Сообщений в теме: 506

[lexyz]

всем привет! поскажите пожалуйста проблема такая машина не заводится.как пришли морозы.поварачиваеш трамблер на позднее заводится но плохо и не развивает обороты. прогрееш выстовишь зажигание на холостых работает отлично но обороты не развивает! в катушке вторич обмотке 15 килоом а первичная вообще 0.01

Маловато сопротивление вторички.
Надо чтоб около 20 килоом и выше.
катушку под замену.

[kalyan76]

а это малое сопротивление может влиять на то что плохо заводится и не развивает обороты?

[ivp]

Напрямую может. 15 кОМ = мертвая катушка (у меня с таким сопротивлением вообще при отрицательных температурах нужной для запуска мощности искры не давала). Сопротивление-то точно правильное? Первичная обмотка - 0,01 кОМ (10 Ом)? Или 0,01 Ом? По документам там должно быть 0,9 - 1,2 ома, однако реально все работает и при 2 - 2,5 омах. Кстати, сегодня лишний раз убедился, что при сопротивлении вторичной обмотки ниже 20 кОм даже небольшая разница имеет принципиальное значение (на втором трамблере, который я не переделывал, 18 кОм, и машина на иридиевых свечах при небольших морозах в 10 - 15 градусов неплохо заводится, да и в 25 запустить реально, хотя, конечно, с нормальной катушкой существенно лучше).
Отпишусь также по ресурсу. Крышка ниппартс за 5 лет эксплуатации критичного износа не показала, но контакты выводов ВВ проводов, которые внутри крышки (с которых напруга с бегунка проходит) покрылись каким-то налетом, имеющим очень большое сопротивление. Вылечилось мелкой шкуркой. Кроме того, с внутренней стороны этих контактов появились небольшие поверхностные трещинки. То есть качество ниппартса все-таки похуже оригинала. В остальном - норма.
Катушка за 4 года эксплуатации характеристик существенно не изменила.

[kalyan76]

СПАСИБО ЗА ПОЯСНЕНИЕ! уже заказал катушку мобилтрон сф-27 уже придет на днях! дак теперь разобрал трамблер решил перебрать его теперь не могу найти не сальник в оригенале не подшибник!

а о катушке и не думал что с ней может быть началось все с лета двигатель запускался отлично ну только когда трамблер был укручен да упора в познем положении. но при резком нажатии на акселератор гремели пальци. а выставишь трамблер по стробоскопу плох заводится и не развивает обороты: поменял провада вв.свечи. датчики температуры датчик дросельной заслонки.датчик холостого.бегунок крышке трамблера нет эфекта и все!

про первичку не знаю положение переключателя не менял на мультиметре когда замерял и вторичку и первичку!

[kalyan76]

пришла новая котушка прозвонить не могу ?????

прозвонил сопротивление вторички 24 первички почти 2

[lexyz]

Можешь смело готовиться к замене катушки.

[F@ntoZi]

всем привет! поскажите пожалуйста проблема такая машина не заводится.как пришли морозы.поварачиваеш трамблер на позднее заводится но плохо и не развивает обороты. прогрееш выстовишь зажигание на холостых работает отлично но обороты не развивает! в катушке вторич обмотке 15 килоом а первичная вообще 0.01

Имеем мираж 4g13 12v пруль
тоже самое, только на вторичной 17
так же мучает проблема с холодным запуском
фотка для тех кто не знает как мерить
И соот вопрос cf27 подойдет мне?


И соот вопрос cf27 подойдет мне?

[kalyan76]

подойдет даже не думай имею текой же трамблер один в один !

мне полный ремонт трамблера вышел 3000р

[DVM]

контакты выводов ВВ проводов, которые внутри крышки (с которых напруга с бегунка проходит) покрылись каким-то налетом, имеющим очень большое сопротивление. Вылечилось мелкой шкуркой.

Я понимаю, когда контакты свечей (простых) шкуркой от нагара чистятся - на свечах и нагар такой, что требует снятия, и зазор между контактами легко проверить и подправить.
Но в крышке катушки налёт на контактах: во-первых, не мешает искрообразованию, во-вторых, не требует очистки.

[ivp]

Единственная причина очистки - сопротивление налета, превышающее 40 МОм. Сами как думаете, мешает оно искрообразованию? Хорошо еще, что такой налет был не по всем поверхностям контактов.

[DVM]

Насчёт мегаомов: измерьте величину сопротивления воздушного зазора. Есть разница между тем, проходит ли 12 В по цепи или 24 кВ.
Насчёт налёта: это оксид металла, образующийся на поверхности при окислении контакта (и бегунка) под воздействием искры. Будет образовываться снова и снова после каждой зачистки контактов.

[ivp]

Информация по качеству неоригинальных бегунков. 2 января спокойно съездил на машине по делам, вернулся, поставил. Утром 3-го вышел, а она не заводится. Вообще никак. Искры тупо нет. Перетыкаю второй трамблер, начинает мгновенно заводиться. Ищу причину и обнаруживаю, что неоригинальный бегунок трамблера, подозрительно похожий внешне на YEC, в том числе и по маркировке (в магазине, где покупал,информация о производителе отсутствовала), отработавший около 5 лет, имеет бесконечное сопротивление между посадочным местом и контактным выводом, передающим напругу на контакты. Вот так вот. У оригинала после 12 лет эксплуатации такой фигни даже и близко не было. Так что вывод такой: покупая (при наличии оригинала) дубли, даже с гордыми надписями про мэйд ин джапан, будьте готовы к неожиданностям в части их ресурса.

['Cash-a-lot']

Когда ставил 15ый мотор - поменял сразу бегунок и крышку на оригинал. За компанию катушку и ВВ-провода. И забыл про них навсегда - в любой мороз заводится с полпинка.

[DVM]

Искры тупо нет. ... неоригинальный бегунок трамблера, подозрительно похожий внешне на YEC, в том числе и по маркировке ... отработавший около 5 лет, имеет бесконечное сопротивление между посадочным местом и контактным выводом, передающим напругу на контакты.

если речь об этой детали, то не могу понять, в каком месте у Вас мет. пластина перестала ток проводить:
 бегунок трамблера - старый и дубликат.jpg   116,85К   29 Количество загрузок:

[Вася!]

Всем доброго времени.
На форуме не нашел, может не в тему,сильно не пинайте, может есть у кого схемы электрооборудования двигателя (питания)на ММS Кольт 91 года ДВС 4g15 12 valve(инжектор),трамблер со встроенной катушкой (имеет две фишки два и шесть контактов).
max-03@yandex.ru
Cпасибо.

[nitenoise]

Отпишусь о своей замене. Неделю назад поменял оригинальную катушку( сопротивление 18кОМ) на CF-27(26кОМ). Ну что сказать... Менял чисто из-за любопытства, чтобы зимой проблем не было. С машиной было все ОК. С новой же катушкой машина ВООБЩЕ не разгоняется. При нажитии педали "в пол" движок сильно троит , машина останавливается. Если нажимать ООООЧень плавно, то все более-менее нормально... Поехал к трамблерщикам на Верейскую и там прям при мне показали разницу между моей катушкой и оригинальной: оригинальная дает гораздо более мощную искру. Так что теперь я в поисках новой катушки. У кого-нибудь была похожая беда?

[Pianist]

Метки перед снятием делали, чтобы трамблер поставить обратно ТОЧНО как был?

[nitenoise]

Конечно. Кстати о метках, при смене УОЗ едва ли меняется характер работы ДВС, в моем же случае такое ощущение, что искра на мгновение пропадет.

[nitenoise]

Поставил старую катушку(18кОм)- проблема полностью решилась.

[Frozz]

Доброго времени суток!! Прошу совета. Поменял катушку, двигатель начал глохнуть на холодную на холостых. Заводится отлично, минуты 2 обороты держит 850-830 потом провалы до 450-340 и остановка двига... И так пока не прогреется.