Что все-таки лить в движок?
#61
Отправлено 06 ноября 2009 - 05:31
#62
Отправлено 07 ноября 2009 - 11:32
На вариаторном стоке RA можно спокойно ездить круглый год и на обычном синтетическом 5W30 немотюле. Давление наддува 0.5 в пике, низкая степень форсировки, вариатор сглаживает нагрузки, и т.д. и т.п.давайте обсудим масла для спортивых моторов думаю что мотюль 300V будет оптимальным выбором на RA и RA-R
Но к следующему лету я всеж мотюль попробую Если свою зверушку не продам
Недорогие финские биокамины с доставкой по России и СНГ.
#63
Отправлено 07 ноября 2009 - 11:55
согласен считаю что power racing отличный вариант, но цена под 3000рмасла для спортивых моторов думаю что мотюль 300V будет оптимальным выбором на RA и RA-R
- продажа зап.частей к ним (новых,б/у, под заказ)
- диагностика
- замена масла (не на аппарате)
- покупка б/у зап частей (от вариатора), сломанных вариаторов
- готовые комплекты подшипников на шкивы (конуса)
- НОВЫЕ РЕМНИ ВАРИАТОРА (CVT), РЕМКОМПЛЕКТЫ КОНУСОВ, ФИЛЬТРА, САЛЬНИКИ и др.запчасти ЗДЕСЬ
тел: 8-904-444-10-14
ася: 496826173
skype login: thaiboxer14
#64
Отправлено 30 января 2010 - 11:04
#65
Отправлено 07 марта 2010 - 07:43
скоро самому менять масло, а лезть смотреть влом, да и "ямы" у меня нет, буду проситься с соседу на "яму" и к этому дню хотелось уже знать точно что готовить ))
Заранее благодарен всем.
P.S. интересует, естественно, европеец 1300, 2006 г.в.
#66
Отправлено 10 марта 2010 - 10:04
#67
Отправлено 10 марта 2010 - 10:33
#68
Отправлено 10 марта 2010 - 09:11
Как тока купил свою ласточку лью постоянно castrol magnatec 5w-40. Сегодня опять его залил. Послушал как работает двигатель. Изредка отчетливо слышно как что-то брякает металлическое. Как ведро с больтами)))) Может компенсаторы, тогда почему изредка а не монотонно? Или это нормально?
Масло меняю каждые 7000.
А сегодня прочитал мартовский зарулем так там castrol вообще на 6 месте из 8, правда сравнивали полусинтетику.
Как вы считаете 5w40 не слишком густое?
#69
Отправлено 11 марта 2010 - 01:32
...пть! Там семигранный суперключ на 18.43 мм... Вот москали глумятся - ТО с одним рожковым, в галстуке и лаковых штеблетах.Что никто сам не отворачивал нижнюю сливную пробку? - вроде все такие крутые автомобилисты ... наверное придется самому лезть
В самом лоховском наборчике присутствует от пяти ключей. А еще к совковым великам прилагались "семейные" ключи...
Судя по вопросу, Вам категорически не надо лезть в механизм, ведь на пути к вожделенной пробке непреодолимой преградой может
встать защита моторного отсека. А там еще два вида резьбового крепежа. И если передние болты не сильно закисли, а полуторапудовый
лист металла не сломал Вам шею, то задние Г-образные шпильки точно развалятся по сварке, причем кусок железяки останется
в балке. Вам потребуется следующий набор юного механика: ВД-40, набор головок, кусок доски около метра длиной, гидравлический
домкрат (чем меньше, тем лучше), пассатижи-долгоносики (на всякий), анкер потолочный доработанный М6 (2шт.), посудина на 5-6л, спецовка, ветошь, сигареты, пузырь. А то б...ядь, "на скока ключик"...
Кстати, 6 лет лил в движки мобил1 и горя не знал: сколько налил, столько слил.
Решил 105р.12коп. сэкономить, купил кастрол (маде ин вэ ЕУ)... Угар как у дряхлой "Волжанки". И как земля носит полтора миллиарда пидерастов!!!
#70
Отправлено 12 марта 2010 - 08:10
...пть! Там семигранный суперключ на 18.43 мм...
Нет такого ключика
Я так понял у гражданина "накипело" ... для подобных изливаний есть специальные сайты - идите туда и там дерьмо выливайте свое, а тут нормальные люди общаются и делятся знаниями ...
#71
Отправлено 14 марта 2010 - 12:20
Ну вот, обиделся... Нет бы спросить, для чего тонкие пассатижи или потолочные анкера, а он сразу в "слезы". Да и забанили меня повидимому в обиде за многочисленных желтолицых соседей... Гласность, етить ее молотить, демократия (п.5.1.). Непонятно. Того чувака, что пробку рекомендует ключем на 17 откручивать, походу, не тронули. Это же деза! И вот ты, отломив конец на 19 (или 14), лезешь под автомобиль с "на 17", а там ... А там нужен ключ на 13. Вернее головка, накрайняк накидной. Вот тебе и вежливые доброжелатели. Помоему (если чувство юмора хоть чуть-чуть есть) я выдал практически техпроцесс снятия защиты (рольф) двигателя. У меня тоже кольт 2006г и почти такой же пробег. Давно обслуживаю сам и поэтому во многом могу помочь (советом).
Да, у "гражданина накипело". Из десятка ответов один-два по теме, остальное флуд. Нахрена писать:"У вас загремело? Обратитесь в авторизованный техцентр!". Это напоминает буржуйские инструкции "способ устранения неисправности". И это называется "делиться знаниями"?
И где же "дерьмо"? 18,43мм? Или "москаль". LEDY, не обижайся, это же шутка! В нормальной мужской компании ты бы пошел с пустым ведром на склад "за компрессией" и все бы весело (не зло) ржали... Над новичками всегда подкалывают и это не криминал, это традиция.
А вот насче того, что лить, так никто и не ответил. МВ229.1 не рекомендуют для евро 4, а в мануале говорят "наливай". А еще на нулевом ТО предлагают заменить масло, за пиастры конечно, говорят с завода минералка залита для обкатки. Врут наверное? Вернее, наверное врут!
#72
Отправлено 14 марта 2010 - 12:44
жесть))))))))Или "москаль". LEDY, не обижайся, это же шутка
P.S Расстрелять!
#73
Отправлено 14 марта 2010 - 10:06
Гражданин уже отправлен на заслуженный отдых на неделю.
Заканчиваем флейм, высказываемся по теме.
#74
Отправлено 01 апреля 2010 - 04:00
При прошлой замене осталась у меня почти литр. Решил в этот раз залить опять его, а дальше посмотрим. Приехал в сервис, а мастер, взглянув на масло, спросил сколько я ездил и сказал, что больше 5 тыщ. вообще нет смысла и нельзя ездить. И объяснил он мне это не тем, что масло не такое, а тем что объём масла в двигателе небольшое (3 литра) и + с нашим грязным топливом это масло вырабатывает свой ресурс уже к пяти тысячам.
Тогда я и подумал... Может тогда вообще нет смысла синтетику лить. Заливать полусинтетику и менять её каждые 5 тыщ.
#75
Отправлено 01 апреля 2010 - 07:09
Вообще в РФ масло меняют на ТО раз в 15000км.
Многие рекомендуют менять в два раза чаще.
#76
Отправлено 01 апреля 2010 - 08:15
Японцы так и делают. Пробеги - маленькие. Ездят на минералке и не парятсяЗаливать полусинтетику и менять её каждые 5 тыщ.
У нас не прокатит.
Для увеличения сроков замены нужно пользовать масло с допуском SM и BMW LONG LIFE 04 - этот допуск для масел с заменой в 25 000 км.
Фашисты не любят по сервисам рассекать.
Так что очень советую в этом случае лить Shell Helix Ultra 5W30, не 5w40 (это фуфел), а именно 5W30. Одно из лучших на рынке!!!
Со спокойной совестью мона ездить 15 000 км в наших пробках и перепадах температур.
http://www.drive2.ru...vii/fox-mulder/
#77
Отправлено 01 апреля 2010 - 09:12
а как же качество бензина,на щелочное число масла нужно тоже смотреть ,чем оно ниже ,тем раньше меняем с нашим бензином,например с оригинальным японским маслом с нашим бензином интервал замены 5-7.5к км из за низкого щелочного числаЯпонцы так и делают. Пробеги - маленькие. Ездят на минералке и не парятся
У нас не прокатит.
Для увеличения сроков замены нужно пользовать масло с допуском SM и BMW LONG LIFE 04 - этот допуск для масел с заменой в 25 000 км.
Фашисты не любят по сервисам рассекать.
Так что очень советую в этом случае лить Shell Helix Ultra 5W30, не 5w40 (это фуфел), а именно 5W30. Одно из лучших на рынке!!!
Со спокойной совестью мона ездить 15 000 км в наших пробках и перепадах температур.
#79
Отправлено 18 апреля 2010 - 12:08
Если Fortax F7000 - то good. Классифицировано по последним спецификациям. Нормальный выбор.лью ARECA 5W-40 юзаю мотор уже 25000 км, полёт нормальный.
Кто что скажет?
http://www.drive2.ru...vii/fox-mulder/
#80
Отправлено 18 апреля 2010 - 02:31
Подтверждается, не врут.
Перешел из-за растущих цен на топливо - масло класса Fuel Economy все-таки.
http://www.drive2.ru...vii/fox-mulder/
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных