Сообщений в теме: 80

[tolsty]

А як це работает???
[i mg]http://img179.imageshack.us/img179/3291/huynyard6.jpg[/img]

там же написано... специальный коленвал и поршни для увеличения рабочего объема.

[Capricorn7B]

Это я понял
Поршни укороченные+за счет изменения колена ход больше становицца?

[slavjan]

А як це работает???

Низкий поршень + больший ход колена на родных шатунах.вот и получается больший объем.

[slavjan]

[quote name='tolsty' date='16.12.2007, 16:11' post='158265']
ну не совсем. это впрыск водо-метанольной смеси.
с помощью нее понижается температура в камере сгорания, и это позволяет задрать углы "позлее" и дунуть на 3-5 десяток килограммов больше на турбовике без критического роста детонации.
нужная вещь когда уже "все остальное уже сделано, а хочется еще лошадей 20-30 "
поршня сыпятся не от воды, а от кривых ручек тюненгеонеров и настройщиков от незнания...
тоесть ты не споришь что на каждый день эта штука не годится?на сколько мне известно REDline не собирается пускать мотор на гонки,а просто хочет сделать 4ж15 по живее!

Всеравно я не согласен по поводу кастрюли на родной караютатор! Караютатор для трубо работают по принципу капельницы,а не от разряжения воздуха во впускном коллекторе! Зае...ся его настраивать и переделывать?Лучше уж инжектор от 9ки при собачить

[tolsty]

я не понимаю что значит на каждый день или не на каждый день
у меня есть знакомый, который каждый день ездит по москве на работу и домой на 500 сильной импрезе. это на каждый день или нет?
после установки водометанола необходимо вносить изменения в топливный карты и карты зажигания, корректировать буст. и если вдруг водичка кончится, то элементарно можно разложить мотор. так что если поставил такую хрень, то ездишь на ней каждый день... если тока у тебя мозг не с двумя прошивками, тогда можно отключать.

дело даже не в этом - я уже написал, водаметанол нужен когда уже все остальное сделано, а хочется еще чуть чуть быстрее)))) начинать нужно с других вещей

[slavjan]

дело даже не в этом - я уже написал, водаметанол нужен когда уже все остальное сделано, а хочется еще чуть чуть быстрее)))) начинать нужно с других вещей
[/quote]
ну хоть в одном вопросе ты со мной согласился !!!!!!!!! Так как насчет турбины на родной карб!? лично я поддерживаю вариант с "Delorto 40"(gazik1984)и без турбины.

[RedLine]

я поищу delorto 40 только где найти переходник под него

[slavjan]

я поищу delorto 40 только где найти переходник под него

скорее всего готовый не найдешь нужно будет самому делать, там нужно то всего два фланца и трубки которые их соеденяют, ну и сварщик который это сварит в одну деталь. для чертежа фланцев можешь использовать прокладки от тех мест куда цеплять будешь,или если не жалко родной коллектор от пили от него!советую придумать доддержку для всей этой конструкции,т.как могут отломатся от собственного веса и вибрации(на своей шкуре испытал),на инжекторном такая пластина есть,идет от блока к коллектору.

[RedLine]

скорее всего готовый не найдешь нужно будет самому делать, там нужно то всего два фланца и трубки которые их соеденяют, ну и сварщик который это сварит в одну деталь. для чертежа фланцев можешь использовать прокладки от тех мест куда цеплять будешь,или если не жалко родной коллектор от пили от него!советую придумать доддержку для всей этой конструкции,т.как могут отломатся от собственного веса и вибрации(на своей шкуре испытал),на инжекторном такая пластина есть,идет от блока к коллектору.

все я думаю на этом хватит сначала попробую поставить delorto 40 и доделать дрыгатель если не попрет тот 4г63 турбо и вперед.

[gazik1984]

в лучшем случае поедет как кольт 1,8 gti
кстати хотелось бы заметить что едет он совсем не плохо
большего ожидать не стоит

[tolsty]

тюненг атмо штука бесперспективная и оправдана только в условиях узких рамок спортивного регламента.

[RedLine]

тюненг атмо штука бесперспективная и оправдана только в условиях узких рамок спортивного регламента.

лучше скажи что перспективная но очень уж дорогая!!! я просто уверен что с любого мотора к примеру от ево 2.0 без турбо можно замутить не шутучную прокачку тольк на такую прокачку надо мозгов много и денег до упаду.
а если всеровно не хватить то догнаться турбой или компрессором.

[tolsty]

эволюшенов без турбины не бывает
про тюнинг атмо уже сказал. это экономически нецелесобразно.

[alftuning]

тюненг атмо штука бесперспективная и оправдана только в условиях узких рамок спортивного регламента.

вот это сильно сказано! зачёт!

[RedLine]

все понятно не перед кем доказывать что атмосферники это круто я не собираюсь это наверно ересь а вот поставить себе 4g63 от ево очень уж хочется но до сих пор не знаю что по деньгам выходит работа снять поставить двигатель, проводка, поставить бензанасос на бензобак поставить мозги и настроить и сколько это обойдется все затрудняются сказать а некоторые говорят но с таким приувелечением как-будто движок от танка ставлю, еслиба было время и побольше мозгов да и гараж с подъемником может и самбы занялся но такой возможности нету, хотя щас кучу лансеров и кольтов с двигателем 4g63 и всеровно все туманно и не известно как-будто какой-то секретный выставочный вариант.!!!

[slavjan]

http://www.rpw.com.au/shop/index.php вот вам ребятки иСчо,деталюшки для вашей игрушкитам и турбо и не турбо и не только на 4g15

[poof]

Толстый жжет))))всех позатыкал))) 4г15 лажа выкинь его)))круто будет)

[RedLine]

http://www.rpw.com.au/shop/index.php вот вам ребятки иСчо,деталюшки для вашей игрушкитам и турбо и не турбо и не только на 4g15

да на этом сайтеке уже давно присматриваю себе комплектуху к движку но больно дорого просят за коллектор.

Толстый жжет))))всех позатыкал))) 4г15 лажа выкинь его)))круто будет)

Легко говорить когда уже поставил что-то посерьезнее я лично разрываюсь между тем как бегает заряженный 4г15 и стоковый 4г63 конечно у 63-го потенциал больше хотябы потомучто обьем больше не говоря уже о мивек, двухвальной башки итд. Просто у меня есть 2 варианта 1)заняться конкретно 4г15 и довести хотябы до 250 скакунов или второй вариант поставить 4г63 - но меня смущает этот вариант посколько никто еще реально не написал что для этого нужно!!! не говоря уже о цене деталей
понятно что проще всего поставить себе нормальный движок не раскрывать всех карт и насладиться ездой с ветерком.

[tolsty]

блин уже неоднократно говорил, но повторю еще раз:
проще всего продать свою овощную машину и купить другую, которая уже умеет ездить.

это прописная истина и это тебе скажет ЛЮБОЙ человек, который менял или турбировал себе мотор.

[poof]

)))))) прикольно рассуждаещь))) заряди его до одури всади тонну денег а 1.5 мотор))) получи свои 250 л.с примерно за 4 т.евро а потом кончи его ))) вот поржем )