Привет...
Мицубиси Мираж 1.5 акпп, аккумуляторы 55 ah.
Машина 3 месяца стояла в гараже, ее только выгоняли и загоняли обратно.
Сел аккумулятр, не заводится. Если прикурить, то ок. Прикурили, проехал 40км, заглушил. Не заводится.
В чем может быть проблема? На химчистке сказали что горячая плюсовая клема. Я снял магнитолу, посмотрел потом, немного теплая.
Что можно сделать? Есть тестер и руки...
Не заряжается АКБ
Автор
Yan.Total
, Май 24 2015 02:40
Сообщений в теме: 6
#1
Отправлено 24 Май 2015 - 02:40
#2
Отправлено 24 Май 2015 - 07:36
Искать причину или их сочетание, почему оказалась разряженной АКБ. Варианты: сдохший аккумулятор, плохой контакт на клеммах, отгнивший провод массы, неполадка генератора.
1. Измерить напряжение на клеммах АКБ на заглушенной машине.
2. Отцепить клеммы от АКБ, подождать минут 10, измерить напряжение на АКБ.
Если не заводит, то должно быть около 10 В, на отцепленной АКБ может немного подрасти. Если 12,0 В и выше - либо АКБ подуставшая, либо плохо клеммы на АКБ были затянуты.
3. Клеммы и выводы АКБ почистить наждачкой, прицепить обратно, хорошо затянуть. Завести мотор, прикурившись от другой машины или АКБ. Пока мотор прогревается, и обороты высокие, измерить напряжение на клеммах АКБ. Должно быть в районе 14,0-14,4 В. Если меньше 13,5 В, минусовой вывод тестера цеплять не на клемму АКБ, а прямо на корпус мотор, проверить, изменились ли при этом показания.
Все результаты сюда.
Если в п.3 напряжение 14,0-14,4 В - генератор работает нормально. Провода, контакты или АКБ.
Если в п.3 напряжение приходит в норму, когда минус тестера на моторе, провод массы отгнил, менять.
Вообще, горячая плюсовая клемма - это плохой контакт на ней, само собой, стартер не прокрутится.
1. Измерить напряжение на клеммах АКБ на заглушенной машине.
2. Отцепить клеммы от АКБ, подождать минут 10, измерить напряжение на АКБ.
Если не заводит, то должно быть около 10 В, на отцепленной АКБ может немного подрасти. Если 12,0 В и выше - либо АКБ подуставшая, либо плохо клеммы на АКБ были затянуты.
3. Клеммы и выводы АКБ почистить наждачкой, прицепить обратно, хорошо затянуть. Завести мотор, прикурившись от другой машины или АКБ. Пока мотор прогревается, и обороты высокие, измерить напряжение на клеммах АКБ. Должно быть в районе 14,0-14,4 В. Если меньше 13,5 В, минусовой вывод тестера цеплять не на клемму АКБ, а прямо на корпус мотор, проверить, изменились ли при этом показания.
Все результаты сюда.
Если в п.3 напряжение 14,0-14,4 В - генератор работает нормально. Провода, контакты или АКБ.
Если в п.3 напряжение приходит в норму, когда минус тестера на моторе, провод массы отгнил, менять.
Вообще, горячая плюсовая клемма - это плохой контакт на ней, само собой, стартер не прокрутится.
#3
Отправлено 24 Май 2015 - 10:46
Спасибо, сейчас пойду за клемой и все померяю!
#4
Отправлено 25 Май 2015 - 01:37
14В приходит на аккумулятор, генератор в порядке. Ставил другой аккум на 100 км, все было ок.
Мой аккумулятор сегодня закинем, открыл банки — там пусто. Долил дистилированной воды. Немного он раздулся.
Завтра приедет человек, занимающийся ремонтом, сказал посмотрит, возможно получится сделать.
DVM, спасибище!
Мой аккумулятор сегодня закинем, открыл банки — там пусто. Долил дистилированной воды. Немного он раздулся.
Завтра приедет человек, занимающийся ремонтом, сказал посмотрит, возможно получится сделать.
DVM, спасибище!
#5
Отправлено 26 Май 2015 - 12:01
Приговорили АКБ)
Тема закрыта
Тема закрыта
#6
Отправлено 26 Май 2015 - 02:25
Закрыта-то, закрыта, но возникает вопрос, как Вы так ездили, что в итоге АКБ оказалась с пустыми банками - это тоже обслуживаемая вещь в машине, состояние которой надо временами проверять и т.д. - как уровень масла - даже если полудохлая АКБ досталась с машиной.
#7
Отправлено 26 Май 2015 - 06:19
Никак, я купил ее бу. Проехал 100 км максимум и оставил машину на покраску.
Думаю, когда варили машину - просто забыли снять клемму...
Думаю, когда варили машину - просто забыли снять клемму...
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных