поведение в хреновых дорожных условиях высоте, а на Урале это очень и очень важное качество. Ради этих свойств и рассматриваем возможное увеличение бюджета покупки до 30К, хотя для нас так-то разумный предел - 20К
3. Хонда Джаз (Сивика в салоне не было, Аккорд не по карману, даже не садился в него) Достойно.
4. Далее примерно на одном уровне стоят ФФ2/ФФ С-Макс, моя нынешняя Каризма и ее одноплатформенники тех же годов - Вольво S40, V40 2002-2003г.в.
5. Лансер, Кольт. Увы.. хоть на тест-драйве Колтьт мне ОЧЕНЬ понравился своим поведением на дороге, уже тогда я обратил внимание, что боковая поддержка у сидений недостаточна, мне сильно непривычно и несколько неудобно.
#69
Отправлено 25 января 2007 - 09:45
Во-первых достаточный зазор между защитой и собственно фарой, способствует попадании грязи на фары и внутреннюю поверхность защиты. А второе и наверно главное, это способ установки и снятия. Такой геморррррррр, а в итоге они лопаются в одном и том же месте.
Попутно хотел спросить, может кто знает другие варианты защиты?
#70
Отправлено 25 января 2007 - 10:09
Недостаточна для чего ?5. Лансер, Кольт. Увы.. хоть на тест-драйве Колтьт мне ОЧЕНЬ понравился своим поведением на дороге, уже тогда я обратил внимание, что боковая поддержка у сидений недостаточна, мне сильно непривычно и несколько неудобно.
До октября у меня была вазовская 9-ка, так там поддержки вообще не было. Из того, что было на тест-драйвах (до 500 тыс.руб.) лачетти-резо-алмера-ноут-ланцер-фокус2-фьюжен-спектра-серато-фабиа - лучше поддержка только у мазды 6, т.е. кольт в этом плане нисколько не хуже.
А причем здесь кольт и джаз?мы в отпуск на машине ездим на юга, палаточка и все походные причиндалы в этом южном отпуске у нас всегда с собой, котелок, пенки, газовая горелочка и лопатка / топорик из багажника не достаются по принципу "а вдруг нам приспичит воот в эту точку на карте сгонять, там вроде грязевой вулкан/водопад/.." И иногда посещают мысли вместо уже традиционной поездки на юга сгонять например на Байкал, постоять палаточкой на его берегу, да и по пути много интересных мест есть
По сути - это городские автомобили. Но джаз для меня лично не подошел: клиренс мелкий, резина узкая, в плечах жмет, двигатель слабый. Плюс только один - мягкая подвеска и тот сомнителен, так как она короткоходовая - не для наших дорог.
И вообще не понятно, сами-то вы знаете, что хотите? Все хотели бы иметь универсальный автомобиль, но таких нет. Можно конечно и на 5-ти литровом джипе весь день по городу "рассекать". Можно и на ниссане микра 7000 верст "кмиселя хлебать". А смысл?
P.S. Кстати, сразу после покупки начитался на этом форуме всяких "баек" и меня "понесло". Решил проверить. На 90 км/час, конечно, не рискнул в 90 градусный поворот войти, но болльше 80 было точно. Ощущения - дерьмовые, но поддержка была на высоте, из кресла не вылетел, сидел как влитой.
Искусство вождения требует жертв.
#71
Отправлено 25 января 2007 - 10:43
Мы точно знаем чего хотим. На текущий момент этим универсальным автомобилем для нас является Форестер (на крайняк Аутландер, но судя по форуму владельцев с ним гораздо больше гарантийных проблем). Но остаток кредита за расширение квартиры не позволяет нам в данный момент выделить на обновление автомобиля 25К (грубо считая, что наша Каризма уйдет за 10-11К влегкую), поэтому и рассматриваем следующий автомобиль с планкой в 20К (т.е добить 10К). Как хорошо сказано - покупка автомобиля - это всегда компромисс между желаниями и финансовыми возможностями. Если мы решимся оствить Каризму еще на полтора-два года, следующаа машина будет Субару Форестер, если же решимся менять раньше - то пока для меня Кольт является наиболее подходящим вариантом. Идеален для ежедневных поездок по городу, а для длительного путешествия его мелкий багажник за разумные деньги может быть дополнен дугами и внешним боксом Thule. Кстати, первая наша машина была по размеру салона и багажника еще меньше Кольта (Тойота Старлет 1996г.в.), а на юга мы прекрасно сьездили, и опять таки все походные причиндалы у нас были с собой и не раз пригодились. А боковая поддержка сидений - я просто привык, что кресла в моих машинахс развитой боковой поддержкой, мне просто так комфортно. Мне в Кольте эта боковая поддержка не понравилась, с другой стороны - меня не напрягает шумоизоляция (вернее за ее отсутствие, Тойота Старлет была такой-же, нас абсолютно не напрягало), я, хоть и удивлен таким техническим решением, но не сильно возражаю против метода замены перегоревшей лампочки в фаре из грязнущей по определению арки перднего колеса. В любой машине можно найти недостатки. Тот же Форестер также не лишен их - чего только стоит практически нерешенная проблема поскрипывания пятой двери ..И вообще не понятно, сами-то вы знаете, что хотите? Все хотели бы иметь универсальный автомобиль, но таких нет.
#72
Отправлено 25 января 2007 - 10:53
Мне в Кольте эта боковая поддержка не понравилась, с другой стороны - меня не напрягает шумоизоляция (вернее за ее отсутствие, Тойота Старлет была такой-же, нас абсолютно не напрягало), я, хоть и удивлен таким техническим решением, но не сильно возражаю против метода замены перегоревшей лампочки в фаре из грязнущей по определению арки перднего колеса.
Тогда, может быть, лучше все-таки джаз? И с лампами - ОК. И шума меньше.
Искусство вождения требует жертв.
#73
Отправлено 25 января 2007 - 11:27
А не лежит душа к нему.. и этим все сказано. И вроде умом понимаю, что на самом деле неплохая машинка, что при сходной цене есть и полноценный климат-контроль, и сиденья удобные с этой самой хорошей боковой поддержкой, и вариатор нахваливают владельцы, но вот не хочу, и все Кольт - нравится, несмотря на некоторые на самом деле непринципиальные недостатки. Джаз - не нравится. Не знаю, почему, но не нравится.Тогда, может быть, лучше все-таки джаз? И с лампами - ОК. И шума меньше.
#74
Отправлено 25 января 2007 - 11:40
А вот мне Jazz тоже не понравился. Но, правда, я его осматривал уже порядком покатавшись на кольте.А не лежит душа к нему.. и этим все сказано. И вроде умом понимаю, что на самом деле неплохая машинка, что при сходной цене есть и полноценный климат-контроль, и сиденья удобные с этой самой хорошей боковой поддержкой, и вариатор нахваливают владельцы, но вот не хочу, и все Кольт - нравится, несмотря на некоторые на самом деле непринципиальные недостатки. Джаз - не нравится. Не знаю, почему, но не нравится.
Сиденья... хммм... ну может быть. У карьки все равно лучше! Приборка понравилась. Да и, пожалуй, все. И еще осталось впечатление, что как-то сделан этот джаз топорно...
#75
Отправлено 25 января 2007 - 11:53
В точку. Я Кольт не покупаю только потому, что все не могу решиться продать Каризму, ну настолько сбалансирована эта машина, настолько мне она нравится. А поскольку кломплектация Каризмы у меня почти максимальная (Comfort).. вобщем, все машины с ценником до 20К после нее не впечатляют, а вот Кольт почему-то понравился настолько, что даже подумываю его купить вместо Каризмы. Причем я вроде думаю, "хочу поменять машину". А сажусь за руль Карьки - и все, все мысли о возможной замене уходят прочьСиденья... хммм... ну может быть. У карьки все равно лучше!
#76
Отправлено 25 января 2007 - 12:12
Причем я вроде думаю, "хочу поменять машину". А сажусь за руль Карьки - и все, все мысли о возможной замене уходят прочь
Думаю, причина здесь в том, что вы сравниваете слишком разные машины. Кольт просто другой.
(Тут, кстати, есть один непонятный для меня казус. Джаз относят к минивэнам, а кольт почему-то то к большим хетчам, то к компактвэнам. Но, это не в тему.)
И у кольта после 130 км/час сказываются небольшая масса, короткие база и свесы - на неровном асфальте не расслабишся, нужно активно рулить. Это я к Вашей склонности путешествовать. Может быть стоит рассмотреть вариант короллы или мазды 3 ?
Искусство вождения требует жертв.
#77
Отправлено 25 января 2007 - 12:25
По моему, карька на редкость удачная машинка была. Вот у меня у знакомого карька 98-го года и скоро 200 ткм будет. И что интересно, она у него не ломаеццо!В точку. Я Кольт не покупаю только потому, что все не могу решиться продать Каризму, ну настолько сбалансирована эта машина, настолько мне она нравится. А поскольку кломплектация Каризмы у меня почти максимальная (Comfort).. вобщем, все машины с ценником до 20К после нее не впечатляют, а вот
А вот в этом фишка кольта, он нравится субъективноКольт почему-то понравился настолько, что даже подумываю его купить вместо Каризмы. Причем я вроде думаю, "хочу поменять машину". А сажусь за руль Карьки - и все, все мысли о возможной замене уходят прочь
#78
Отправлено 25 января 2007 - 12:44
За 2 года владения Каризмой (2002 г. 1600, АТ, покупал ее трейд-ин, 2,5 летнюю с честным пробегом 45Ткм) Машина подвела меня 2 раза.По моему, карька на редкость удачная машинка была. Вот у меня у знакомого карька 98-го года и скоро 200 ткм будет. И что интересно, она у него не ломаеццо!
1 раз: не завелась в -37. Диагноз: хозяин сам мудак, совсем забыл, что на осеннем ТО в двигатель залит был Кастрол TXT (5W30) Стартер просто не смог раскрутить нормально двигатель. До -32 заводилась абсолютно без проблем.
2 раз: Машина действительно подвела, лопнул тормозной шланг (или был перебит ледышкой, как раз за полчаса до этого момента неудачно на ледяную глыбу наехал.. на самом деле черт знает что.) 3 дня был без машины. Бюджет операции: 1160р 2 шланга, 370р литрушка тормозной жидкости Castrol, 1800 работы (помимо замены шлангов и прокачки тормозухи менял датчик давления масла и подтянули ремень ГУР)
Это все проблемы. (тфу-тфу-тфу через левое плечо)
Да,чуть не забыл - 2 лампочки в приборке, 2 ламочки ближнего света, одна лампочка подсветки номерного знака, заменяный датчик давления масла (врал, гад) и профилактическая замена бендикса в стартере (иногда начинал взвизгивать) По подвеске - два задних верхних рычага(2х1100р рычаги оригинал+работа 800р). Это итог 2-х лет и 50Ткм Все остальное - только расходники (колодки, масло-фильтры)
У меня выработался уже следующий ритм автопутешествий: мы едем световой день со скоростью не выше 125 км/ч (по спидометру), в населенных пунктах сбрасывая до положенных 60км/ч. На ночь полноценно встаем лагерем с палаточкой, продолжаем движение утром, хорошо выспавшись. Средняя скорость за всю поездку по борткомьютеру получается 85-87 км/ч. Но стараемся как можно реже останавливаться "на перекур", соответственно иногда нас по нескольку раз обгоняют одни и те-же машины, летящие 140-150.. Для меня 115-120 км/ч - это наиболее комфортная скорость на трассе, поэтому поведением Кольта на скоростях от 130км/ч я пока сильно не заморачиваюсь, да и на многих Российских дорогах качество покрытия таково, что иногда предпочтительней держать скорость не выше 100 км/ч, иначе можно просто не успеть среагировать на ямку/ямину/противотанковый ров.И у кольта после 130 км/час сказываются небольшая масса, короткие база и свесы - на неровном асфальте не расслабишся, нужно активно рулить. Это я к Вашей склонности путешествовать. Может быть стоит рассмотреть вариант короллы или мазды 3 ?
Согласен.А вот в этом фишка кольта, он нравится субъективно
#79
Отправлено 09 марта 2007 - 03:59
1. Воняет сероводородом при интенсивном разгоне1,3 МКПП 2005
1. Расход по трассе далековат от заявленного (8-10л )
2. Нет подсветки бардачка
3. Разгон с вкл. кондеем убийственный
4. Невозможно не испачкаться при посадке и высадке пассажирам сзади (о задние колесные арки)
5. Еще печке минус, присоединяюсь
2. Шумоизоляция отсутствует
3. В подвеске постоянно что-то хрюкает, щелкает и гремит
4. Салон - погремушка
5. Обслуживание оставляет желать лучшего, да еще и дорого!
6. Обзорность ужас!
ЗЫ И это премиум сигмента Б класса! И зачем я его купил? Но все равно люблю его! Не знаю за что...
#80
Отправлено 10 марта 2007 - 10:33
1. Скрип в салоне, уж не знаю что это было, надеюсь в моей машинке этого не будет ;
2. Обзорности при повороте налево мешает стойка.
К работе робота я думаю привыкну (по сравнению с автоматом тормозит конечно...)
А вот в этом фишка кольта, он нравится субъективно
С этим согласна на все 100%. Когда мы пришли в автосалон оценивать выбор свекра ( Паджеро Спорт) я увидела там Кольтик. После этого решила что моей (личной) машинкой будет именно он .
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных