Сообщений в теме: 83

[Вольф]

Честно искал и читал форум, но так и не нашел ответов.
Извините что не совсем по теме.

Как пользоваться Ds? и L? Есть соблазн переключаться на ходу D-Ds-D, т.к. на D долго думает,
но прежний хозяин при продаже сказал что все переключения передач только через полную остановку и с нажатой педалью тормоза.
Останавливаться и переходить на Ds, смысла нет, потому что момент упущен, так и еду на D дальше. В итоге за два месяца эксплуатации на Ds всего пару раз прокатился. Постоянно ездить на Ds тоже не вариант - расход больше, да и износ коробки больше будет как мне кажется.
Отпишите в личку чтоли, кто нибудь на ходу переключает, как часто и как давно Вы пользуете так вариатор? не грозит ли это крахом коробки или повышенным износом?

Может у меня предубеждение, но переключение на ходу мне видится как в том анекдоте - "А теперь Ракета! и врубает R после 5"

[Fox Mulder]

Я так часто езжу D-Ds-D с переключением на ходу. Иначе толку в спортрежиме нет никакого. Правда у меня другой варик, еще и с ручным переключением виртуальных передач.

[Герман]

переключать с D на Ds и обратно можно не останавливаясь, и можно даже не отпуская педали газа, например делаете обгон видите не хватает мощи, не отпуская педали газа включаете Ds и поехали
Ds эффективен от 40 до 110-120км/ч, ниже и выше нет смысла

[Вольф]

понятно, как соберусь с духом - попытаюсь переключиться на ходу. Наверно это психологический барьер у меня. может понравится наконец вариатор, ато до сих пор приятней на механике на семерке гонять чем думать как потянет варик на очередном обгоне.

а от чего вообще быстро умирает вариатор на колях??? чего не стоит делать??

[AlekseyEnergo]

Где то вроде писали, что жать на газ на полную до 20 км\ч. А потом можно.

[Герман]

до 30-40 не желательно , от и после фрикционы сжаты давлением и не проскальзывают!

[rus_vanek]

Ув . Герман можно ли затюнинговать вариатор?

[AlekseyEnergo]

Он уже отвечал Мамаю, только усиленный ремень и все кажись до 300л.с.

[rus_vanek]

а цена такого ремешка?

[Герман]

из тюнинга только ремень от ралли-арта и и фрикционы усиленные!

[Lion671]

Добрый день У меня следующая ситуация. машинка митсубиси кольт 2003 г. на вариаторе порвался ремень, нашел на разборках во Владивостоке аналогичный вариатор W1C1A ( в единственном числе по всему городу и магазинам) на купленном вариаторе разбит датчик давления масла (поставил со своего) и разбит разъем идущий на электромагнитные клапана (при соединении разъемов - защелкиваются)
установил вариатор, коды ошибок выскочившие при обрыве ремня удалили. При нажатии на газ в режиме P и N двигатель обороты развивает, в режимах R,D,Ds, L двигатель выше 2000 оборотов не развивает.
Вопрос в чем причина?
1. Грязный фильтр,
2. неисправность электромагнитов.
3 неисправность датчиков.
или что то еще?
на что обратить внимание. Очень уж не хочется снова скидывать вариатор. (а наверное прийдется)
Подскажите пожалуйста что делать?

Забыл написать в режиме D, Ds, L мигает N

[Герман]

раз мигает N то нужно считывать коды ошибок! ошибки потом выложите сюда!
судя по симптомам описанным выше проблема в разбитой фишке соленоидов!

[Lion671]

Ошибки считать в данный момент не представляется возможным, сканер вновь привезут только на выходных, но сегодня я уже снял вариатор обратно но еще не успел разобрать, А не может быть такая ошибка при малом давлении масла? я думаю может быть фильтр забит, на сливном болту металлической стружки не было, а вот какая то черная довольно таки плотная субстанция по консистенции похожая на солидол была.Можно ли разобрать фильтр? или его только можно промыть в собранном состоянии (бензином? или еще какой жидкостью?).
Про фишку у меня тоже такие же подозрения хотя все контакты стоят на местах, при нажатии на них не проваливаются, не погнутые.
Позавчера при проверке на сканере соленоид показывали по нулям,
Подскажите лучше поменять только фишку с проводами или вместе с электромагнитами?
Я еще не видел состояние этого вариатора внутри, завтра вскрытие покажет.
Буду очень рад дельному совету.

[Герман]

зря снял, нужно было сначала считать код ошибки! потому что что-то мне подсказывает что дело в фишке, а не внутри коробки, ты ее можешь просто так разобрать и ничего не увидеть, а проблема останется!
если стружки на сливном болте нет, то и фильтр будет чистым, (чем ему забиться?), черная субстанция это нормальный естественный износ коробки, такое у всех!

[Lion671]

коды ошибок считывал были следующие
ну 23 и 24 (обрыв датчиков первичной и вторичной скорости это еще со старого вариатора остались я так понимаю) до установки нового такие ошибки были.
появились
32 обрыв саленоида переключения
36 короткое соленоида переключения
57 низкое давление в лини
больше ошибок не было ни каких
Низкое давление я думаю всеже из за фильтра, хотя может быть это и не так, но рас уже вытащил то сегодня часа через два как потеплеет буду вскрывать. вот только чем лучше фильтр промыть? или надо новый искать?
На автоматах стоят металлические с промывкой никакой проблемы нет мой чем хочешь а здесь как я понял пластиковый и фильтрующий элемент не металлическая сетка, как бы не испортить. а то точно новый искать придется.

PS какой из саленоидов отвечает за переключение (хотя я так думаю они все с переключением связаны) какой менять вот вопрос.

[Герман]

судя по твоим ошибками дело как раз в фишке от соленоидов! причем тут сами соленоиды, их не нужно трогать и фильтр у тебя чистый (почему???? ответ выше писал)? тебе нужно менять проводку от соленоидов
 DSC00001.JPG   514,89К   57 Количество загрузок:
ps промывать фильтр нельзя (не получиться), только менять!
pps если понадобятся проводка и фильтр пиши звони, есть в наличии!

[Lion671]

Да, ты был прав. фильтр действительно практически чистый и внутренности вариатора тоже. Фишку с проводкой без снятия блока соленоидов вытащить не удалось, идиотская конструкция, ни тебе фильтр заменить без вскрытия, ни тебе поменять проводку по человечески, хотя в Японии об этом никто не думает :-) да и вообще Японские машины не должны ломаться (о ни бы и не ломались если бы не российские водители ;-) )
Ну 32 и 36 ошибки понятно а 57-я каким боком к фишке?

[Герман]

57 связана с соленоидом линейного давления, нижний левый!

[Lion671]

Добрый день. Огромное спасибо за поддержку, советы. машинку собрал, работает изумительно.
Поменял блок соленоидов (не стал менять только проводку с фишкой нет желания еще раз разбирать вариатор).
Вариатор работает изумительно мягенько без рывков лучще прежнего.
Герман а у Вас ремни на мой вариатор бывают? 1W1C1A если есть то по какой цене. во Владивостоке интересовался говорят мол на данную модель даже с Японии под заказ не возят. Может быть не везде интересовался. сейчас есть время можно и подождать когда машинка на ходу.
А без ремня просто куча запчастей в гараже а ежели собрать другой вариатор можно и в магазин на продажу сдать.
Еще раз огромное спасибо.

[Silver_Neo]

Герман добрый день!
Вчера меня масло в коробке MMC Colt "правый" Z26A, мастер при смене, залил масло до средней риски по щупу, сказал что так надо.
Теперь собственно вопрос: Сегодня решил проверить уровень масла, по инструкции найденной на форуме, проехал порядка 20 км, встал на ровную поверхность, попереключал передачи, затем установил на N, и пошел проверять, уровень показывает чуть выше средней риски примерно на 1мм, НО согласно инструкции на формуе он должен быть намного выше(практически около верхней риски). Может быть из-за холодной погоды на улице, масло не прогревается и соответственоо не показыает корректный уровень... или все таки лучше долить масло.
P.S. передачи переключаются нормально, рывков, толчков и т.д. не наблюдается. Спасибо