Здравствуйте!
Форум помог в решении проблемы с роботом Allshift на Smart Forfour (дизель) и сэкономил 300$.
Пока читал ветку форума, понял, что удобнее всего сообщения типа "Проблема- Решение".
Поэтому, для пользы, выкладываю именно в таком формате.
СИМПТОМЫ (по хронологии появления):
1. периодически коробка начинает "лагать" (с начала поездки или после интенсивного торможения при езде. Симптомы могут пропадать после простоя машины и появляться снова после торможения)
- после зажигания с тормоза не включается крадущийся режим "crawlfunction"
- при трогании с места сцепление начинает схватывать рывками на +- 2500 оборотах дизеля (как вперёд так и назад)
- на переключениях передач толчки (как будто актуатор резко бросает сцепление)
- при торможении и нажатии на педаль тормоза сразу переходит в нейтраль (обороты падают на 1 тыс) и после окончания торможения и нажатия на газ включает нужную передачу ощутимым толчком. (ПОСЛЕ устранения проблемы, при торможении понижает передачи соответственно скорости, а при более резком торможении уходит в нейтраль и плавно подхватывает нужную передачу после отпускания тормоза.
2. Дальше появляются новые "глюки", с которыми езда заканчивается.
- в крадущемся режиме на подъём "crawlfunction" машина останавливается и пропадает значок передачи на дисплее. При перезапуске авто не заводится, значка передачи нет. После нескольких перезапусков значок передачи появлялся, машина заводится, едет, появляются "глюки" описанные выше.
- в режиме А (драйв) при плавной остановке на первой передаче актуатор не выжимает сцепление и машина глохнет
3. "Check" загорался периодически посреди поездки и мог гореть несколько поездок, затем пропадал и снова появлялся.
4. Диагностика блоком ELM 327 показала ошибку Р0702 (Transmission Control System Electrical), диагностика на мерсовском сканере показала, что коробка в аварийном режиме, ошибка электропривода сцепления.
ПРОБЛЕМЫ:
Ошибку Р0702 и "неисправность электропривода сцепления" сканеры выдают, когда стёрлись графитовые щётки электромотора актуатора. При подаче на него напряжения щётки проскакивают, цепь размыкается и компьютер выдаёт "Check". Остальные симптомы были следствием выработки гнезда толкателя в актуаторе (стёртое пластиковое посадочное место видно на фото) из-за чего толкатель выскакивал из гнезда.
Так же заржавели внутренности (пружина) толкателя и он не вжимался.
Червь актуатора и зубья сектор-шестерни целые иначе бы сцепление вообще не выжималось.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ:
Я снял и вскрыл актуатор благодаря статье http://www.colt-club...showtopic=37217 за что огромное спасибо автору. В виду хорошего состояния частей актуатора решил ремотеровать.
Нашёл в Киеве человека, который делает исключительно актуаторы. За 50$ он заменил толкатель, вмонтировал новые щётки, восстановил гнездо толкателя, смазал и обслужил остальные части. Контакты скину в личку кому нужно.
После установки на прежнее место и актуализации сцепления (считаю, что необходимо проводить обязательно при любом ремонте или по пробегу)симптомы пропали.
С момента ремонта накатал 350 км.
Спасибо MBeZZ за помощь и omnefix за статью!