не совсем даже про подвеску вообщем, машинка кольт сзади убитые продольные амортизаторы и сайлентблоки плюс с одной строны сзади не очень хорошее колесо с диском, диск убитый в общем починить его не реал (мастер сказал, что проявиться болтанка, но только на высокой скорости), сделан лишь бы жил. насколько срочно это все надо менять и чем грозит в плане износа остальных узлов , как я понимаю, нужно начинать с новых дисков, докупить новые не получится наверно (?) потому что как я понимаю это оригинал митсубиши р15 звезда, а поштучно их не продают (?) и эти три куда сплавить?
небольшой вопросец по задней подвеске.
Автор
Kirish
, апр 01 2005 12:27
Сообщений в теме: 8
#1
Отправлено 01 апреля 2005 - 12:27
#2
Отправлено 01 апреля 2005 - 04:45
Да.., то что диск сначало это 100%, т.к. он убьёт всю подвеску, сначало подшипник, потом сайлент блоки!
Да, ещё не очень понял что такое продольные аммо?
Насчёт дисков... один можно купить, если оригинал, но что-то я не уверен, на кольты R15 не ставили не когда на заводе.....
Так что лучше эти продать, думаю 150 у.е. за них можно получить, а новые купить!
Так что диск меняй срочно, да и по подвеске сайлентами тоже надо запасаться, а потом и аммортизаторы подыскивать!
Да, ещё не очень понял что такое продольные аммо?
Насчёт дисков... один можно купить, если оригинал, но что-то я не уверен, на кольты R15 не ставили не когда на заводе.....
Так что лучше эти продать, думаю 150 у.е. за них можно получить, а новые купить!
Так что диск меняй срочно, да и по подвеске сайлентами тоже надо запасаться, а потом и аммортизаторы подыскивать!
#3
Отправлено 02 апреля 2005 - 12:22
сайлентаны что ето за слово такое?
#4
Отправлено 02 апреля 2005 - 07:52
Сайлент-блоки-резино металические соединения между рычагами подвески и кузовом автомобиля. Сам придумал
#5
Отправлено 04 апреля 2005 - 10:33
может продольные задние рычаги они называются ? Сан диски оригинал митсу от чего хз, но р15, сфотаю покажу. А как их продовать три штуки или 4-ре впаривать как то некрасиво вроде последний вариант, 4-тый совсем кривой и заварен обод изнутри. А как кстати вылет на диске собственными руками померить и какой должен быть нормальный вылет, вообще 4*100 до 38 я так понимаю?
#6
Отправлено 04 апреля 2005 - 08:18
Да, скорей всего рычаги...
Насчёт дисков очень очень странно....
Продавать нужно 4, говорить что 4 вареный, так и так.... доллл за 200 с руками оторвут Особенно оригинал!
По вылету: на внутренней стороне он д.б. написан, либо на ободе, либо так где отверстия под гайки.... ET и цифра, это и есть вылет!
Ну насчёт 38 это не обязательно, если оригинал то 45-36... а так у меня с 25 стояли.... ничего
Счас буду брать 30-28 А то те когда на зад народ содился об арки чиракли....
Насчёт дисков очень очень странно....
Продавать нужно 4, говорить что 4 вареный, так и так.... доллл за 200 с руками оторвут Особенно оригинал!
По вылету: на внутренней стороне он д.б. написан, либо на ободе, либо так где отверстия под гайки.... ET и цифра, это и есть вылет!
Ну насчёт 38 это не обязательно, если оригинал то 45-36... а так у меня с 25 стояли.... ничего
Счас буду брать 30-28 А то те когда на зад народ содился об арки чиракли....
#7
Отправлено 05 апреля 2005 - 08:04
Сан сорри так 38 это хорошо или плохо ?
#8
Отправлено 05 апреля 2005 - 04:40
38 это хорошо, но мне кажится, что если колёса стоят дальше от центра то красивее. Но для подвески это хуже Так что 38 это ХОРОШО!!!
Для спарвки чем больше цифра тем меньше вынос, т.е. ближе к центру авто!!
Для спарвки чем больше цифра тем меньше вынос, т.е. ближе к центру авто!!
#9
Отправлено 07 апреля 2005 - 09:07
вот в чем моя ошибка, я думал что наоборот . Как думаете про кривые при продаже диски Кика это все страшилки? Racing Wheels тайваньский сильно лучше ?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных